CN203682467U - 一种钢卷卧式转载导轨车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢卷卧式转载导轨车，导轨为斜坡状，导轨与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座的上部设置有第一挡块和第二挡块，在第一挡块的内侧设置有第一橡胶垫，在第二挡块的内侧设置有第二橡胶垫，在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间的导轨车底座上设置有有凹槽，该凹槽内设置有缓冲垫，在使用时，可以将钢卷按照车轮布置方向直接放置在导轨车底座上，然后利用与水平面夹角为10至15度的导轨，顺势运载钢卷，运输时，由于导轨一侧高，一侧低，将较高位置的导轨设置在装载位置，运输时只要推动导轨车，车子顺势移动，运输速度快，省时省力，并且，在导轨底座上设置有挡块、橡胶垫和缓冲垫，保证运输时钢卷的稳定性。

Description

一种钢卷卧式转载导轨车

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种运输或转载钢卷的装置，特别涉及一种钢卷卧式转载导轨车。

背景技术

钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷的后续加工将是很有前途的产业。

在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢卷，钢卷体积大，质量大，传统的运载方式是将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点。这种运载方式需要投入较多的人力资源，并且，运输速度慢，效率低，人力资源浪费严重，在装车和卸车的过程中也需要付出较多的劳动力，导致运输效率低下，影响正常的生产进度。另外一种方式是运用安装在车间中行车吊起钢卷来运行，但是这种运输方式只能在一个单独的车间内完成短距离的运输，要想实现并列车间厂房生产线的长距离运输，这种运输方式显然不能实现。因此，传统的钢卷运输方式不能很好的解决运输速度和运输效率的问题，导致影响厂家的正常生产计划和速度。

综上所述，生产一种结构简单，操作方便，工作效率高，节省人力资源，运输速度快，方便快捷的钢卷卧式转载导轨车，具有广阔的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，工作效率高，节省人力资源，运输速度快，方便快捷的钢卷卧式转载导轨车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种钢卷卧式转载导轨车，包括安装在导轨上部的导轨车车轮、安装在导轨车车轮上方的导轨车底座，所述的导轨为斜坡状，导轨与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座的上部设置有第一挡块和第二挡块，在第一挡块的内侧设置有第一橡胶垫，在第二挡块的内侧设置有第二橡胶垫，在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间的导轨车底座上设置有有凹槽，该凹槽内设置有缓冲垫。

所述的第一挡块和第二挡块为形状相同的长方体结构，其宽度与导轨车底座的宽度相等，第一挡块和第二挡块设置在导轨车底座行进方向的两侧。

所述的第一橡胶垫和第二橡胶垫为形状相同的弧形橡胶带状结构，第一橡胶垫和第二橡胶垫的设置方向相反，第一橡胶垫和第二橡胶垫的弧心均朝向弧心的内侧中心位置。

所述的第一橡胶垫的一侧通过第一锚固钉安装在第一挡块的上方，第二橡胶垫的一侧通过第二锚固钉安装在第二挡块的上方。

所述的导轨的低端位置的尾部设置有橡胶阻车块，所述的橡胶阻车块为长方体结构，其宽度不小于设置方向与导轨相互垂直的两个导轨车车轮之间的长度。

所述的导轨车底座上设置有把手套，把手套内套装有把手。

本实用新型具有如下的积极效果：首先，本产品结构简简单，操作方便，包括安装在导轨上部的导轨车车轮、安装在导轨车车轮上方的导轨车底座，所述的导轨为斜坡状，导轨与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座的上部设置有第一挡块和第二挡块，在第一挡块的内侧设置有第一橡胶垫，在第二挡块的内侧设置有第二橡胶垫，在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间的导轨车底座上设置有有凹槽，该凹槽内设置有缓冲垫，在使用时，可以将钢卷按照车轮布置方向直接放置在导轨车底座上，然后利用与水平面夹角为10至15度的导轨，顺势运载钢卷，运输时，由于导轨一侧高，一侧低，将较高位置的导轨设置在装载位置，运输时只要推动导轨车，车子顺势移动，运输速度快，省时省力，并且，在导轨底座上设置有挡块、橡胶垫和缓冲垫，保证运输时钢卷的稳定性；其次，第一挡块和第二挡块为形状相同的长方体结构，其宽度与导轨车底座的宽度相等，第一挡块和第二挡块设置在导轨车底座行进方向的两侧，设置位置与钢卷防止位置互相承接，保证钢卷在运输过程不会滚落；再次，第一橡胶垫和第二橡胶垫为形状相同的弧形橡胶带状结构，第一橡胶垫和第二橡胶垫的设置方向相反，第一橡胶垫和第二橡胶垫的弧心均朝向弧心的内侧中心位置，橡胶垫与钢卷形状相互配合，很好的将钢卷固定稳定，保证运输时的稳定性能；另外，第一橡胶垫的一侧通过第一锚固钉安装在第一挡块的上方，第二橡胶垫的一侧通过第二锚固钉安装在第二挡块的上方，在使用时，即使钢卷尺寸与橡胶垫弧面有间隙，橡胶垫也不会滑落或晃动，保证运输质量，导轨的低端位置的尾部设置有橡胶阻车块，所述的橡胶阻车块为长方体结构，其宽度不小于设置方向与导轨相互垂直的两个导轨车车轮之间的长度，在到达运输位置后，能够缓冲停车，设计合理，导轨车底座上设置有把手套，把手套内套装有把手，运输时方便控制导轨车，采用套装的方式，把手可灵活安装拆卸，不影响钢卷装载和卸载。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种钢卷卧式转载导轨车，包括安装在导轨3上部的导轨车车轮2、安装在导轨车车轮2上方的导轨车底座1，所述的导轨3为斜坡状，导轨3与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座1的上部设置有第一挡块5和第二挡块6，在第一挡块5的内侧设置有第一橡胶垫9，在第二挡块6的内侧设置有第二橡胶垫10，在第一橡胶垫9和第二橡胶垫10之间的导轨车底座1上设置有有凹槽，该凹槽内设置有缓冲垫13。

