CN203702324U - 一种涡轮增压器用放气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压器用放气阀，包括阀体、连接杆和调整套，阀体上设置有阀杆，连接杆由铰链连接头和与铰链连接头连接的圆柱体组成，调整套螺接于阀杆的另一端与圆柱体的另一端之间，且用于调节位于阀体外的部分阀杆的长度，调整套的横截面形状为正四边形或正六边形；优点是通过将调整套螺接在阀杆与连接杆的圆柱体之间用于调节位于阀体外的部分阀杆的长度，且要求调整套的横截面形状为正四边形或正六边形，这样就可以在实验进行中直接通过拧调整套来调节放气阀的压力，不仅有效的减少了调节放气阀所需的时间，而且针对结构紧凑的台架，也无需拆下涡轮增压器，极大地方便了使用者。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器的废气旁通装置，尤其是涉及一种涡轮增压器用放气阀。
背景技术
为了使涡轮增压器与发动机匹配得更好，目前大部分的涡轮增压器的废气旁通装置包含有放气阀(或称为旁通阀)。
目前，常见的放气阀如图1所示，其通常包括阀体1和呈圆柱体的调整套3，阀体1上设置有阀杆11，阀杆11的另一端设置有外螺纹，调整套3的一端连接有铰链连接头21，铰链连接头21的中央横向设置有用于与涡轮增压器中的联动曲柄铰链连接的铰接孔23，调整套3的另一端沿轴线开设有螺纹孔31，阀杆11的另一端伸入螺纹孔31内与调整套3的另一端螺接。在对涡轮增压器与发动机做匹配实验时，需要调节放气阀的压力来满足需求，这就要调节放气阀中的调整套，达到调节位于阀体外的部分阀杆的长度的目的，但是在台架上做实验时，调整套往往烫得难以下手，如果要调节调整套，则需先将发动机熄火等待冷却，在冷却后取下挡圈，再调节调整套来调节放气阀的预计压力，之后再重新开启发动机热机，这不仅要浪费很长的一段时间，而且有些台架的结构紧凑，要调节调整套必须先拆下涡轮增压器，这给使用者带来了很大的不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种涡轮增压器用放气阀，其结构简单，且压力调节方便。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种涡轮增压器用放气阀，其特征在于包括阀体、连接杆和调整套，所述的阀体上设置有阀杆，所述的连接杆由铰链连接头和与所述的铰链连接头连接的圆柱体组成，所述的调整套螺接于所述的阀杆的另一端与所述的圆柱体的另一端之间，且用于调节位于所述的阀体外的部分阀杆的长度，所述的调整套的横截面形状为正四边形或正六边形。
所述的调整套的第一端沿轴线开设有左旋螺纹孔，所述的调整套的第二端沿轴线开设有右旋螺纹孔，所述的圆柱体的另一端设置有左旋螺纹，所述的阀杆的另一端设置有右旋螺纹，所述的圆柱体的另一端伸入所述的左旋螺纹孔内与所述的调整套的第一端螺接，所述的阀杆的另一端伸入所述的右旋螺纹孔内与所述的调整套的第二端螺接。
所述的调整套的第一端沿轴线开设有右旋螺纹孔，所述的调整套的第二端沿轴线开设有左旋螺纹孔，所述的圆柱体的另一端设置有右旋螺纹，所述的阀杆的另一端设置有左旋螺纹，所述的圆柱体的另一端伸入所述的右旋螺纹孔内与所述的调整套的第一端螺接，所述的阀杆的另一端伸入所述的左旋螺纹孔内与所述的调整套的第二端螺接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将调整套螺接在阀杆与连接杆的圆柱体之间用于调节位于阀体外的部分阀杆的长度，且要求调整套的横截面形状为正四边形或正六边形，这样就可以在实验进行中直接通过拧调整套来调节放气阀的压力，不仅有效的减少了调节放气阀所需的时间，而且针对结构紧凑的台架，也无需拆下涡轮增压器，极大地方便了使用者。
附图说明
图1为现有的放气阀的结构示意图；
