CN203694475U - 一种举高强风灭火消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种举高强风灭火消防车，其包括行走装置、副车架、转台和臂架，及设在副车架上的泵送装置、管路系统、承载灭火剂的一个或多个容罐和控制系统，所述行走装置具有外供动力的动力系统，所述副车架设置在行走装置上，所述转台通过回转机构与副车架连接，所述臂架的一端与转台铰接，在所述臂架的顶端安装有灭火排烟装置，所述的灭火排烟装置能随臂架及转台进行旋转、俯仰和升降。本实用新型能对中高层建筑火灾现场进行排烟，可提高火场能见度和灭火剂的喷射距离及面积，并可降低火灾现场的环境温度，能实现“点对空间”淹没式的灭火方式，增加了被困人员的逃生机率，保障了救援人员的人身安全，具有显著性实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种能对中高层楼房及厂房等建筑、储油罐火灾现象进行强风排烟及快速灭火的举高强风灭火消防车，属于消防装备技术领域。
背景技术
随着城市化和工业化进程的加快，目前城市中的居住房屋、工厂办公建筑以及综合购物商场等这类建筑物的高度越来越高，在建设时使用了大量的合成装修材料，发生火灾后产生大量的烟雾，这些烟雾中含有大量的有毒气体和有毒粉尘，致使人员吸入这些有毒烟雾而导致中毒身亡。其次烟雾使建筑物内的能见度降低，在建筑物内的人员迷失方向无法逃生，从而加大了烟毒和大火共同造成的人员伤亡。同时由于大量的有毒有害气体和烟尘，以及超低的能见度会大大增加救援人员进入火灾现场的难度，再加上高层建筑物高度的原因，使消防救援人员更是难以进入现场，无法进行有效的救援和灭火工作。
近些年来国内外市场出现了众多排烟消防装备，排烟量从5万m3/h～80万m3/h不等，其中一些设备采用剪叉式的举升装置，虽然具有了一定的举高强风能力，但由于结构形式的限制，其举升工作高度很难超过8m，只能应用于较低层的建筑物火灾中，而且俯仰角度小，往往没有向下排烟的能力，实际使用时对作业空间位置要求高，这些排烟消防装备是难以发挥其作用，排烟工作无法进行，只能任火场烟雾肆虐。2012年12月22日延安国贸大厦大火，虽有排烟消防车到场参加救援，却因举升高度不足而导致闲置。另外，这类排烟消防装置，在实际火场中进行排烟时，因为没有灭火功能，等同于注入了新鲜空气，有助燃作用，从而可能导致火势更大，致使更加难易控制和消灭火灾，导致灾情加大。
再有，对于高层建筑物火灾，目前国内只有举高喷射消防车对其有灭火效果，但效果不尽如人意。举高喷射消防车对于这类火灾，只能使用消防水炮进行灭火，消防水炮只能“点对点”的方式逐个消灭掉着火源，同时消防人员很难发现火灾现场有多少处着火源，这样就增加了灭火时间和灭火难度，又容易漏掉还在燃烧的着火源，导致火灾复燃。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题和需求，本实用新型的目的是提供一种能对中高层楼房及厂房等建筑、储油罐火灾现象进行强风排烟及快速灭火的举高强风灭火消防车，以解决火灾现场由于烟毒和大火共同造成的人员伤亡，增加被困人员逃生机率，保障救援人员的人身安全。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种举高强风灭火消防车，包括行走装置、副车架、转台和臂架，及设在副车架上的泵送装置、管路系统、承载灭火剂的一个或多个容罐和控制系统，所述行走装置具有外供动力的动力系统，所述副车架设置在行走装置上，所述转台通过回转机构与副车架连接，所述臂架的一端与转台铰接，其特征在于：在所述臂架的顶端安装有灭火排烟装置，所述的灭火排烟装置能随臂架及转台进行旋转、俯仰和升降。
作为一种优选方案，所述的灭火排烟装置为单个风扇叶的风机结构，或两个风扇叶对旋的风机结构，或多个风扇叶串联组成的风机结构。
作为一种优选方案，所述的灭火排烟装置的出风口处设置有至少一个与管路系统相连接的灭火剂喷射装置。
作为进一步优选方案，所述的灭火剂喷射装置包括液体灭火剂喷射装置和固体灭火剂喷射装置。
作为进一步优选方案，所述的灭火排烟装置包括灭火剂喷射装置、风筒、支撑架、液压马达和风扇叶，风筒和内固定罩通过支撑架焊接，内固定罩上固定有液压马达和风扇叶，且风扇叶垂直安装在风筒的轴心位置。
