CN203669329U - 防坠安全制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坠安全制动器，其特点是，包括：联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮、复位弹簧组件、摩擦块以及制动杆；联动吊环设有起吊部和抱合在箱体外的连接耳；杠杆式偏心凸轮、制动杆、以及摩擦块顺序设置主体部内；其中：箱体主体部上设有固定孔和腰形孔；杠杆式偏心凸轮设有支点孔和受力孔；杠杆式偏心凸轮通过第一轴穿过支点孔可转动的与箱体的固定孔连接；通过第二轴将联动吊环、箱体、以及杠杆式偏心凸轮连接为一体；摩擦块与杠杆式偏心凸轮相对设置；制动杆位于主体部内的部分置于摩擦块与杠杆式偏心凸轮的弧形制动面之间；复位弹簧组件设置在杠杆式偏心凸轮的下方，与杠杆式偏心凸轮连接并联动。具有安装使用方便、防坠制动可靠的优点。

Description

防坠安全制动器

技术领域

本实用新型涉及一种防坠安全制动器。

背景技术

单片附着升降脚手架的发展历史已有10多年了，该施工技术的产生和发展对推动我国建筑的技术进步起了相当大的作用，特别是在高层和超高层建筑中其经济效益是相当显著的，因此近年来该技术已被大多数的施工企业所接受。

单片附着升降脚手架施工技术是一个专项的施工技术，从方案的设计、施工到管理是环环相扣，任何一个环节的疏忽都会发生安全事故。为此1996年底建设部对附着升降脚手架提出了要有同步、防坠、防倾的三大安全系统的要求。

目前在防坠安全方面，由于单片附着升降脚手架施工技术的特殊性，仍采用二只手拉葫芦升降脚手架，其中一只起防坠落作用。由于制动不是瞬间产生的，一个葫芦的起重链断裂会对另一只葫芦产生较大的冲击，因此作为防坠落安全作用不能达到安全技术的要求。另外，由于单片附着升降脚手架是互为升降的，吊点与防坠器有一个夹角，且夹角随提升的距离而在改变，因此设计、安装防坠安全制动器均有一定难度。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术存在的三大难题，而提供的一种防坠安全制动器。该防坠安全制动器可达到建设部提出的对附着升降脚手架的同步、防坠、防倾三大安全要求，具有安装使用方便、制动可靠的优点。

本实用新型采取的技术方案是：防坠安全制动器，其特点是，包括：联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮、复位弹簧组件、摩擦块以及制动杆；

所述的联动吊环设有起吊部和相对设置在所述起吊部下方的一对连接耳，所述的一对连接耳各相对设有连接孔；所述的一对连接耳恰抱合在所述箱体外；

所述的箱体设有主体部和下吊耳部，所述的杠杆式偏心凸轮、制动杆、以及摩擦块顺序设置主体部内；其中：

所述的箱体主体部上设有固定孔和腰形孔；所述的杠杆式偏心凸轮设有支点孔和受力孔；所述的杠杆式偏心凸轮通过第一轴穿过支点孔可转动的与所述箱体的固定孔连接；所述的第二轴分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、以及杠杆式偏心凸轮的受力孔，而将所述的联动吊环、箱体、以及杠杆式偏心凸轮连接为一体；所述的杠杆式偏心凸轮的一侧设有与所述的杠杆式偏心凸轮设有的支点孔不同圆心的弧形制动面，该弧形制动面上设有齿；

所述的摩擦块固定设置在所述主体部内另一侧；

所述的制动杆穿过所述的箱体主体部，其位于所述主体部内的部分一侧面与所述摩擦块抵触，另一侧面与所述杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相邻；

