CN203687478U - 车用空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布一种车用空调系统，属于空调技术领域。包括压缩机、冷凝器、储液装置和蒸发器总成；在压缩机和蒸发器总成之间设有气液分离器；气液分离器包括封闭的壳体，壳体上端开设有出口和进口；进口连接至蒸发器总成，出口连接至压缩机；进口内侧连接有进液管，进液管通至壳体底部；在壳体内部设有多层过滤器；在过滤器上固定有干燥剂。本实用新型的有益效果是：结合车用空调使用工况恶劣的特点，在压缩机回气口增加一气液分离器，对制冷剂进行气液分离、过滤、干燥，使进入压缩机的制冷剂为气态，避免压缩机因湿压缩而损坏，延长压缩机使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域，具体是一种装载在车辆上的带有气液分离器的车用空调系统。
背景技术
目前车用空调系统中，车辆使用环境和负荷的变化会引起空调系统冷媒流量的变化，这将导致进入压缩机的制冷剂有时会存在气液两种状态，从而造成压缩机湿压缩，造成压缩机的损坏。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种车用空调系统，在系统中增加一套气液分离装置，避免压缩机湿压缩损坏。
本实用新型通过以下技术方案实现：一种车用空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液装置和蒸发器总成；所述的压缩机的冷媒出口连接至冷凝器；所述的冷凝器连接至储液装置；所述的储液装置连接至蒸发器总成的冷媒入口；所述的蒸发器总成的冷媒出口连接至压缩机的冷媒入口；在所述压缩机和蒸发器总成之间设有气液分离器；所述的气液分离器包括封闭的壳体，壳体上端开设有出口和进口；所述的进口连接至蒸发器总成，出口连接至压缩机；所述的进口内侧连接有进液管，进液管通至壳体底部；在所述的壳体内部设有多层过滤器；在所述的过滤器上固定有干燥剂。
其进一步是：所述的壳体为封闭的圆柱筒状，壳体下端呈圆锥形。
空调运行时，冷媒由气液分离器进口流入，经过进液管送入分离器底部，然后因气液两态比重不同，液体存在气液分离器底部，气体向上运动并流经过滤器和干燥剂后，气态冷媒中的水蒸汽与杂质得以去除，最后干燥的气态冷媒进入压缩机进行压缩，避免压缩机的湿压缩。
本实用新型的有益效果是：结合车用空调使用工况恶劣的特点，在压缩机回气口增加一气液分离器，对制冷剂进行气液分离、过滤、干燥，使进入压缩机的制冷剂为气态，避免压缩机因湿压缩而损坏。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是气液分离器结构示意图。
图中：1、蒸发器总成；2、压缩机；3、冷凝器；4、储液装置；5、气液分离器；51、壳体；52、出口；53、进口；54、进液管；55、过滤器；56、干燥剂。
具体实施方式
以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种车用空调系统，包括压缩机2、冷凝器3、储液装置4、气液分离器5和蒸发器总成1；压缩机2的冷媒出口连接至冷凝器3；冷凝器3连接至储液装置4；储液装置4连接至蒸发器总成1的冷媒入口；蒸发器总成1的冷媒出口连接至气液分离器5的进口53；气液分离器5的出口52连接至压缩机2的冷媒入口。气液分离器5包括封闭的圆柱筒状壳体51，壳体51下端呈圆锥形，壳体51上端开设有出口52和进口53；进口53内侧连接有进液管54，进液管54通至壳体51底部；在壳体51内部设有多层过滤器55；在过滤器55上固定有干燥剂56。
具体工作原理如下：空调运行冷媒循环时，冷媒从压缩机2开始流经冷凝器3、储液装置4、蒸发器总成1至气液分离器5。冷媒由气液分离器5的进口53流入，经过进液管54送入气液分离器5底部，然后因气液两态比重不同，液态冷媒存在气液分离器5底部，气态冷媒向上运动。过滤器55和干燥剂56将气态冷媒中的水蒸汽与杂质去除，最后干燥的气态冷媒进入压缩机2进行压缩，避免压缩机2的湿压缩。
Claims (2)
1.一种车用空调系统，包括压缩机（2）、冷凝器（3）、储液装置（4）和蒸发器总成（1）；所述的压缩机（2）的冷媒出口连接至冷凝器（3）；所述的冷凝器（3）连接至储液装置（4）；所述的储液装置（4）连接至蒸发器总成（1）的冷媒入口；所述的蒸发器总成（1）的冷媒出口连接至压缩机（2）的冷媒入口；
其特征在于：
在所述压缩机（2）和蒸发器总成（1）之间设有气液分离器（5）；所述的气液分离器（5）包括封闭的壳体（51），壳体（51）上端开设有出口（52）和进口（53）；所述的进口（53）连接至蒸发器总成（1），出口（52）连接至压缩机（2）；所述的进口（53）内侧连接有进液管（54），进液管（54）通至壳体（51）底部；在所述的壳体（51）内部设有多层过滤器（55）；在所述的过滤器（55）上固定有干燥剂（56）。
2.根据权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于：所述的壳体（51）为封闭的圆柱筒状，壳体（51）下端呈圆锥形。
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2014
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