作为进一步优选方案，所述的灭火剂喷射装置位于出风口的中心位置或中心位置的相邻区域，或位于出风口的内缘或外缘。
作为一种优选方案，所述的行走装置上加装有取力器，所述取力器的一端与为液压马达提供动力的液压油泵连接，其另一端通过传动轴与泵送装置螺接。
所述的管路系统包括容罐至泵送装置间的连接管路以及泵送装置至灭火排烟装置间的连接管路；所述的管路系统可以是一套也可以是多套，用于单独输送一种灭火剂或同时输送不同的灭火剂。
所述的行走装置可为汽车底盘、自行式底盘、履带式底盘、挂拖式底盘、轮胎式自制底盘等。
作为一种优选方案，所述的副车架上设有保持稳定的支腿，所述支腿呈八字型或X型或H型。
作为一种优选方案，在所述转台的下方与副车架的连接处设有可360度回转的回转机构，所述的回转机构优先采用液压马达驱动或液压油缸驱动。
所述的臂架，可采用现有技术中的折叠式臂架、伸缩式臂架或混合式臂架。
作为一种优选方案，所述的臂架包括大臂、伸缩臂、伸缩油缸、小臂变幅油缸和小臂，所述大臂的一端通过铰轴、大臂俯仰油缸与转台连接，大臂的另一端通过铰轴、伸缩油缸与伸缩臂连接，所述伸缩臂通过铰轴、小臂变幅油缸与小臂连接，所述小臂与灭火排烟装置螺接。
与现有技术相比，本实用新型的优越功效在于：
1）能对中高层建筑火灾现场进行排烟，可提高火场能见度，可提高灭火剂的喷射距离和面积，从而可以大面积有效的进行驱散和吸附烟雾中的有毒烟尘，并可降低火灾现场的环境温度，增加了被困人员的逃生机率，保障了救援人员的人身安全；
2）可以将灭火剂均匀大面积覆盖火场中的着火源，降低火灾现场的环境温度，实现“点对空间”淹没式的灭火方式，更高效率的控制和消灭火灾；解决了举高喷射消防车对中高层建筑火灾只能“点对点”灭火方式造成的灭火效率低的难题。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种举高强风灭火消防车的结构示意图；
图2为本实用新型所提供的一种臂架的结构示意图；
图3为本实用新型所提供的一种灭火排烟装置的结构示意图。
图中的标号示意如下：
1、行走装置；2、转台；3、回转机构；4、副车架；5、液压油泵；6、取力器；7、传动轴；8、容罐；9、泵送装置；10、大臂俯仰油缸；11、臂架；1101、大臂；1102、伸缩臂；1103、伸缩油缸；1104、小臂变幅油缸；1105、小臂；12、管路系统；13、灭火排烟装置；1301、液体灭火剂喷射装置；1302、风筒；1303、支撑架；1304、固体灭火剂喷射装置；1305、内固定罩；1306、风扇叶；1307、液压马达；14、支腿。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细阐述：
如图1所示：本实用新型提供的一种举高强风灭火消防车，包括行走装置1、副车架4、转台2和臂架11，及设在副车架4上的泵送装置9、管路系统12、承载灭火剂的一个或多个容罐8、控制系统（图中未示出），所述行走装置1具有外供动力的动力系统（图中未示出），所述副车架4与转台2连接，在转台2的下方与副车架4的连接处设有可360度回转的回转机构3，所述的回转机构3优先采用液压马达驱动或液压油缸驱动；所述臂架11的一端与转台2铰接，在所述臂架11的顶端安装有灭火排烟装置13，所述的灭火排烟装置13能随臂架11及转台2进行旋转、俯仰和升降。
本实用新型中所述的臂架11可采用现有技术中的折叠式臂架、伸缩式臂架或混合式臂架。本实施例中采用的是伸缩式臂架结构（如图2所示）：包括大臂1101、伸缩臂1102、伸缩油缸1103、小臂变幅油缸1104和小臂1105，所述大臂1101的一端通过铰轴、大臂俯仰油缸10与转台2连接，大臂1101的另一端通过铰轴、伸缩油缸1103与伸缩臂1102连接，所述伸缩臂1102通过铰轴、小臂变幅油缸1104与小臂1105连接，所述小臂1105与灭火排烟装置13螺接。
本实用新型中所述的灭火排烟装置13可为单个风扇叶的风机结构，或两个风扇叶对旋的风机结构，或多个风扇叶串联组成的风机结构。所述的灭火排烟装置13的出风口处设置有至少一个与管路系统相连接的灭火剂喷射装置，所述的灭火剂喷射装置可为液体灭火剂喷射装置或/和固体灭火剂喷射装置。所述的灭火剂喷射装置可位于出风口的中心位置或中心位置的相邻区域，或位于出风口的内缘或外缘。
