CN203701882U - 地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置。所述装置包括传动杆、推杆、闭锁单元、闭锁操纵单元及数个第一锁销和对应销座，所述推杆垂直放置，数个第一锁销垂直连接于推杆对应于门框一侧的数个位置上，数个销座连接在门框的对应位置，传动杆一端连接推杆，一端连接闭锁单元，闭锁操纵单元至少传动连接一个闭锁单元，闭锁单元带动传动杆做轴向移动，使推杆上的第一锁销插入或移出对应销座。本实用新型的锁紧装置在主门扇的关闭后的闭锁和锁紧过程中，仅通过对一个操作动作同时对门扇多个位置进行锁紧，使门扇锁紧快速且锁紧力分布均匀。

Description

地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置

技术领域

    本实用新型涉及一种密闭隔断门，尤其涉及一种地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置。 

背景技术

地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。 

一旦危急的情况发生，关闭地铁隔断门后需对主门扇进行闭锁和锁紧，而闭锁和锁紧的快速、可靠尤为重要。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种快速可靠锁紧地铁隔断门的一种锁紧操纵装置。其具体技术方案如下： 

所述主门扇闭锁装置，包括传动杆、推杆、闭锁单元、闭锁操纵单元及数个第一锁销和对应销座，所述推杆垂直放置，数个第一锁销垂直连接于推杆对应于门框一侧的数个位置上，数个销座连接在门框的对应位置，传动杆一端连接推杆，一端连接闭锁单元，闭锁操纵单元至少传动连接一个闭锁单元，闭锁单元带动传动杆做轴向移动，使推杆上的第一锁销插入或移出对应销座。

所述主门扇闭锁装置进一步的设计在于，所述闭锁单元包括螺纹杆和等边长的平行四连杆机构，所述四连杆机构的两对角铰接点分别通过两旋向不同的第一螺母进行铰接，另两个对角的铰接点分别与一传动杆的一端部铰接，所述第一螺纹杆上至少一处设有对应于所述两不同旋向螺母的两不同旋向的螺纹，第一螺杆通过两不同旋向螺纹旋接在对应螺母中。 

所述主门扇闭锁装置进一步的设计在于，所述闭锁单元包括传动轴和齿轮齿条传动机构，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮和两齿条，所述两齿条啮合于所述齿轮两切线速度相反的啮合点上。 

所述主门扇闭锁装置进一步的设计在于，所述所述闭锁操纵单元包括设置于门扇的箱体，设置在箱体内相互啮合的蜗轮、蜗杆，设置于蜗轮上的内螺纹部件、和手动操纵部件，所述第一螺杆通过内螺纹部件与蜗轮连接，所述手动操纵部件连接在蜗杆轴上。 

所述主门扇闭锁装置进一步的设计在于，所述闭锁操纵单元包括设置于门扇的箱体，设置在箱体内的一对啮合的伞齿轮、内螺纹部件和操纵部件，所述内螺纹部件设置在所述伞齿轮中垂直转轴的伞齿轮上，所述第一螺杆通过内螺纹部件与所述垂直转轴的伞齿轮连接，所述操纵部件连接在水平转轴的伞齿轮转轴上。 

所述主门扇闭锁装置进一步的设计在于，所述闭锁装置还包括用于扣紧所述锁销的锁紧单元，所述锁紧单元包括第二锁销、弹簧、设置在门扇上的滑轨及与所述推杆连接的滑块，所述第二锁销包括同轴线连接的第一柱体和第二柱体并形成与轴线不垂直的倾斜台阶面；所述滑块设有滑动孔及与所述台阶面斜度对应的锁紧面并滑设于滑轨中，滑动孔穿过所述锁紧面，第二锁销的第一柱体置于滑块的滑动孔中且所述台阶面与锁紧面相对，所述弹簧压制锁销使台阶面与锁紧面相抵。 

所述主门扇闭锁装置进一步的设计在于，所述第二锁销为具有椭圆环台阶面的圆柱体，该第二锁销端部和所述滑轨对应部位设有容纳所述弹簧的容纳空间，弹簧两端分别置于所述容纳空间内，弹簧推抵第二锁销，使上述台阶面紧抵于所述滑块上的锁紧面。 