所述的复位弹簧组件设置在所述下吊耳部内，位于杠杆式偏心凸轮的下方，与所述杠杆式偏心凸轮连接并联动。

上述防坠安全制动器，其中，所述的杠杆式偏心凸轮的设置受力孔的一侧为一对耳板形，所述的一对耳板分别相对设有受力孔。

上述防坠安全制动器，其中，所述的复位弹簧组件设置在所述的下吊耳部内，包括弹簧座、联动杆和套设在所述联动杆外的复位弹簧；所述的弹簧座由设置在下吊耳部内的恰可容置复位弹簧的腔体壁构成，所述的联动杆和所述的复位弹簧设置在所述腔体内，所述的联动杆的上部嵌设在所述杠杆式偏心凸轮的一对耳板之间，该联动杆的上部设有连接孔，所述的第二轴分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、杠杆式偏心凸轮的受力孔以及联动杆上部的连接孔，将所述的联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮以及复位弹簧组件连接为一体。

上述防坠安全制动器，其中，所述的摩擦块固定在所述箱体的主体部内，与所述杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相对，所述的摩擦块设有弧形抱合面，所述的弧形抱合面设有齿；所述的制动杆穿过所述的箱体，其位于箱体内的部分，一侧设置在所述摩擦块的弧形抱合面内，与摩擦块的弧形抱合面配合，另一侧与所述的杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相邻；当脚手架发生事故时，所述的杠杆式偏心凸轮通过第二轴在所述箱体的腰形孔内移动，带动弧形制动面转动，使弧形制动面卡住所述的制动杆，与所述摩擦块共同作用，防止了脚手架坠落。

上述防坠安全制动器，其中，所述的制动杆位于所述箱体主体部内的部分段的外壁设有齿。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1、通过所述的第二轴分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、杠杆式偏心凸轮的受力孔以及联动杆上部的连接孔，将所述的联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮以及复位弹簧组件连接为一体，防坠器的联动吊环、杠杆式偏心凸轮以及复位弹簧组件与葫芦吊钩有直接联动，当脚手架发生故障时，由于有复位弹簧及时复位，在制动的瞬间凸轮齿面对制动杆产生的压力，与制动杆表面的形成齿切入的痕迹，同时摩擦块齿与制动杆的齿切入痕迹，这些痕迹形成剪切力，与摩擦力的叠加要小于坠落时的冲击力，因此可避免发生误动作，使防坠可靠；

2、 使用时，防坠器的下吊耳部连接脚手架，通过葫芦吊钩起吊时，复位弹簧是压缩的，在发生坠落时脚手架等产生的重力使复位弹簧复位，从而利于制动。在发生制动咬合后，利用机位吊点的自重荷载，提升防坠器吊环时能自动松掉制动杆；

3、 由于是采用轴的连接，只要花少量时间拆卸凸轮轴的卡弹簧和拆卸螺母即能拆下相应部件，安装维修简单。

附图说明

图1是本实用新型防坠安全制动器的整体结构示意图，其中a是主视图（拿掉箱体的一侧板），b是a的B-B视图。

图2是本实用新型防坠安全制动器的箱体的结构示意图，其中a是主视图（拿掉箱体的一侧板），b是a的侧视图。

图3是本实用新型防坠安全制动器的联动吊环的结构示意图, 其中a是主视图,b是a的侧视图。

图4是本实用新型防坠安全制动器的杠杆偏心凸轮的结构示意图，其中a是主视图,b是a的俯视图。

图5是本实用新型防坠安全制动器的联动杆的结构示意图，其中a是主视图,b是a的侧视图。

图6是本实用新型防坠安全制动器的摩擦块的结构示意图，其中a是主视图,b是a的俯视图。

图7是本实用新型防坠安全制动器与脚手架连接使用时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细的说明。

请参阅图1、图2。本实用新型防坠安全制动器，包括：联动吊环1、箱体2、杠杆式偏心凸轮3、复位弹簧组件4、摩擦块5以及制动杆6。所述的杠杆式偏心凸轮3、复位弹簧组件4、以及摩擦块5均设置在箱体2内，制动杆6穿过所述箱体2。