本实施例中所述的灭火排烟装置13采用的是两个风扇叶对旋的风机结构（如图3所示）：包括液体灭火剂喷射装置1301、风筒1302、支撑架1303、固体灭火剂喷射装置1304、内固定罩1305、风扇叶1306及液压马达1307，风筒1302和内固定罩1305通过支撑架1303焊接，内固定罩1305上固定有液压马达1307和风扇叶1306，且风扇叶1306垂直安装在风筒1302的轴心位置，液压马达1307的液压动力由液压油泵5提供。
所述的行走装置1上加装有取力器6，所述取力器6的一端与液压油泵5连接，其另一端通过传动轴7与泵送装置9螺接。
所述的管路系统12包括容罐8至泵送装置9间的连接管路以及泵送装置9至灭火排烟装置13间的连接管路；所述的管路系统12可以是一套也可以是多套，用于单独输送一种灭火剂或同时输送不同的灭火剂。
所述的行走装置1可为汽车底盘、自行式底盘、履带式底盘、挂拖式底盘、轮胎式自制底盘等。本实施例中采用的是普通的二类载货底盘。
所述的容罐8是用于承载灭火剂，所述灭火剂可以为水、泡沫灭火剂或干粉灭火剂；原则上一个容罐8只承载一种灭火剂。
所述的副车架4上设有保持稳定的支腿14，所述支腿14呈八字型或X型或H型，在所述消防车作业时，伸出支腿可以增大该车的作业稳定性。
最后有必要在此指出的是，上述说明只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种举高强风灭火消防车，包括行走装置、副车架、转台和臂架，及设在副车架上的泵送装置、管路系统、承载灭火剂的一个或多个容罐和控制系统，所述行走装置具有外供动力的动力系统，所述副车架设置在行走装置上，所述转台通过回转机构与副车架连接，所述臂架的一端与转台铰接，其特征在于：在所述臂架的顶端安装有灭火排烟装置，所述的灭火排烟装置能随臂架及转台进行旋转、俯仰和升降。
2.如权利要求1所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的灭火排烟装置为单个风扇叶的风机结构，或两个风扇叶对旋的风机结构，或多个风扇叶串联组成的风机结构。
3.如权利要求1或2所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的灭火排烟装置的出风口处设置有至少一个与管路系统相连接的灭火剂喷射装置。
4.如权利要求3所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的灭火剂喷射装置位于出风口的中心位置或中心位置的相邻区域，或位于出风口的内缘或外缘。
5.如权利要求3所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的灭火排烟装置包括灭火剂喷射装置、风筒、支撑架、液压马达和风扇叶，风筒和内固定罩通过支撑架焊接，内固定罩上固定有液压马达和风扇叶，且风扇叶垂直安装在风筒的轴心位置。
6.如权利要求3所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的灭火剂喷射装置包括液体灭火剂喷射装置和固体灭火剂喷射装置。
7.如权利要求1所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的行走装置上加装有取力器，所述取力器的一端与为液压马达提供动力的液压油泵连接，其另一端通过传动轴与泵送装置螺接。
8.如权利要求1所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述的副车架上设有保持稳定的支腿，所述支腿呈八字型或X型或H型。
9.如权利要求1所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：在所述转台的下方与副车架的连接处设有可360度回转的回转机构，所述的回转机构采用液压马达驱动或液压油缸驱动。
10.如权利要求1所述的举高强风灭火消防车，其特征在于：所述臂架包括大臂、伸缩臂、伸缩油缸、小臂变幅油缸和小臂，所述大臂的一端通过铰轴、大臂俯仰油缸与转台连接，大臂的另一端通过铰轴、伸缩油缸与伸缩臂连接，所述伸缩臂通过铰轴、小臂变幅油缸与小臂连接，所述小臂与灭火排烟装置螺接。
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