CN207684687U - 一种上置式限速器涨紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电梯安全技术领域，是一种上置式限速器涨紧装置，包括上限速器轮、轮轴、限速器轮盖、固定座和弹性元件，限速器轮盖底部的两端向外弯折形成第一弯折部，固定座顶部两端向外弯折形成第二弯折部，位于同一侧的第一弯折部和第二弯折部之间均连接有一弹性元件，固定座在一端的第二弯折部下表面上连接有一连接板，连接板下端连接有一非自动复位开关，上限速器轮受拉力作用时，非自动复位开关与第一弯折部分离；上限速器轮未受拉力时，第一弯折部受弹性元件拉力作用与非自动复位开关接触，并触发电梯安全回路断开，电梯停止运行。本实用新型的上置式限速器涨紧装置，能够使得底坑深度减小、地坑装置减少、维修方便且安全系数高。

Description

一种上置式限速器涨紧装置

技术领域

本实用新型属于电梯安全保护技术领域，具体涉及一种上置式限速器涨紧装置。

背景技术

涨紧装置是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一，是电梯的安全部件中限速器的附件，用以拉紧和限位限速器钢丝绳，保证限速器和安全钳动作安全可靠。电梯在运行中，无论何种原因使轿厢发生超速、甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，涨紧装置与其它部件发生联动动作，使电梯轿厢停住。

现有技术中，电梯限速器涨紧装置一般安装在底坑中，包括连接杆、配重块、涨紧轮，配重块位于涨紧轮侧边或是底部，当正常工作时，涨紧轮受向下的力，从而钢丝绳拉紧，此时电梯正常工作，但是当绳过度松弛或断裂时，此时涨紧轮不再受向下的拉力，则会触发开关，开关会自动切断系统电源，使电梯急停，避免发生危险。

但是，此种涨紧装置结构为满足涨紧力的要求，配重块体积较大，占据较多井道、底坑面积，同时若涨紧装置出现故障，维修人员需下到底坑检修，底坑空间小，维修十分不便，若电梯掉落，底坑维修人员极易发生危险。随着土地价格的上升，开发商为了节省楼房空间，将井道空间设计的很小，给电梯安装带来诸多不便，安全性能也大大降低。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种上置式限速器涨紧装置，能够使得底坑深度减小、地坑装置减少、维修方便且安全系数高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种上置式限速器涨紧装置，包括上限速器轮、轮轴、限速器轮盖、固定座和弹性元件，所述固定座的底部与所述限速器轮盖的顶部连接，所述限速器轮盖底部的两端向外弯折形成第一弯折部，所述固定座顶部两端向外弯折形成第二弯折部，所述轮轴固定在所述第一弯折部的下表面上，所述上限速器轮套设在所述轮轴上且所述上限速器轮位于所述限速器轮盖下方，位于同一侧的所述第一弯折部和所述第二弯折部之间均连接有一所述弹性元件，所述弹性元件对所述第一弯折部和所述第二弯折部施加有拉力，所述固定座在一端的所述第二弯折部下表面上连接有一连接板，所述连接板下端连接有一非自动复位开关，所述上限速器轮受连接有电梯的钢丝绳的拉力作用时，所述非自动复位开关与所述第一弯折部分离；电梯的钢丝绳未对所述上限速器轮施加拉力时，所述第一弯折部受所述弹性元件拉力作用与所述非自动复位开关接触，并触发电梯的安全回路断开，电梯停止运行。