图2为本实用新型的放气阀的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种涡轮增压器用放气阀，如图2所示，其包括阀体1、连接杆2和调整套3，阀体1上设置有阀杆11，连接杆2由铰链连接头21和与铰链连接头21连接的圆柱体22组成，铰链连接头21的中央横向设置有用于与设置于涡轮增压器的涡轮箱上的联动曲柄铰链连接的铰接孔23，调整套3螺接于阀杆11的另一端与圆柱体22的另一端之间，且用于调节位于阀体1外的部分阀杆的长度，调整套3的横截面形状为正四边形或正六边形，即调整套3可由现有的四角棒或六角棒加工而成，可直接用扳手拧调整套3，这样就可以在实验进行中直接通过拧调整套3来调节放气阀的压力，不仅有效的减少了调节放气阀所需的时间，而且针对结构紧凑的台架，也无需拆下涡轮增压器，极大地方便了使用者。
在本实施例中，调整套3的第一端沿轴线开设有左旋螺纹孔33，调整套3的第二端沿轴线开设有右旋螺纹孔32，圆柱体22的另一端设置有左旋螺纹，阀杆11的另一端设置有右旋螺纹，圆柱体22的另一端伸入左旋螺纹孔33内与调整套3的第一端螺接，阀杆11的另一端伸入右旋螺纹孔32内与调整套3的第二端螺接；也可采用以下结构，即调整套3的第一端沿轴线开设有右旋螺纹孔，调整套3的第二端沿轴线开设有左旋螺纹孔，圆柱体22的另一端设置有右旋螺纹，阀杆11的另一端设置有左旋螺纹，圆柱体22的另一端伸入右旋螺纹孔内与调整套3的第一端螺接，阀杆11的另一端伸入左旋螺纹孔内与调整套3的第二端螺接。
Claims (3)
1.一种涡轮增压器用放气阀，其特征在于包括阀体、连接杆和调整套，所述的阀体上设置有阀杆，所述的连接杆由铰链连接头和与所述的铰链连接头连接的圆柱体组成，所述的调整套螺接于所述的阀杆的另一端与所述的圆柱体的另一端之间，且用于调节位于所述的阀体外的部分阀杆的长度，所述的调整套的横截面形状为正四边形或正六边形。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用放气阀，其特征在于所述的调整套的第一端沿轴线开设有左旋螺纹孔，所述的调整套的第二端沿轴线开设有右旋螺纹孔，所述的圆柱体的另一端设置有左旋螺纹，所述的阀杆的另一端设置有右旋螺纹，所述的圆柱体的另一端伸入所述的左旋螺纹孔内与所述的调整套的第一端螺接，所述的阀杆的另一端伸入所述的右旋螺纹孔内与所述的调整套的第二端螺接。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用放气阀，其特征在于所述的调整套的第一端沿轴线开设有右旋螺纹孔，所述的调整套的第二端沿轴线开设有左旋螺纹孔，所述的圆柱体的另一端设置有右旋螺纹，所述的阀杆的另一端设置有左旋螺纹，所述的圆柱体的另一端伸入所述的右旋螺纹孔内与所述的调整套的第一端螺接，所述的阀杆的另一端伸入所述的左旋螺纹孔内与所述的调整套的第二端螺接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105089775A (zh) * | 2015-09-06 | 2015-11-25 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 一种涡轮发动机增压器用执行器调压连接阀 |
| CN105240116A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-01-13 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 精确调节涡轮增压器压力的方法及连接套管 |
| CN107401529A (zh) * | 2016-05-21 | 2017-11-28 | 中船绿洲镇江船舶辅机有限公司 | 重力释放用液压换向阀 |
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- 2014-01-02 CN CN201420000469.0U patent/CN203702324U/zh not_active Expired - Lifetime
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