CN203670543U - 一种自由轮惯性牙嵌离合器防反转机构 - Google Patents
一种自由轮惯性牙嵌离合器防反转机构 Download PDFInfo
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Abstract
自由轮惯性牙嵌离合器防反转机构涉及一种用于螺杆泵地面驱动装置的离合器防反转机构。主要是为解决目前的螺杆泵地面驱动装置的防反转机构防反转效果不可靠等问题而设计的。它包括花键轮、自由轮,花键轮装在变速箱主轴上,自由轮与花键轮通过螺旋花键连接,自由轮与自由球架通过外壳连接在一起,自由球架底部的槽内装有若干个自由球,制动套套装在变速箱的轴脖上,制动套的外表面上固定有耐磨套,所述的自由球与耐磨套接触;制动套固定在制动器上;制动套上在靠近自由轮处设有啮合齿,自由轮在与制动套啮合齿相对应的位置处也设有啮合齿。优点是防反转效果好。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种用于螺杆泵地面驱动装置的离合器防反转机构。
背景技术:
螺杆泵在采油运转过程中,其细长的传动杆积蓄了较高的反向弹性能量。当驱动停止时,这种反向势能瞬间释放,会驱动皮带轮等装置高速反向运转,极易造成传动装置的损坏。目前的螺杆泵地面驱动装置的防反转机构普遍采用棘爪离心式防反转机构,其不足之处在于低速时离心力小,棘爪甩不开,工作时有接触磨损响声,甚至失效;也有使用自由轮超越离合器的,但由于自由轮超越离合器直接带动制动器,平时滚轮接触摩擦,长期使用后性能变低,防反转效果不可靠。
发明内容:
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防反转效果好,低速工作时可靠,没有磨损响声的自由轮惯性牙嵌离合器防反转机构。
上述目的是这样实现的:它包括花键轮、自由轮,其中所述的花键轮装在变速箱主轴上,自由轮与花键轮通过螺旋花键连接,自由轮与自由球架通过外壳连接在一起,自由球架底部的槽内装有若干个自由球,制动套套装在变速箱的轴脖上,制动套的外表面上固定有耐磨套,所述的自由球与耐磨套接触,当皮带轮正向转动时,自由球在离心力和摩擦力作用下进入自由球架底部的槽深处与耐磨套分离,当皮带轮反向转动时,自由球在弹力和球架楔面压力角作用下与耐磨套处于滑转状态;制动套固定在制动器上;其特征是:制动套上在靠近自由轮处设有啮合齿,自由轮在与制动套啮合齿相对应的位置处也设有啮合齿。
本实用新型的优点是:将所述的自由轮用螺旋花键装在皮带轮的轮毂上。当因故(如停机)皮带轮失去动力,细长的传动杆储存的势能驱动主轴反转,此时皮带轮经正转转向反转,自由轮惯性力矩相对皮带轮反转产生转动加速度,两者有相对作用力,使自由轮内螺旋花键在皮带轮轮毂上旋转并轴向移动推动自由轮与制动套啮合,达到制动器通过花键毂限制传动杆释放速度的目的。其防反转效果好,低速工作可靠,没有磨损响声。
附图说明:
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
参照附图,它包括花键轮1、自由轮2,其中所述的花键轮装在变速箱主轴上,自由轮与花键轮通过螺旋花键连接,自由轮与自由球架4通过外壳3连接在一起,自由球架底部的槽内装有若干个自由球7,制动套6套装在变速箱10的轴脖9上,制动套的外表面上固定有耐磨套5,所述的自由球与耐磨套接触,当皮带轮正向转动时,自由球在离心力和摩擦力作用下进入自由球架底部的槽深处与耐磨套5分离,当皮带轮反向转动时,自由球在弹力和球架楔面压力角作用下与耐磨套5处于滑转状态;制动套固定在制动器11上;其特征是:制动套上在靠近自由轮处设有啮合齿8,自由轮在与制动套啮合齿相对应的位置处也设有啮合齿8。
Claims (1)
1.一种自由轮惯性牙嵌离合器防反转机构,包括花键轮(1)、自由轮(2),其中所述的花键轮装在变速箱主轴上,自由轮与花键轮通过螺旋花键连接,自由轮与自由球架(4)通过外壳(3)连接在一起,自由球架底部的槽内装有若干个自由球(7),制动套(6)套装在变速箱(10)的轴脖(9)上,制动套的外表面上固定有耐磨套(5),所述的自由球与耐磨套接触;制动套固定在制动器(11)上;其特征是:制动套上在靠近自由轮处设有啮合齿(8),自由轮在与制动套啮合齿相对应的位置处也设有啮合齿(8)。
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CN114810852A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-07-29 | 沈阳卓越汽车科技有限公司 | 一种车辆滑行节能离合装置 |
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2013
- 2013-12-25 CN CN201320861842.7U patent/CN203670543U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN114810852A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-07-29 | 沈阳卓越汽车科技有限公司 | 一种车辆滑行节能离合装置 |
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