CN203689953U - 薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种缆壁较薄，但绝缘性、屏蔽性更好的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，包括由多股绝缘线芯绞合而成的缆芯，该缆芯外面由内往外依次挤包有隔离层、屏蔽层、护套，所述缆芯中的单股绝缘线芯由导体以及导体外面由内往外依次挤包的绝缘层和隔离层构成。优点：一是薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆的绝缘层外挤包了隔离层，避免了绝缘层在绞合时受损，提高了电缆的合格率；二是薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆中的绝缘选用消烟剂和聚酯-醚的混合物为材料，使制成的电缆绝缘层不仅机械强度高、介电强度大而且厚度薄，减少了电缆的厚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缆壁较薄，但绝缘性、屏蔽性更好的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，属于输送电缆技术领域。
背景技术
CN202307215U、名称“耐油、耐高温阻燃薄壁机车电缆”，包括缆芯和缆芯外设置的护套，所述缆芯由绝缘线芯绞合而成，缆芯外绕包阻燃玻璃布包带，包带外绕包软铜带和编织铜丝构成屏蔽层，屏蔽层外挤包护套，其特征在于，所述绝缘线芯由镀镍或镀银的绞合铜导体上挤包聚醚醚酮绝缘层构成，所述屏蔽层的厚度为0.5mm，所述护套为聚醚醚酮护套。缺点：该种耐油、耐高温阻燃薄壁机车电缆绝缘线芯上的绝缘在绞合时易找破坏，绝缘性较差，且屏蔽层较厚，性价比低。
实用新型内容
设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种缆壁较薄，但绝缘性、屏蔽性更好的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆。
设计方案：为实现上述设计目的。1、缆芯中的单股绝缘线芯由导体以及导体外面由内往外依次挤包的绝缘层和隔离层构成的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：由于缆芯由多股绝缘线芯绞合而成，单股绝缘线芯由导体以及导体外面由内往外依次挤包的绝缘层和隔离层构成，无卤聚酯类材料制成的隔离层在多股绝缘线芯绞合时，起到了保护较薄的绝缘层的作用。2、绝缘层由添加有消烟剂的聚酯-醚制成，其中消烟剂和聚酯-醚均不含卤族元素的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：绝缘层由添加有消烟剂的聚酯-醚制成，该混合材料制成的绝缘层具有绝缘厚度薄、机械强度高、介电强度大等特点，令电缆变薄的同时绝缘效果更佳。3、屏蔽层由镀锡退火铜线编织而成，该镀锡退火铜线直径大于等于0.1mm的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：屏蔽层由镀锡退火铜线编织而成，该镀锡退火铜线直径大于等于0.1mm，镀锡退火铜编织层电磁屏蔽性好，充分保证了电缆在使用时免受干扰。4、护套材料为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃电缆料的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：护套材料为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃电缆料，因为该料中含有较高的不熔化的氢氧化镁和氢氧化铝，这样其在塑化温度下具有更高的粘度，使其更牢固的挤包在由镀锡退火铜线编织而成屏蔽层外面。
技术方案：一种薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，包括由多股绝缘线芯绞合而成的缆芯，该缆芯外面由内往外依次挤包有隔离层、屏蔽层、护套，所述缆芯中的单股绝缘线芯由导体以及导体外面由内往外依次挤包的绝缘层和隔离层构成。
本实用新型与背景技术相比，一是薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆的绝缘层外挤包了隔离层，避免了绝缘层在绞合时受损，提高了电缆的合格率；二是薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆中的绝缘选用消烟剂和聚酯-醚的混合物为材料，使制成的电缆绝缘层不仅机械强度高、介电强度大而且厚度薄，减少了电缆的厚度。
附图说明
图1是薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1。一种薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，包括由多股绝缘线芯绞合而成的缆芯1，该缆芯1外面由内往外依次挤包有隔离层2、屏蔽层3、护套4，所述缆芯1中的单股绝缘线芯由导体11以及导体11外面由内往外依次挤包的绝缘层12和隔离层13构成。所述导体11由多股镀锡退火铜绞合而成。所述绝缘层12由添加有消烟剂的聚酯-醚制成，其中消烟剂和聚酯-醚均不含卤族元素。所述隔离层2和隔离层13由无卤聚酯类材料制成。所述屏蔽层3由镀锡退火铜线编织而成，该镀锡退火铜线直径大于等于0.1mm。所述护套4材料为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃电缆料。所述缆芯1、隔离层2、屏蔽层3和护套4之间配合间隙小于或等于零，所述缆芯1中的导体11、绝缘层12和隔离层13之间配合间隙小于或等于零。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，包括由多股绝缘线芯绞合而成的缆芯（1），该缆芯（1）外面由内往外依次挤包有隔离层（2）、屏蔽层（3）、护套（4），其特征是：所述缆芯（1）中的单股绝缘线芯由导体（11）以及导体（11）外面由内往外依次挤包的绝缘层（12）和隔离层（13）构成。
2.根据权利要求1所述的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，其特征是：所述导体（11）由多股镀锡退火铜绞合而成。
3.根据权利要求1所述的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，其特征是：所述隔离层（2）和隔离层（13）由无卤聚酯类材料制成。
4.根据权利要求1所述的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，其特征是：所述屏蔽层（3）由镀锡退火铜线编织而成，该镀锡退火铜线直径大于等于0.1mm。
5.根据权利要求1所述的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，其特征是：所述护套（4）材料为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃电缆料。
6.根据权利要求1所述的薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆，其特征是：所述缆芯（1）、隔离层（2）、屏蔽层（3）和护套（4）之间配合间隙小于或等于零，所述缆芯（1）中的导体（11）、绝缘层（12）和隔离层（13）之间配合间隙小于或等于零。
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| CN201320644538.7U CN203689953U (zh) | 2013-10-19 | 2013-10-19 | 薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105448398A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-03-30 | 合肥星辰电线电缆股份有限公司 | 一种汽车用耐热低压电缆 |
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2013
- 2013-10-19 CN CN201320644538.7U patent/CN203689953U/zh not_active Expired - Fee Related
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