CN203688117U - 变速器输入轴阻力矩测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器输入轴阻力矩测量装置，它包括与变速器输入轴配合使用的夹紧机构及设置在所述夹紧机构上的水平测力机构；所述水平测力机构包括一端与夹紧机构固连的测力臂，所述测力臂的中心轴线与夹紧机构的中心轴线垂直相交，在所述测力臂的另一端活动悬吊有砝码，在所述测力臂的中间设置有气泡水平仪。本实用新型优点在于通过在夹紧机构上固连由水平测力机构构成的阻力矩测量装置，夹紧机构用来紧固变速器输入轴，防止输入轴打滑；水平测力机构确保在量时，拉力方向始终是切线方向，提高测量精度，该装置具有制造容易、成本低、操作方便、测量准确等优点，非常有利于变速器输入轴阻力矩的测量。

Description

变速器输入轴阻力矩测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器输入轴，尤其是涉及一种变速器输入轴阻力矩测量装置。

背景技术

汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬架系统和连接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。NVH(噪声、振动与声振粗糙度)特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究，通过改善激励源振动状况（降幅或移频）或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。变速器输入轴阻力矩是设计离合器怠速减振参数的重要输入之一，正确获得输入轴阻力矩，对有效衰减变速器的怠速异音—“喀拉喀拉”异响，提升整车舒适性和提高顾客满意度有非常重要的作用。因此，如何方便、快速、准确地测量出变速器输入轴阻力矩，即静态时，转动输入轴需要的最小力矩是非常值得研究的课题。

目前，变速器输入轴阻力矩的测量，没有精确的测量工具，常用的粗略测量方法是在输入轴上缠绕细绳，然后用拉力计拉绳子，输入轴轴、转动时读取拉力计示数，该示数乘以输入轴半径，得到力矩。这样测量存在如下弊端：1、拉力方向不能保证是切线方向；2、输入轴转动不易觉察，导致拉力计示数不准确；3、输入轴半径不是整数，计算力矩时不方便。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种操作方便、快捷，测量准确的变速器输入轴阻力矩测量装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的变速器输入轴阻力矩测量装置，它包括与变速器输入轴配合使用的夹紧机构及设置在所述夹紧机构上的水平测力机构；所述水平测力机构包括一端与夹紧机构固连的测力臂，所述测力臂的中心轴线与夹紧机构的中心轴线垂直相交，在所述测力臂的另一端活动悬吊有砝码，在所述测力臂的中间设置有气泡水平仪。

所述夹紧机构为由卡盘体、活动卡爪及设置在卡盘体内的卡爪驱动机构构成的三爪卡盘，在所述卡盘体上开设有与卡爪驱动机构相连接的卡爪调节孔；在所述活动卡爪的内侧设置有橡胶软垫。

在所述测力臂的中间设置有凸台，所述气泡水平仪固定安装在凸台内部；在所述凸台上设置有与所述气泡水平仪相对应的零刻度线。

在所述测力臂的一端设置有与开设在夹紧机构中心位置处的连接孔配合使用的连接轴。

本实用新型优点在于通过在夹紧机构上固连由水平测力机构构成的阻力矩测量装置，夹紧机构用来紧固变速器输入轴，防止输入轴打滑；水平测力机构确保在量时，拉力方向始终是切线方向，提高测量精度，该装置具有制造容易、成本低、操作方便、测量准确等优点，非常有利于变速器输入轴阻力矩的测量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中三爪卡盘的结构示意图。

图3是本实用新型中水平测力机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型所述的变速器输入轴阻力矩测量装置，它包括与变速器输入轴配合使用的夹紧机构及设置在所述夹紧机构上的水平测力机构；所述夹紧机构为由卡盘体4、活动卡爪5及设置在卡盘体4内的卡爪驱动机构构成的三爪卡盘，三爪卡盘整体可采用ABS工程塑料注塑而成，在所述卡盘体4上开设有与卡爪驱动机构相连接的卡爪调节孔6，从卡爪调节孔内6可以调节活动卡爪5的伸缩和张开，进而完成夹紧和松开变速器输入轴的过程；在所述活动卡爪5的内侧设置有氯丁橡胶软垫，使其具有较高的硬度和耐磨性，并且可以确保在紧固变速器输入轴时不会发生打滑；所述水平测力机构包括一端与三爪卡盘固连的测力臂1，所述测力臂1的中心轴线与三爪卡盘的中心轴线垂直相交，为方便测力臂1和三爪卡盘的固定连接，在所述测力臂1的一端设置有与开设在三爪卡盘中心位置处的连接孔配合使用的连接轴8；在所述测力臂1的另一端活动悬吊有砝码2，在所述测力臂1的中间设置由ABS工程塑料注塑而成的凸台7，所述气泡水平仪3固定安装在凸台7内部；在所述凸台7上设置有与所述气泡水平仪3相对应的零刻度线。

本实用新型在使用时，首先将三爪卡盘固定在变速器输入轴上，然后通过调整并观察气泡水平仪3的气泡是否正对零刻度线位置，即整个水平测力机构是否处于水平状态，如果在零刻度线位置，就说明水平测力机构处于水平方向，这样就能保证砝码2的拉力方向即为切线方向；调整完毕后，开始增加砝码2的重量，在加砝码2的过程中时刻注意观察气泡水平仪3气泡的移动情况，一旦气泡脱离零刻度线位置，即刻记录下砝码2的总重量，在加砝码2过程中，尽量不要人为使水平测力机构不水平，然后通过公式：变速器输入轴阻力矩=G_{水平测力机构}×H1+ G_砝码×H2，(其中G_{水平测力机构}为水平测力机构的重量，G_砝码为砝码的总重量，H1为水平测力机构的重心到变速器输入轴的距离，H2为砝码到变速输入轴的距离),即可快速准确的计算出变速器输入轴的阻力矩。

Claims (4)

1.一种变速器输入轴阻力矩测量装置，其特征在于：它包括与变速器输入轴配合使用的夹紧机构及设置在所述夹紧机构上的水平测力机构；所述水平测力机构包括一端与夹紧机构固连的测力臂（1），所述测力臂（1）的中心轴线与夹紧机构的中心轴线垂直相交，在所述测力臂（1）的另一端活动悬吊有砝码（2），在所述测力臂（1）的中间设置有气泡水平仪（3）。

2.根据权利要求1所述的变速器输入轴阻力矩测量装置，其特征在于：所述夹紧机构为由卡盘体（4）、活动卡爪（5）及设置在卡盘体（4）内的卡爪驱动机构构成的三爪卡盘，在所述卡盘体（4）上开设有与卡爪驱动机构相连接的卡爪调节孔（6）；在所述活动卡爪（5）的内侧设置有橡胶软垫。

3.根据权利要求1所述的变速器输入轴阻力矩测量装置，其特征在于：在所述测力臂（1）的中间设置有凸台（7），所述气泡水平仪（3）固定安装在凸台（7）内部；在所述凸台（7）上设置有与所述气泡水平仪（3）相对应的零刻度线。

4.根据权利要求1所述的变速器输入轴阻力矩测量装置，其特征在于：在所述测力臂（1）的一端设置有与开设在夹紧机构中心位置处的连接孔配合使用的连接轴（8）。

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