CN203696941U - 电动工具的离合器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动工具的离合器装置，包括减速箱及罩设于减速箱前侧的中间盖，小轴穿过减速箱前壁，小轴与中间盖之间设有第一轴承，小轴与减速箱前壁之间设有第二轴承，小轴在第二轴承与第一轴承之间依次套接有蝶形弹簧、离合齿轮以及离合块，离合块与小轴固定在一起，离合齿轮被蝶形弹簧压在离合块上，离合齿轮和离合块之间设有相互啮合的离合齿，离合齿轮与装在中间盖上的电枢的齿轮啮合。本实用新型的离合器装置，在结构的安全性和可靠性均有所提高。

Description

电动工具的离合器装置

技术领域

本实用新型涉及离合器装置，更具体的说是一种用在电锤上的离合器装置。 

背景技术

安装在电锤上的离合器装置可以避免在使用过程中因钻头的卡滞而产生的大转矩反作用力传递给用户，这是对使用者的一种安全保护。而且，此机构还可以用在机构的功能换档中，达到换档时对齿轮进行有效的保护的效果。现有技术中使用在电锤上的离合器装置安全性及可靠性有待提高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种安装在电锤上的离合器装置，提高安全性和可靠性。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动工具的离合器装置，包括减速箱及罩设于减速箱前侧的中间盖，小轴穿过减速箱前壁，小轴与中间盖之间设有第一轴承，小轴与减速箱前壁之间设有第二轴承，小轴在第二轴承与第一轴承之间依次套接有蝶形弹簧、离合齿轮以及离合块，离合块与小轴固定在一起，离合齿轮被蝶形弹簧压在离合块上，离合齿轮和离合块之间设有相互啮合的离合齿，离合齿轮与装在中间盖上的电枢的齿轮啮合。 

优选的，离合齿轮及离合块上的离合齿呈环形分布于各自的端面上，离合齿轮及离合块上的离合齿呈扇形结构。 

优选的，离合齿轮及离合块上的离合齿的倾斜角度α= arctan{ [2×Mn－(R＋r) ×μ×N_弹]/[ 2×Mn×μ＋ (R＋r)×N_弹]}，其中， Mn为电枢对离合齿轮传递的扭力， R为离合齿的外径，r为离合齿的内径，μ为离合块和离合齿轮之间的摩擦系数，N_弹为蝶形弹簧对离合齿轮的正压力。 

优选的，所述离合齿轮的后端面边缘设有环形凸缘，所述蝶形弹簧被环形凸缘环绕。 

优选的，所述小轴的头端为三级阶梯轴结构，第一轴承设于第一级台阶上，离合块设于第二级台阶上，离合齿轮设于第三级台阶上。 

优选的，所述离合块与小轴之间通过螺纹连接。 

本实用新型采用蝶形弹簧、离合齿轮以及离合块的离合结构，离合齿轮带动离合块，离合块通过与小轴之间的螺纹连接带动小轴旋转。当小轴堵转，与小轴通过螺纹连接在一起的离合块也堵转，离合齿轮通过离合齿轮离合齿将力施加在离合块上的离合块离合齿时，此时离合块对离合齿轮的压力大于蝶形弹簧的正压力，使得离合齿轮向上移动，离合齿轮与离合块之间的离合齿相互脱离，离合齿轮空转，实现脱扣；当小轴堵转力撤销时，离合齿轮在蝶形弹簧的正压力的作用下与与离合块上的离合齿相互啮合，从而重新带动小轴旋转。其结构上的安全性和可靠性均有所提高。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为离合齿轮的主视图；

图3为离合齿轮的侧视图；

图4为离合块的主视图；

图5为离合块的侧视图；

图6为离合齿轮与离合块的受力图；

图7为离合齿轮的受力分析图。

具体实施方式

如图1至图5所示，电动工具的离合器装置，包括：减速箱1，装在减速箱1上的第二轴承2，穿在第二轴承2上的小轴6，小轴6上套有蝶形弹簧3，离合齿轮4以及离合块5，离合块5与小轴6通过螺纹连接在一起，离合齿轮4被蝶形弹簧3压在离合块5上，离合齿轮4设置的离合齿轮离合齿41和离合块5上设置的离合块离合齿51之间相互啮合，离合齿轮4与装在中间盖8上的电枢9的齿轮啮合，小轴6通过第一轴承7固定在中间盖8上。 

