CN203711715U - 新型二级减速钢筋切断机 - Google Patents

Abstract

新型二级减速钢筋切断机，包括机架，机架上设有由钢板组合焊接而成的壳体和动力装置，所述壳体后部转动连接有主动轴、从动轴和曲轴，主动轴与动力装置传动连接，主动轴和从动轴传动连接，从动轴和曲轴同一侧的端部设有可啮合传动的从动齿轮和离合齿轮，从动齿轮和离合齿轮位于壳体外部，壳体前侧上部设有安装槽，安装槽的前部设有定刀，曲轴通过连杆连接有与定刀配合的动刀，壳体内设有供连杆前后运动的滑道，滑道前后方向的中心线与壳体前后方向的中心线重合。本实用新型不但加工方式简单、生产效率高、产品成本低，且大大提高了壳体强度与抗冲击能力，使切断机不再断头和撕裂，延长了使用寿命，充分降低了产品维修率。

Description

新型二级减速钢筋切断机

技术领域

本实用新型属于机械加工制造技术领域，尤其涉及一种新型二级减速钢筋切断机。

背景技术

建筑业是社会和经济发展的支柱行业，建筑业所用最主要的原料为钢筋与水泥，而钢筋是所有建筑的骨干，钢筋切断机是工程和建筑机械中应用最广泛的机械，钢筋切断机的出现大大节省了人力、物力，提高了劳动效率。

钢筋切断机是一种剪切钢筋所使用的一种工具。一般有全自动钢筋切断机和半自动钢筋切断机之分。它是钢筋加工必不可少的设备之一，它主要用于房屋建筑、桥梁、隧道、电站、大型水利等工程中对钢筋的定长切断。钢筋切断机与其他切断设备相比，具有重量轻、耗能少、工作可靠、效率高等特点，因此近年来逐步被机械加工和小型轧钢厂等广泛采用，在国民经济建设的各个领域发挥了重要的作用。

钢筋切断机由于在切断瞬间要承受很大的冲击力，因此，壳体要求具有相当厚度和重量，所以现有的切断机壳体均为一体成型的铸铁件，近年来，虽有焊合壳体出现，但由于并没有从结构上进行改变，如一直实行三级减速，滑道口设计在壳体一边，滑道设计在切断机中心线一侧，致使切断机在运行中出现摆头和抖动，从而导致壳体断头与撕裂，因此，传统的切断机结构不但生产成本高，维修不方便，而且仍未解决困扰切断机行业发展的壳体断头和撕裂问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种体积小、受力均衡、运行平稳、结实耐用的新型二级减速钢筋切断机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：新型二级减速钢筋切断机，包括机架，机架上设有由钢板组合焊接而成的壳体和动力装置，所述壳体后部转动连接有主动轴、从动轴和曲轴，主动轴与动力装置传动连接，主动轴和从动轴传动连接，从动轴和曲轴同一侧的端部设有可啮合传动的从动齿轮和离合齿轮，从动齿轮和离合齿轮位于壳体外部，壳体前侧上部设有安装槽，安装槽的前部设有定刀，曲轴通过连杆连接有与定刀配合的动刀，壳体内设有供连杆前后运动的滑道，滑道前后方向的中心线与壳体前后方向的中心线重合。

所述主动轴的一端设有大甩轮，动力装置为电机，电机与主动轴通过三角带传动连接。

所述机架下设有移动轮。

所述壳体左右两侧在安装槽边缘设有U型的持力部位加重板。

所述离合齿轮临近壳体一侧连接有脚踏杆，脚踏杆整体呈L形状，脚踏杆水平段的端部设有脚踏板，脚踏杆竖向段的上端与离合齿轮的中心轴连接，壳体上设有销轴，销轴上穿套有固定在壳体外侧的限位挡座，脚踏杆的拐弯处设有转动块，转动块铰接在销轴上，转动块与限位挡座之间配合面的轴向截面呈止口连接结构，转动块与限位挡座之间具有以销轴为中心的夹角，该夹角为10-15°，脚踏杆的横向段的上部与壳体之间设有拉伸弹簧。

所述壳体在滑道顶部通过螺栓设有盖板。

所述动刀与定刀沿前后方向上交错设置，切断钢筋时，动刀与定刀以剪刀式对钢筋进行切断。

所述壳体顶部设有润滑系统，润滑系统包括润滑油泵和润滑油管。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下特点：

（1）、为使切断机在工作时受力均衡，运行平稳，本实用新型将原设计在壳体前后方向中心线内侧的滑道设置到中心线上，将原来紧固滑道用铸造件生产的大滑盖改变为一个钢板切割的小方型盖板；

（2）、将曲轴上的离合齿轮外径加大后从内置变为外挂，并适当加大大甩轮外径，减速比的提高可以将壳体内原来设计的三级减速改为二级减速，壳体上的减速孔由原来的三个减少到两个，减速轴也有三根减少到两根，这样减小体积和重量，降低制造成本；