所述的第一挡块5和第二挡块6为形状相同的长方体结构，其宽度与导轨车底座1的宽度相等，第一挡块5和第二挡块6设置在导轨车底座1行进方向的两侧。所述的第一橡胶垫9和第二橡胶垫10为形状相同的弧形橡胶带状结构，第一橡胶垫9和第二橡胶垫10的设置方向相反，第一橡胶垫9和第二橡胶垫10的弧心均朝向弧心的内侧中心位置。所述的第一橡胶垫9的一侧通过第一锚固钉11安装在第一挡块5的上方，第二橡胶垫10的一侧通过第二锚固钉12安装在第二挡块6的上方。所述的导轨3的低端位置的尾部设置有橡胶阻车块4，所述的橡胶阻车块4为长方体结构，其宽度不小于与设置方向与导轨3相互垂直的两个导轨车车轮2之间的长度。所述的导轨车底座1上设置有把手套7，把手套7内套装有把手8。

本产品在使用时，导轨3铺设在装载地点和卸货地点之间，呈直线段分布，导轨3与水平面的夹角为10至15度，较高段一端设置在钢卷14的装载位置，较低段设置在钢卷14的卸载位置，保证装载钢卷14后能够轻松的利用斜坡状导轨将装载钢卷14的车体从运输地点运输至卸货地点。为了保证系统的稳定性，本产品设置第一挡块5和第二挡块6，并且配备与第一挡块5和第二挡块6相配合的第一橡胶垫9和第二橡胶垫10，第一挡块5和第二挡块6为形状相同的长方体结构，其宽度与导轨车底座1的宽度相等，第一挡块5和第二挡块6设置在导轨车底座1行进方向的两侧，保证钢卷14装载后不会因晃动滑落，并且，为了保护钢卷，第一橡胶垫9和第二橡胶垫10配合缓冲垫13，将钢卷14与导轨车底座的接触面保护起来，不会破坏钢卷的接触面，保证产品不受损坏。另外，在停车时，利用橡胶阻车块4缓冲停车，保证运载的稳定性能。

本产品可以设置在一个车间内，也可以设置在相互平行的两个车间之间，在车间之间打洞，以直线运载方式直接运输到下一个车间加工，方便快捷，效率高，给企业带来了利润，具有很好的社会和经济效益。

Claims (6)

1.一种钢卷卧式转载导轨车，包括安装在导轨（3）上部的导轨车车轮（2）、安装在导轨车车轮（2）上方的导轨车底座（1），其特征在于：所述的导轨（3）为斜坡状，导轨（3）与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座（1）的上部设置有第一挡块（5）和第二挡块（6），在第一挡块（5）的内侧设置有第一橡胶垫（9），在第二挡块（6）的内侧设置有第二橡胶垫（10），在第一橡胶垫（9）和第二橡胶垫（10）之间的导轨车底座（1）上设置有有凹槽，该凹槽内设置有缓冲垫（13）。

2.根据权利要求1所述的钢卷卧式转载导轨车，其特征在于：所述的第一挡块（5）和第二挡块（6）为形状相同的长方体结构，其宽度与导轨车底座（1）的宽度相等，第一挡块（5）和第二挡块（6）设置在导轨车底座（1）行进方向的两侧。

3.根据权利要求1所述的钢卷卧式转载导轨车，其特征在于：所述的第一橡胶垫（9）和第二橡胶垫（10）为形状相同的弧形橡胶带状结构，第一橡胶垫（9）和第二橡胶垫（10）的设置方向相反，第一橡胶垫（9）和第二橡胶垫（10）的弧心均朝向弧心的内侧中心位置。

4.根据权利要求1所述的钢卷卧式转载导轨车，其特征在于：所述的第一橡胶垫（9）的一侧通过第一锚固钉（11）安装在第一挡块（5）的上方，第二橡胶垫（10）的一侧通过第二锚固钉（12）安装在第二挡块（6）的上方。

5.根据权利要求1所述的钢卷卧式转载导轨车，其特征在于：所述的导轨（3）的低端位置的尾部设置有橡胶阻车块（4），所述的橡胶阻车块（4）为长方体结构，其宽度不小于与设置方向与导轨（3）相互垂直的两个导轨车车轮（2）之间的长度。

6.根据权利要求1所述的钢卷卧式转载导轨车，其特征在于：所述的导轨车底座（1）上设置有把手套（7），把手套（7）内套装有把手（8）。

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