CN203686135U - 一种密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空燃油技术领域，涉及一种压力调节器的动密封结构。本实用新型由密封环、弹簧、支撑圈、压块等组成。该动密封结构的弹簧初始位置沿其轴线成30°夹角，支撑圈沿弹簧轴线放置，起支撑轴用，弹簧外径将密封环内外径分别压向两密封面，压块压弹簧上以限制弹簧上下移动，在当将密封环受到摩擦作用产生磨损时，弹簧沿其轴线成夹角逐渐较小，保证密封环始终与两密封面贴紧，实现动密封补偿中功能。本实用新型动密封结构利用弹簧作为支撑骨架，使之具有较低的摩擦因数和磨损率、良好的自修复能力和自密封性能等，能有效地提高密封能力；不仅保障动密封可靠，同时提高产品工作可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于润滑和密封领域，涉及一种压力调节器的密封结构。
背景技术
在项目研制中，需要一种高压调节器保护高压燃油管路安全。在满足大冲击、高压差、低温下的耐磨性、高可靠性、无渗漏的密封要求，同时还要保证密封副间的低摩擦系数。这些条件，燃油系统附件设计中已有的密封结构已很难胜任。为解决此问题，产品活动相接触部位均设计成弹性接触，同时采用氟塑料减小运动磨擦阻力，减少卡滞的可能；与一般燃油附件产品相比，该产品控制压力高，提供的运动力足以克服磨擦阻力，从而保证产品使用的可靠性。
发明内容
本实用新型的目的：提出一种使压力调节器能够实现在摩擦状态下长期工作的动密封结构。
本实用新型的技术解决方案：一种密封结构，包括密封环1、弹簧2、支撑圈3、压块4，弹簧2初始位置沿其轴线成30°夹角，起支撑轴用的支撑圈3放入弹簧中，沿弹簧轴线放置，弹簧2外径安装在密封环1的凹槽内，将密封环1的内外径分别压向两个密封面，压块4压在弹簧2上以限制弹簧上下移动。
本实用新型的有益效果：本实用新型动密封结构利用弹簧作为支撑骨架，使之具有较低的摩擦因数和磨损率、良好的自修复能力和自密封性能等，能有效地提高密封能力；不仅保障动密封可靠，同时提高产品工作可靠性。
附图说明：
图1是本实用新型的动密封结构示意图，其中，密封环1、弹簧2、支撑圈3、压块4。
图2是图1是图1总弹簧2初始位置，沿其轴线成30°夹角1。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
参阅图1和图2，一种密封结构，包括密封环1、弹簧2、支撑圈3、压块4，弹簧2初始位置沿其轴线成30°夹角，起支撑轴用的支撑圈3放入弹簧中，沿弹簧轴线放置，弹簧2外径安装在密封环1的凹槽内，将密封环1的内外径分别压向两个密封面，压块4压在弹簧2上以限制弹簧上下移动。
该动密封的弹簧2初始位置沿其轴线成30°夹角见图2，支撑圈3放入弹簧中，沿弹簧轴线放置，起支撑轴用，弹簧2外径安装在密封环1凹槽内，将密封环1内外径分别压向两密封面，压块4压弹簧2上以限制弹簧上下移动，完成密封、磨损补偿和自密封性能。
Claims (1)
1.一种密封结构，其特征是，包括密封环（1）、弹簧（2）、支撑圈（3）、压块（4），弹簧（2）初始位置沿其轴线成30°夹角，起支撑轴用的支撑圈（3）放入弹簧中，沿弹簧轴线放置，弹簧（2）外径安装在密封环（1）的凹槽内，将密封环（1）的内外径分别压向两个密封面，压块（4）压在弹簧（2）上以限制弹簧上下移动。
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| CN104806866A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-07-29 | 胡运冲 | 一种大载重汽车后桥传动轴承的润滑装置及其润滑方法 |
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Cited By (2)
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