（3）、离合齿轮外径加大从内置变为外挂后，原来安装在壳体内部的离合装置（包括脚踏杆）便可以全部移至壳体外部；

（4）、去掉原来壳体内部两侧的焊接在沿壳体立面板上的三个减速轴安装孔、一个曲轴安装孔和连杆滑道的边缘的持力部位加重板，在安装槽的外侧面焊接小U型结构的持力部位加重板；

（5）、将动刀与定刀的刀口相交时成一个相应交角，使切断机运行时，两刀以剪刀式对钢筋进行切断。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）、切断机壳体由钢板切割焊合而成,取代了过去用铸造件制造壳体的生产工艺；

（2）、由原来的三级减速（三个减速孔）变为二级减速（两个减速孔），节约了材料，缩短了安装时间，生产安装及维修的成本降低；

（3）、离合齿轮加大后由内置改为外挂，使机器安装方便，动能增强；

（4）、离合装置由内置改为外置，使机械安装、维修便利；正常情况下，拉伸弹簧向上拉动脚踏杆，此时离合齿轮与从动齿轮分离，当需要切断钢筋时，踩下脚踏板，以销轴的中心，脚踏杆的竖向段上端拨动离合齿轮与从动齿轮啮合，动力传动到曲轴，曲轴通过连杆带动动刀沿滑道前后运行，这样就将放置到安装槽内的钢筋切断。由于限位挡座的设置以及转动块与限位挡座之间配合面的轴向截面呈止口连接结构，转动块与限位挡座之间具有以销轴为中心的夹角，该夹角为10-15°，优选10.5°，这样就限定了脚踏杆的活动范围，当脚松开脚踏板时，在拉伸弹簧的作用下，脚踏杆复位，离合齿轮与从动齿轮分离。

（5）、将滑道从原来的切断机纵向中心线一侧移向纵向中心线中心，使切断机运行平稳，不再摆头；

（6）、将滑道口从壳体内侧移至切断机上部，将大侧盖变成小的方形盖板，使壳体的抗冲击能力和稳定性大大增强，杜绝了壳体的断头和撕裂；

（7）、壳体缩小，厚度不减，降低了壳体生产成本，提高了壳体的强度。

（8）、使动刀、定刀的接触面形成一定的夹角，使切断机切断钢筋时像剪刀状，由线接触变为点接触，使钢筋切断更省力；

（9）、经试验，本实用新型的在钢筋切断作业时切断次数由原来每分钟32次提高到47次，切断效率提高46.8%。

（10）、润滑系统的设置可以定期对各个相对摩擦的的部位进行润滑，延长各部件的使用寿命。

总之，本实用新型不但加工方式简单、生产效率高、产品成本低，且大大提高了壳体强度与抗冲击能力，使切断机不再断头和撕裂，延长了使用寿命，充分降低了产品维修率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是脚踏杆和拉伸弹簧的示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图4中A-A剖视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型的新型二级减速钢筋切断机，包括机架1，机架1上设有由钢板组合焊接而成的壳体3和动力装置4，壳体3后部转动连接有主动轴5、从动轴6和曲轴7，主动轴5与动力装置4传动连接，主动轴5和从动轴6传动连接，从动轴6和曲轴7同一侧的端部设有可啮合传动的从动齿轮8和离合齿轮9，从动齿轮8和离合齿轮9位于壳体3外部，壳体3前侧上部设有安装槽10，安装槽10的前部设有定刀11，曲轴7通过连杆（图中未示意出来）连接有与定刀11配合的动刀12，壳体3内设有供连杆前后运动的滑道（图中未示意出来），滑道前后方向的中心线与壳体3前后方向的中心线重合。

主动轴5的一端设有大甩轮13，动力装置4为电机，电机与主动轴5通过三角带14传动连接。

机架1下设有移动轮15。

壳体3左右两侧在安装槽10边缘设有U型的持力部位加重板16。

离合齿轮9临近壳体3一侧连接有脚踏杆17，脚踏杆17整体呈L形状，脚踏杆17水平段的端部设有脚踏板18，脚踏杆17竖向段的上端与离合齿轮9的中心轴连接，壳体3上设有销轴20，销轴20上穿套有固定在壳体3外侧的限位挡座21，脚踏杆17的拐弯处设有转动块22，转动块22铰接在销轴20上，转动块22与限位挡座21之间配合面的轴向截面呈止口连接结构23，转动块22与限位挡座21之间具有以销轴20为中心的夹角B，该夹角B为10-15°，脚踏杆17的横向段的上部与壳体3之间设有拉伸弹簧24。

壳体3在滑道顶部通过螺栓19设有盖板2。

动刀12与定刀11沿前后方向上交错设置，切断钢筋时，动刀12与定刀11以剪刀式对钢筋进行切断。

壳体3顶部设有润滑系统，润滑系统包括润滑油泵25和润滑油管26。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下特点：

（1）、为使切断机在工作时受力均衡，运行平稳，本实用新型将原设计在壳体3前后方向中心线内侧的滑道设置到中心线上，将原来紧固滑道用铸造件生产的大滑盖改变为一个钢板切割的小方型盖板2；