请配合参见图3。所述的联动吊环1设有起吊部11和相对设置在所述起吊部下方的一对连接耳12，所述的一对连接耳各相对设有连接孔121；所述的一对连接耳恰抱合在所述箱体2外。

请配合参见图2。所述的箱体2设有主体部21和下吊耳部22，所述的杠杆式偏心凸轮3、制动杆6、以及摩擦块5顺序设置主体部内；其中：

请配合参阅图1图4。所述的箱体主体部21上设有固定孔211和腰形孔212；所述的杠杆式偏心凸轮3设有支点孔31和受力孔32。所述的杠杆式偏心凸轮通过第一轴33穿过支点孔可转动的与所述箱体的固定孔连接，形成支点；所述的第二轴34分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、以及杠杆式偏心凸轮的受力孔，而将所述的联动吊环、箱体、以及杠杆式偏心凸轮连接为一体，形成受力点。所述的杠杆式偏心凸轮的设置支点孔的一侧设有与所述支点孔不同圆心的弧形制动面35，该弧形制动面上设有齿351。所述的杠杆式偏心凸轮3的受力点上下移动的距离就是腰形孔的长度。本实用新型防坠安全制动器所述的杠杆式偏心凸轮的设置受力孔32的一侧为一对耳板33形，所述的一对耳板分别相对设有受力孔。

请继续参见图1。所述的摩擦块5固定设置在所述主体部内另一侧，与所述杠杆式偏心凸轮的带齿的弧形制动面相对。

所述的制动杆6穿过所述的箱体主体部，其位于所述主体部内的部分一侧面与所述摩擦块抵触，另一侧面与所述杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相邻。

所述的复位弹簧组件4设置在所述下吊耳部22内，位于杠杆式偏心凸轮的下方，与所述杠杆式偏心凸轮连接并联动。

请继续参见图1。本实用新型防坠安全制动器中，所述的复位弹簧组件4设置在所述的下吊耳部22内，其包括弹簧座41、联动杆42和套设在所述联动杆外的复位弹簧43；所述的弹簧座由设置在下吊耳部内的恰可容置复位弹簧的腔体壁构成，所述的联动杆和所述的复位弹簧设置在所述腔体内，所述的联动杆的上部嵌设在所述杠杆式偏心凸轮的一对耳板之间。具体结构请配合参见图5，该联动杆42的上部设有连接孔421，所述的第二轴分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、杠杆式偏心凸轮的受力孔以及联动杆上部的连接孔，将所述的联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮以及复位弹簧组件连接为一体。

请配合参见图6。本实用新型防坠安全制动器中，所述的摩擦块5固定在所述箱体的主体部内壁，与所述杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相对，所述的摩擦块设有弧形抱合面51，所述的弧形抱合面设有齿511。所述的制动杆穿过所述的箱体，其位于箱体内的部分，一侧设置在所述摩擦块的弧形抱合面内，与摩擦块的弧形抱合面配合，另一侧与所述的杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相邻；当脚手架发生事故时，所述的杠杆式偏心凸轮通过第二轴在所述箱体的腰形孔内移动，带动弧形制动面转动，使弧形制动面卡住所述的制动杆，与所述摩擦块共同作用，防止了脚手架坠落。

为进一步提高本实用新型防坠安全制动器的安全性，本实用新型所述的制动杆6位于所述箱体主体部内的部分段的外壁设有齿61。

本实用新型防坠安全制动器可以与单片脚手架或电梯井筒架等配合使用。请参阅图7，图7是本实用新型防坠安全制动器与脚手架连接使用时的示意图。本实用新型防坠安全制动器在使用时将防坠安全制动器100的上吊环1与葫芦200下吊钩钩牢，防坠安全制动器的下吊耳22与被吊脚手架300用卸夹连接，当手拉葫芦的起重链发生断链时，安装在凸轮尾部连杆在弹簧的作用下凸轮徊绕凸轮第一轴逆时针方向旋转，凸轮带齿的制动面向制动杆靠拢，随即，凸轮带齿的制动面与制动杆之间的磨擦力促使凸轮向制动杆紧靠，产生相对运动的磨擦力，同时在摩擦块的共同作用下，而起到防止坠落的作用。