可选的，所述固定座固定在机房内钢梁上，所述固定座中间下凹形成凹陷部，所述限速器轮盖的顶部与所述固定座的凹陷部的底部通过螺栓固定连接；

可选的，所述非自动复位开关为触点开关；

可选的，所述轮轴两端均通过U型螺栓安装在所述第一弯折部上；

可选的，所述连接板为不锈钢连接板，所述固定座为不锈钢固定座，所述限速器轮盖为不锈钢限速器轮盖；

可选的，所述弹性元件为不锈钢弹簧；

可选的，所述第一弯折部上设有第一吊钩，所述第二弯折部上对应于所述第一吊钩的位置上设有第二吊钩，所述弹性元件的两端分别与所述第一吊钩和所述第二吊钩连接；

可选的，位于同一侧的所述第一弯折部和所述第二弯折部之间均通过两个所述弹性元件连接；

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的上置式限速器涨紧装置，将限速器涨紧装置设置在顶层限速器上，装置小巧简单，若发生故障，维修人员可直接上达机房对此装置进行维修保养，机房内空间充足、可活动范围大、维修操作方便，且安全系数高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型实施例中一种上置式限速器涨紧装置主视图；

图2为实用新型实施例中一种上置式限速器涨紧装置左视图；

图3为实用新型实施例中一种上置式限速器涨紧装置俯视图；

附图标记说明：1、上限速器轮；2、轮轴；3、限速器轮盖；4、固定座；5、弹性元件；6、第一吊钩；7、第二吊钩；8、连接板；9、非自动复位开关；10、钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种上置式限速器涨紧装置，该装置结构简易、可拆卸，能够解决现有电梯涨紧装置面临的工人维修的安全问题，使得维修人员可直接上达机房对此装置进行维修保养，机房内空间充足、可活动范围大、维修操作方便，且安全系数高。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种上置式限速器涨紧装置，如图1、图2、图3所示，上置式限速器涨紧装置包括上限速器轮1、轮轴2、限速器轮盖3、固定座4和弹性元件5，固定座4固定在机房内钢梁上，实现对于上置式限速器涨紧装置的吊装，通过螺钉螺栓进行固定，可进行拆卸。限速器轮盖3底部的两端向外弯折形成第一弯折部，固定座4顶部两端向外弯折形成第二弯折部，第一弯折部和第二弯折部对称设置，能够保持上置式限速器涨紧装置的平衡，能够平稳控制电梯的运行状态。固定座4的底部与限速器轮盖3的顶部连接，轮轴2固定在第一弯折部的下表面上，上限速器轮1套设在轮轴2上且上限速器轮1位于限速器轮盖3下方，为了防止电梯绳索松动或者突然断裂引发电梯事故，造成人员伤亡，该上置式限速器涨紧装置设置有安全回路，位于同一侧的第一弯折部和所述第二弯折部之间均连接有一弹性元件5，弹性元件5对第一弯折部和第二弯折部施加有拉力，固定座4在一端的第二弯折部下表面上连接有一连接板8，连接板8下端连接有一非自动复位开关9，上限速器轮1受连接有电梯的钢丝绳的拉力作用时，非自动复位开关9与第一弯折部分离；电梯的钢丝绳未对上限速器轮1施加拉力时，第一弯折部受弹性元件5拉力作用与非自动复位开关9接触，并触发电梯的安全回路断开，电梯停止运行，有效地保证了人员的安全。

为了进一步保证装置的稳定性，固定座4中间下凹形成凹陷部，限速器轮盖3的顶部与固定座4的凹陷部的底部通过螺栓固定连接，通过螺栓固定的方式便于将限速器轮盖3与固定座4拆卸。

于本实用新型的具体实施例中，如图1所示，轮轴2固定在第一弯折部的下表面上，并通过U型螺栓安装固定安装，上限速器轮1套设在轮轴2上且上限速器轮1位于限速器轮盖3下方，上限速器轮1能够通过轴承在轮轴2上旋转，控制电梯的正常运行。