    本实用新型的闭锁机构，可通过多个轴销来对隔断门进行多处闭锁，闭锁动作通过操作一操纵部件驱动具有不同旋向螺纹的螺杆的转动，通过四连杆机构带动分布于门扇多处位置的多个锁销一同做插入或移出锁销的运动，实现多位置同时快速闭锁和锁紧，并利用四连杆机构的传动带动一锁紧机构使锁销同时锁紧。因而只要转动手轮就可完成门扇所有部位的闭锁、锁紧或解锁动作，操作简单、省力，轴销端部采用楔形，使轴销更易插入对应的销座中，锁紧可靠，特别适应紧急情况下的处置；同时结构简单，降低制作成本。 

附图说明

图1是本实用新型一闭锁装置的结构示意图。 

图2是图1所示的闭锁装置应用于隔断门上的示意图。 

图3是楔形锁销的结构示意图。 

图4是图2所示隔断门装置中的M部位所示闭锁操纵单元的局部放大图。 

图5图4所示闭锁操纵单元一种变形的示意图。 

图6是锁紧单元的结构示意图。 

图7是图6所示锁紧单元的B-B剖视图。 

图8是锁销的结构示意图。 

图9是另一种闭锁单元的结构示意图。 

图10是图9所示闭锁单元的A向视图。 

图11是另一种闭锁操纵单元的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型涉及对地铁隧进行隔断的隔断装置上的主门扇关闭后的闭锁装置，进行闭锁或解锁由人工手动操作完成。 

为了保证门扇12关闭后能与门框11紧密连接，不能轻易被打开，本实用新型设置了用于在门扇12关闭时锁紧的第一闭锁机构3。本实施例的第一闭锁机构3，如图1、2，主要由传动33杆、推杆34、闭锁单元38、闭锁操纵单元37及数个第一锁销31和对应销座32组成。 

本实施例的闭锁单元具有两个等边长的平行四连杆机构381和用于连接两四连杆机构381的螺杆382，四连杆机构381的两对角铰接点所对应的两连杆3811分别通过两旋向不同的螺母3812进行铰接，另两个对角的铰接点所对应的两连杆3811分别与一传动杆33的一端部铰接。为了便于更好地铰接，还可采用一个铰接部件3813来铰接对应的两连杆3811和一传动杆33。螺杆382在连接两四连杆机构381的对应两段上分别设有对应于两不同旋向螺母3812、3815的对应两不同旋向的螺纹3821、3822，四连杆机构381通过两不同旋向螺母3812、3815旋接在螺纹放置的竖直螺杆382上。一端铰接四连杆机构381上的传动杆33其另一端垂直连接对应一侧的一推杆34，使推杆34与下门框的垂直边框1211平行且接近，数个第一锁销31垂直连接于该推杆34上，并在下门框121的垂直边框1211对应于锁销31的位置设置数个销座32。闭锁操纵单元37使螺杆382转动，四连杆机构381两铰接点上的不同旋向的螺母3812沿螺杆轴向做相互远离或靠近的移动，使四连杆机构的平行四边形产生形变，另两个铰接点做水平的移动，带动连接在该铰接点上的传动杆34 移动，使第一锁销31插入或移出对应销座32，完成闭锁和开锁动作。 

上述第一锁销31设置在推杆32上的一个较优选的方式，是将其均匀的设置在推杆34上，为了便于插接于销座32，可采用如图3所示的楔形结构。同样上述的闭锁单元38不局限于上述的结构形式，四连杆机构381可以是一个或多个，并由一根螺杆382来旋接其中的所有螺母3812。 