如图1所示，电枢9旋转，齿轮啮合带动离合齿轮4，离合齿轮4带动离合块5，离合块5通过与小轴6之间的螺纹连接带动小轴6旋转。当小轴6堵转，与小轴6通过螺纹连接在一起的离合块5也堵转，离合齿轮4通过离合齿轮离合齿41将力施加在离合块5上的离合块离合齿51时，此时离合块5对离合齿轮4的压力大于蝶形弹簧3的正压力，使得离合齿轮4向上移动，离合齿轮4与离合块5之间的离合齿相互脱离，离合齿轮4空转，实现脱扣；当小轴6堵转力撤销时，离合齿轮4在蝶形弹簧3的正压力的作用下与与离合块5上的离合齿相互啮合，从而重新带动小轴6旋转。 

离合齿轮4与离合块5的受力分析如图6，单独对离合齿轮4进行受力分析如图7： 

1） N_弹为蝶形弹簧对离合齿轮的正压力；2） N₁为支撑块对离合齿轮的压力；

3） f₁为离合齿轮和离合块中间的摩擦力；4） α为离合齿轮的倾斜角度；

5）Mn为电枢对离合齿轮传递的扭力；   5）F₁作用在的离合齿41上的切向力；

6）离合块和离合齿轮之间的摩擦系数为μ；7）R为离合齿41的外径；

8）r为离合齿41的内径；                             9）Z为离合齿的齿数

即：f_1max＝μ×N₁；F_1x＝ F₁×cosα；N_弹x＝ N_弹×sinα/Z；

F₁＝Mn×2/[(R＋r)×Z]；N₁＝N_弹y＋F_1y＝N_弹×cosα/Z＋F₁×sinα；

当离合齿轮脱扣时：f_1max＋ N_弹x ＝ F_1x；

整理得α=arctan{ [2×Mn－(R＋r) ×μ×N_弹]/[ 2×Mn×μ＋ (R＋r)×N_弹]}。

Claims (6)

1.电动工具的离合器装置，包括减速箱（1）及罩设于减速箱前侧的中间盖（8），小轴（6）穿过减速箱前壁，小轴与中间盖之间设有第一轴承（7），小轴与减速箱前壁之间设有第二轴承（2），其特征在于：小轴在第二轴承与第一轴承之间依次套接有蝶形弹簧（3）、离合齿轮（4）以及离合块（5），离合块与小轴固定在一起，离合齿轮被蝶形弹簧压在离合块上，离合齿轮和离合块之间设有相互啮合的离合齿，离合齿轮与装在中间盖上的电枢（9）的齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的电动工具的离合器装置，其特征在于：离合齿轮及离合块上的离合齿呈环形分布于各自的端面上，离合齿轮及离合块上的离合齿呈扇形结构。

3.根据权利要求2所述的电动工具的离合器装置，其特征在于：离合齿轮上的离合齿的倾斜角度α= arctan{ [2×Mn－(R＋r) ×μ×N_弹]/[ 2×Mn×μ＋ (R＋r)×N_弹]}，其中，Mn为电枢对离合齿轮传递的扭力， R为离合齿的外径，r为离合齿的内径，μ为离合块和离合齿轮之间的摩擦系数，N_弹为蝶形弹簧对离合齿轮的正压力。

4.根据权利要求1所述的电动工具的离合器装置，其特征在于：所述离合齿轮的后端面边缘设有环形凸缘，所述蝶形弹簧被环形凸缘环绕。

5.根据权利要求4所述的电动工具的离合器装置，其特征在于：所述小轴的头端为三级阶梯轴结构，第一轴承设于第一级台阶上，离合块设于第二级台阶上，离合齿轮设于第三级台阶上。

6.根据权利要求5所述的电动工具的离合器装置，其特征在于：所述离合块与小轴之间通过螺纹连接。