CN203681304U - 一种电动汽车用预充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车用预充电系统，包括电源、电源输出控制开关以及负载侧等效电容，所述电源正极连接电源输出控制开关一端，所述电源输出控制开关另一端连接负载侧等效电容一端，所述负载侧等效电容另一端连接电源负极，所述电源正极与电源输出控制开关之间连接电子管漏极，所述电源输出控制开关与负载侧等效电容之间连接预充电电感一端，所述电源负极与负载侧等效电容之间连接续流二极管正极，所述电子管源极连接在所述预充电电感另一端与二极管负极之间，所述电子管栅极输入脉冲信号。本实用新型的有益效果为：可靠性高，预充电时间短，在负载侧有问题的情况下，可以有效地保护预充电电感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用预充电系统。
背景技术
传统的预充电系统采用开关导通预充电电感，从而给负载侧电容充电，充电过程中，负载侧电容的电压不断上升，使得预充电电感的电流逐渐变小，而且电容的电压上升速度随预充电时间而逐渐变缓。而采用本实用新型的预充电系统，可以通过控制电子管的导通占空比，可以使预充电电感的电流恒定，从而使得负载侧电容的电压上升速度不随预充电时间的延长而变换。而且电子管的控制速度较开关的控制速度更快，当发现负载侧有问题时，可以迅速做出反应。避免预充电电感温度过高而烧毁预充电电感。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车用预充电系统，以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电动汽车用预充电系统，包括电源、电源输出控制开关以及负载侧等效电容，所述电源正极连接电源输出控制开关一端，所述电源输出控制开关另一端连接负载侧等效电容一端，所述负载侧等效电容另一端连接电源负极，所述电源正极与电源输出控制开关之间连接电子管漏极，所述电源输出控制开关与负载侧等效电容之间连接预充电电感一端，所述电源负极与负载侧等效电容之间连接续流二极管正极，所述电子管源极连接在所述预充电电感另一端与二极管负极之间，所述电子管栅极输入脉冲信号。
本实用新型的有益效果为：可靠性高，预充电时间短，在负载侧有问题的情况下，可以有效地保护预充电电感。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述电动汽车用预充电系统的电路原理图。
图中：
1、电源；2、电源输出控制开关；3、负载侧等效电容；4、预充电电感；5、电子管；6、续流二极管。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种电动汽车用预充电系统，包括电源1、电源输出控制开关2以及负载侧等效电容3，所述电源1正极连接电源输出控制开关2一端，所述电源输出控制开关2另一端连接负载侧等效电容3一端，所述负载侧等效电容3另一端连接电源1负极，所述电源1正极与电源输出控制开关2之间连接电子管5漏极，所述电源输出控制开关2与负载侧等效电容3之间连接预充电电感4一端，所述电源1负极与负载侧等效电容3之间连接续流二极管6正极，所述电子管5源极连接在所述预充电电感4另一端与续流二极管6负极之间，所述电子管5栅极输入脉冲信号。
具体使用时，通过电子管5控制预充电电感4，来给负载侧等效电容3充电，当负载侧等效电容3充好电后，闭合电源输出控制开关2，从而完成系统上电操作。通过调节电子管5驱动脉冲的占空比，可以控制预充电电感4的电流，从而快速的完成预充电操作。预充电电感4电流由高频开关控制，保证电流恒定，预充电电感4阻值根据充电末期电压来选择。系统实时测量出电源1两端的电压V1和负载侧电容两端的电压V2，根据V1与V2的电压差，计算出电子管5的占空比，控制好预充电电感4的电流，给负载侧等效电容3充电。
本实用新型通过高频的脉冲来实现预充电电感4电流的恒定，从而降低预充电时间，规避预充电电感4烧毁的可能性，本设计结构紧凑，设计合理，能够快速可靠的实现预充电操作。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车用预充电系统，包括电源（1）、电源输出控制开关（2）以及负载侧等效电容（3），所述电源（1）正极连接电源输出控制开关（2）一端，所述电源输出控制开关（2）另一端连接负载侧等效电容（3）一端，所述负载侧等效电容（3）另一端连接电源（1）负极，其特征在于：所述电源（1）正极与电源输出控制开关（2）之间连接电子管（5）漏极，所述电源输出控制开关（2）与负载侧等效电容（3）之间连接预充电电感（4）一端，所述电源（1）负极与负载侧等效电容（3）之间连接续流二极管（6）正极。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用预充电系统，其特征在于：所述电子管（5）源极连接在所述预充电电感（4）另一端与二极管负极之间。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用预充电系统，其特征在于：所述电子管（5）栅极输入脉冲信号。
Priority Applications (1)
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| CN201420016436.5U CN203681304U (zh) | 2014-01-11 | 2014-01-11 | 一种电动汽车用预充电系统 |
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| CN201420016436.5U CN203681304U (zh) | 2014-01-11 | 2014-01-11 | 一种电动汽车用预充电系统 |
Publications (1)
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| CN203681304U true CN203681304U (zh) | 2014-07-02 |
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| CN201420016436.5U Expired - Fee Related CN203681304U (zh) | 2014-01-11 | 2014-01-11 | 一种电动汽车用预充电系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203681304U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110789368A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-02-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 电动汽车预充电路及其控制方法 |
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2014
- 2014-01-11 CN CN201420016436.5U patent/CN203681304U/zh not_active Expired - Fee Related
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