闭锁单元38中的螺杆382由闭锁操纵单元37来驱动转动，请参见图4，闭锁操纵单元37具有设置于门扇上的箱体373，设置在箱体内相互啮合的蜗轮371、蜗杆372，设置于蜗轮上的内螺纹部件和手动操纵部件。内螺纹部件设置在蜗轮上可有两种设置方式：一种是在蜗轮31中心设置内螺纹孔，这样蜗轮除了与蜗杆啮合形成蜗轮蜗杆传动机构外还成为一个内螺纹部件；另一种是在蜗轮中心设置通孔3711，请参见图5，在蜗轮371的至少一端连接一内螺纹部件，比如螺母374，第一螺杆382旋接于内螺纹部件，其两端分别伸出箱体373。手动操纵部件可以是手轮，如图1中的手轮23，也可是手柄（未画出）。本实施例采用了如图1所示的闭锁操纵单元37。 

上述的闭锁单元38在门扇的关闭后的锁紧过程中，仅通过对一个操作手轮的操作就可完成门扇多个位置的锁紧，用于锁紧的第一锁销其端部采用楔形，使第一锁销更易插入对应的销座中，为门扇快速可靠闭锁奠定了基础。 

为了对闭锁后的门扇12进行进一步的锁紧，本实用新型还采用了锁紧单元5，如图6、7。锁紧单元9主要由第二锁销90、弹簧93、设置在门扇12上的滑轨94及与推杆34连接的滑块92组成。第二锁销具有同轴线连接的第一柱体901和第二柱体902，参见图8，第一柱体901和第二柱体902为不同直径的圆柱体，因此具有台阶面903，该台阶面903是与轴线不垂直的倾斜面，该台阶面呈椭圆环形。滑块92上设有滑动孔921及与所述台阶面斜度对应的锁紧面922，进一步的锁紧面922设置在与滑动孔921连通的一矩形槽孔923中，滑动孔921穿过锁紧面922所在平面，滑块92滑设于滑轨94的槽道941中。第二锁销90由滑动轴承座91被限位门扇12上的位置上，它的一端部和所述滑轨对应部位分别设有弹簧的容纳空间904、942，弹簧两端分别置于所述容纳空间内，弹簧93推抵第二锁销90，使上述台阶面紧抵于所述滑块上的锁紧面上。 

这样当闭锁机构进行闭锁时，推杆34带动第一锁销31插入对应的销座，推杆34同时带动滑块92沿滑轨滑动，动滑块92上的锁紧面不断压制第二锁销90上的台阶面，最终使第二锁销90的台阶面903紧压在锁紧面922上，达到锁紧的目的，闭锁和锁紧同时进行，即提高了隔断门闭门锁紧操作的效率，又使门的闭锁可靠。 

本实用新型还可以对上述实施方案中的一些机构进行替代形成第二个实施例。在第二个实施例中，采用不同于第一实施例方案中的第一闭锁机构38，其他结构均与第一实施例相同，故不再赘述。

本实施例中第一闭锁机构38与第一实施例的不同之处是闭锁单元38不同，其他结构与第一实施例相同，不再重复描述，请参见图9、10。本实施例的闭锁单元具有两个齿轮齿条传动机构383和用于传动连接该齿轮齿条传动机构的传动杆384，齿轮齿条传动机构383具有两根齿条3832和一齿轮3831，两根齿条3832分别与对应的传动杆33连接并啮合于齿轮上切线运动方向相反的两啮合点。闭锁操纵单元37中的蜗轮371连接在传动杆384上，在闭锁操纵单元37的传动下，齿轮3831转动并通过切线运动方向相反的两啮合点传动两齿条3832作运动方向相反的水平移动，带动连接在该铰接点上的传动杆34 移动，通过推杆34使连接在该推杆上的数个第一锁销31插入或移出连接在对应侧门框11上的销座32，完成闭锁和开锁动作。 

上述第一锁销31设置在推杆32上的一个较优选的方式，是将其均匀的设置在推杆34上，为了便于插接于销座32，可采用如图3所示的楔形结构。 

上述的闭锁单元38在门扇的关闭后的锁紧过程中，仅通过对闭锁操纵单元37中所对应的一个手动操纵部件，例如手轮进行操作手就可完成门扇多个位置的闭锁，用于闭锁的第一锁销31的端部采用楔形，使第一锁销更易插入对应的销座中，为门扇快速可靠闭锁奠定了基础。 