防坠安全制动器的复位弹簧的最小力为100N（即10kg），保证了脚手架无论在提升或下降过程中均不会发生误动作。

本实用新型防坠安全制动器能适用各种类型的单片附着升降脚手架，对脚手架的升降时起到可靠、有效的防坠落保证，从而使脚手架在升降过程中不会发生坠落事故，具有显著的社会效益。

Claims (5)

1.防坠安全制动器，其特征在于，包括：联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮、复位弹簧组件、摩擦块以及制动杆；

所述的联动吊环设有起吊部和相对设置在所述起吊部下方的一对连接耳，所述的一对连接耳各相对设有连接孔；所述的一对连接耳恰抱合在所述箱体外；

所述的箱体设有主体部和下吊耳部，所述的杠杆式偏心凸轮、制动杆、以及摩擦块顺序设置主体部内；

其中：所述的箱体主体部上设有固定孔和腰形孔；所述的杠杆式偏心凸轮设有支点孔和受力孔；所述的杠杆式偏心凸轮通过第一轴穿过支点孔可转动的与所述箱体的固定孔连接；所述的第二轴分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、以及杠杆式偏心凸轮的受力孔，而将所述的联动吊环、箱体、以及杠杆式偏心凸轮连接为一体；所述的杠杆式偏心凸轮的一侧设有与所述的杠杆式偏心凸轮设有的支点孔不同圆心的弧形制动面，该弧形制动面上设有齿；

所述的摩擦块固定设置在所述主体部内另一侧；

所述的制动杆穿过所述的箱体主体部，其位于所述主体部内的部分一侧面与所述摩擦块抵触，另一侧面与所述杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相邻；

所述的复位弹簧组件设置在所述下吊耳部内，位于杠杆式偏心凸轮的下方，与所述杠杆式偏心凸轮连接并联动。

2.根据权利要求1所述的防坠安全制动器，其特征在于，所述的杠杆式偏心凸轮的设置受力孔的一侧为一对耳板形，所述的一对耳板分别相对设有受力孔。

3.根据权利要求2所述的防坠安全制动器，其特征在于，所述的复位弹簧组件设置在所述的下吊耳部内，包括弹簧座、联动杆和套设在所述联动杆外的复位弹簧；所述的弹簧座由设置在下吊耳部内的恰可容置复位弹簧的腔体壁构成，所述的联动杆和所述的复位弹簧设置在所述腔体内，所述的联动杆的上部嵌设在所述杠杆式偏心凸轮的一对耳板之间，该联动杆的上部设有连接孔，所述的第二轴分别穿过所述的联动吊环的连接耳、所述箱体的腰形孔、杠杆式偏心凸轮的受力孔以及联动杆上部的连接孔，将所述的联动吊环、箱体、杠杆式偏心凸轮以及复位弹簧组件连接为一体。

4.根据权利要求1所述的防坠安全制动器，其特征在于，所述的摩擦块固定在所述箱体的主体部内，与所述杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相对，所述的摩擦块设有弧形抱合面，所述的弧形抱合面设有齿；所述的制动杆穿过所述的箱体，其位于箱体内的部分，一侧设置在所述摩擦块的弧形抱合面内，与摩擦块的弧形抱合面配合，另一侧与所述的杠杆式偏心凸轮的弧形制动面相邻；

当脚手架发生事故时，所述的杠杆式偏心凸轮通过第二轴在所述箱体的腰形孔内移动，带动弧形制动面转动，使弧形制动面卡住所述的制动杆，与所述摩擦块共同作用，防止了脚手架坠落。

5.根据权利要求1或4所述的防坠安全制动器，其特征在于，所述的制动杆位于所述箱体主体部内的部分段的外壁设有齿。

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