（2）、将曲轴7上的离合齿轮9外径加大后从内置变为外挂，并适当加大大甩轮13外径，减速比的提高可以将壳体3内原来设计的三级减速改为二级减速，壳体3上的减速孔由原来的三个减少到两个，减速轴也有三根减少到两根，这样减小体积和重量，降低制造成本；

（3）、离合齿轮9外径加大从内置变为外挂后，原来安装在壳体3内部的离合装置（包括脚踏杆17）便可以全部移至壳体3外部；

（4）、去掉原来壳体3内部两侧的焊接在沿壳体3立面板上的三个减速轴安装孔、一个曲轴7安装孔和连杆滑道的边缘的持力部位加重板16，在安装槽10的外侧面焊接小U型结构的持力部位加重板16；

（5）、将动刀12与定刀11的刀口相交时成一个相应交角，使切断机运行时，两刀以剪刀式对钢筋进行切断。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）、切断机壳体3由钢板切割焊合而成,取代了过去用铸造件制造壳体3的生产工艺；

（2）、由原来的三级减速（三个减速孔）变为二级减速（两个减速孔），节约了材料，缩短了安装时间，生产安装及维修的成本降低；

（3）、离合齿轮9加大后由内置改为外挂，使机器安装方便，动能增强；

（4）、离合装置由内置改为外置，使机械安装、维修便利；正常情况下，拉伸弹簧24向上拉动脚踏杆17，此时离合齿轮9与从动齿轮8分离，当需要切断钢筋时，踩下脚踏板18，以销轴20的中心，脚踏杆17的竖向段上端拨动离合齿轮9与从动齿轮8啮合，动力传动到曲轴，曲轴通过连杆带动动刀沿滑道前后运行，这样就将放置到安装槽内的钢筋切断。由于限位挡座21的设置以及转动块22与限位挡座21之间配合面的轴向截面呈止口连接结构23，转动块22与限位挡座21之间具有以销轴20为中心的夹角B，该夹角B为10-15°，优选10.5°，这样就限定了脚踏杆17的活动范围，当脚松开脚踏板18时，在拉伸弹簧24的作用下，脚踏杆17复位，离合齿轮9与从动齿轮8分离；

（5）、将滑道从原来的切断机纵向中心线一侧移向纵向中心线中心，使切断机运行平稳，不再摆头；

（6）、将滑道口从壳体3内侧移至切断机上部，将大侧盖变成小的方形盖板2，使壳体3的抗冲击能力和稳定性大大增强，杜绝了壳体3的断头和撕裂；

（7）、壳体3缩小，厚度不减，降低了壳体3生产成本，提高了壳体3的强度。

（8）、使动刀12、定刀11的接触面形成一定的夹角，使切断机切断钢筋时像剪刀状，由线接触变为点接触，使钢筋切断更省力；

（9）、经试验，本实用新型的在钢筋切断作业时切断次数由原来每分钟32次提高到47次，切断效率提高46.8%。

（10）、润滑系统的设置可以定期对各个相对摩擦的的部位进行润滑，延长各部件的使用寿命。

上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.新型二级减速钢筋切断机，包括机架，机架上设有由钢板组合焊接而成的壳体和动力装置，其特征在于：所述壳体后部转动连接有主动轴、从动轴和曲轴，主动轴与动力装置传动连接，主动轴和从动轴传动连接，从动轴和曲轴同一侧的端部设有可啮合传动的从动齿轮和离合齿轮，从动齿轮和离合齿轮位于壳体外部，壳体前侧上部设有安装槽，安装槽的前部设有定刀，曲轴通过连杆连接有与定刀配合的动刀，壳体内设有供连杆前后运动的滑道，滑道前后方向的中心线与壳体前后方向的中心线重合。

2.根据权利要求1所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述主动轴的一端设有大甩轮，动力装置为电机，电机与主动轴通过三角带传动连接。

3.根据权利要求1所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述机架下设有移动轮。

4.根据权利要求1所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述壳体左右两侧在安装槽边缘设有U型的持力部位加重板。

5.根据权利要求1-4任一项所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述离合齿轮临近壳体一侧连接有脚踏杆，脚踏杆整体呈L形状，脚踏杆水平段的端部设有脚踏板，脚踏杆竖向段的上端与离合齿轮的中心轴连接，壳体上设有销轴，销轴上穿套有固定在壳体外侧的限位挡座，脚踏杆的拐弯处设有转动块，转动块铰接在销轴上，转动块与限位挡座之间配合面的轴向截面呈止口连接结构，转动块与限位挡座之间具有以销轴为中心的夹角，该夹角为10-15°，脚踏杆的横向段的上部与壳体之间设有拉伸弹簧。

6.根据权利要求1-4任一项所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述壳体在滑道顶部通过螺栓设有盖板。

7.根据权利要求1-4任一项所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述动刀与定刀沿前后方向上交错设置，切断钢筋时，动刀与定刀以剪刀式对钢筋进行切断。

8.根据权利要求1-4任一项所述的新型二级减速钢筋切断机，其特征在于：所述壳体顶部设有润滑系统，润滑系统包括润滑油泵和润滑油管。