本实用新型远不止上述的实施方式，例如在第一实施例中将闭锁操纵单元37替换为图11所示的一对啮合直径不等的伞齿轮齿轮传动机构，构成了本实用新型的第三个实施例。 

本实施例中的闭锁操纵单元37具有大伞齿轮375，该伞齿轮中心固定连接一轴套3751，轴套3751中心设有螺孔并通过轴承3752转动连接于箱体375内，螺杆382旋接在轴套3751内，其上、下端分别穿过箱体375，并在伸出箱体的上下两部分各设有两段具两不同旋向的螺纹段，用于旋接四连杆机构381上的两不同旋向螺母3822、3824，小伞齿轮376轴伸出箱体和门扇12外侧与手轮379连接。转动手轮379，闭锁操纵单元37使螺杆382转动，四连杆机构381两铰接点上的不同旋向的螺母3822、3824沿螺杆轴向做相互远离或靠近的移动，使四连杆机构的平行四边形产生形变，另两个铰接点做水平的移动，带动连接在该铰接点上的传动杆34 移动，使第一锁销31插入或移出对应销座32，完成闭锁和开锁动作。 

Claims (7)

1.地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于包括传动杆、推杆、闭锁单元、闭锁操纵单元及数个第一锁销和对应销座，所述推杆垂直放置，数个第一锁销垂直连接于推杆对应于门框一侧的数个位置上，数个销座连接在门框的对应位置，传动杆一端连接推杆，一端连接闭锁单元，闭锁操纵单元至少传动连接一个闭锁单元，闭锁单元带动传动杆做轴向移动，使推杆上的第一锁销插入或移出对应销座。

2.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于所述闭锁单元包括螺纹杆和等边长的平行四连杆机构，所述四连杆机构的两对角铰接点分别通过两旋向不同的第一螺母进行铰接，另两个对角的铰接点分别与一传动杆的一端部铰接，所述第一螺纹杆上至少一处设有对应于所述两不同旋向螺母的两不同旋向的螺纹，第一螺杆通过两不同旋向螺纹旋接在对应螺母中。

3.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于所述闭锁单元包括传动轴和齿轮齿条传动机构，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮和两齿条，所述两齿条啮合于所述齿轮两切线速度相反的啮合点上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于所述闭锁操纵单元包括设置于门扇的箱体，设置在箱体内相互啮合的蜗轮、蜗杆，设置于蜗轮上的内螺纹部件、和手动操纵部件，所述第一螺杆通过内螺纹部件与蜗轮连接，所述手动操纵部件连接在蜗杆轴上。

5.根据权利要求1-3任一项所述的地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于所述闭锁操纵单元包括设置于门扇的箱体，设置在箱体内的一对啮合的伞齿轮、内螺纹部件和操纵部件，所述内螺纹部件设置在所述伞齿轮中垂直转轴的伞齿轮上，所述第一螺杆通过内螺纹部件与所述垂直转轴的伞齿轮连接，所述操纵部件连接在水平转轴的伞齿轮转轴上。

6.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于所述闭锁装置还包括用于扣紧所述锁销的锁紧单元，所述锁紧单元包括第二锁销、弹簧、设置在门扇上的滑轨及与所述推杆连接的滑块，所述第二锁销包括同轴线连接的第一柱体和第二柱体并形成与轴线不垂直的倾斜台阶面；所述滑块设有滑动孔及与所述台阶面斜度对应的锁紧面并滑设于滑轨中，滑动孔穿过所述锁紧面，第二锁销的第一柱体置于滑块的滑动孔中且所述台阶面与锁紧面相对，所述弹簧压制锁销使台阶面与锁紧面相抵。

7.根据权利要求6所述的地铁区间防护密闭隔断门主门扇闭锁装置，其特征在于所述第二锁销为具有椭圆环台阶面的圆柱体，该第二锁销端部和所述滑轨对应部位设有容纳所述弹簧的容纳空间，弹簧两端分别置于所述容纳空间内，弹簧推抵第二锁销，使上述台阶面紧抵于所述滑块上的锁紧面。