为了防止电梯绳索松动或者突然断裂引发电梯事故，造成人员伤亡，于本实用新型的具体实施例中，如图2所示，弹性元件5选取为不锈钢弹簧，成本低且弹性效果好。第一弯折部上设有第一吊钩6，第二弯折部上对应于第一吊钩6的位置上设有第二吊钩7，不锈钢弹簧的两端分别与第一吊钩6和第二吊钩7连接；不锈钢弹簧对第一弯折部和第二弯折部施加有拉力，所述固定座4在一端的所述第二弯折部下表面上连接有一连接板8，连接板8下端连接有一非自动复位开关9，于本实用新型具体实施例中，非自动复位开关9选取触点开关，钢丝绳连接有电梯，钢丝绳缠绕在上限速器轮1上，因此电梯自身的重力或电梯承载物对钢丝绳施加有拉拽力，由于钢丝绳缠绕在上限速器轮1上，上限速器轮1受连接有电梯的钢丝绳的拉力作用时，触点开关与第一弯折部分离，此时非自动复位开关未被触发，电梯正常运；由于正常运行状态时不锈钢弹簧为拉伸状态当运行过程中钢丝绳过松或者突然断开时，此时电梯的钢丝绳未对上限速器轮1施加拉力，第一弯折部受不锈钢弹簧的拉力作用与触点开关接触，并触发电梯的安全回路断开，此时电梯停止运行，安全系数高，不易发生事故。

于本实用新型的具体实施例中，为了能够防止装置发生锈蚀，延长使用寿命，连接板8选取不锈钢连接板，固定座4选取不锈钢固定座，限速器轮盖3选取不锈钢限速器轮盖，且为具有一定强度和刚度的不锈钢。

由此可见，本实用新型的上置式限速器涨紧装置，其装置结构简易、可拆卸，能够解决现有电梯涨紧装置面临的工人维修的安全问题，使得维修人员可直接上达机房对此装置进行维修保养，机房内空间充足、可活动范围大、维修操作方便，且安全系数高。

需要说明的是，本实用新型的上置式限速器涨紧装置中的连接板、固定座和限速器轮盖材质并不局限于不锈钢这一种材质，只要是具有一定强度和刚度材质，能够保证整个装置的稳定牢固即可。弹性元件也不局限于不锈钢弹簧这一种，只要是具有一定弹性、易恢复的弹性元件均可。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种上置式限速器涨紧装置，其特征在于：包括上限速器轮(1)、轮轴(2)、限速器轮盖(3)、固定座(4)和弹性元件(5)，所述固定座(4)的底部与所述限速器轮盖(3)的顶部连接，所述限速器轮盖(3)底部的两端向外弯折形成第一弯折部，所述固定座(4)顶部两端向外弯折形成第二弯折部，所述轮轴(2)固定在所述第一弯折部的下表面上，所述上限速器轮(1)套设在所述轮轴(2)上且所述上限速器轮(1)位于所述限速器轮盖(3)下方，位于同一侧的所述第一弯折部和所述第二弯折部之间均连接有一所述弹性元件(5)，所述弹性元件(5)对所述第一弯折部和所述第二弯折部施加有拉力，所述固定座(4)在一端的所述第二弯折部下表面上连接有一连接板(8)，所述连接板(8)下端连接有一非自动复位开关(9)，所述上限速器轮(1)受连接有电梯的钢丝绳的拉力作用时，所述非自动复位开关(9)与所述第一弯折部分离；电梯的钢丝绳未对所述上限速器轮(1)施加拉力时，所述第一弯折部受所述弹性元件(5)拉力作用与所述非自动复位开关(9)接触，并触发电梯的安全回路断开，电梯停止运行。

2.根据权利要求1所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：所述固定座(4)固定在机房内钢梁上，所述固定座(4)中间下凹形成凹陷部，所述限速器轮盖(3)的顶部与所述固定座(4)的凹陷部的底部通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：所述非自动复位开关(9)为触点开关。

4.根据权利要求1所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：所述轮轴(2)两端均通过U型螺栓安装在所述第一弯折部上。

5.根据权利要求1所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：所述连接板(8)为不锈钢连接板，所述固定座(4)为不锈钢固定座，所述限速器轮盖(3)为不锈钢限速器轮盖。

6.根据权利要求1所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：所述弹性元件(5)为不锈钢弹簧。

7.根据权利要求6所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：所述第一弯折部上设有第一吊钩(6)，所述第二弯折部上对应于所述第一吊钩(6)的位置上设有第二吊钩(7)，所述弹性元件(5)的两端分别与所述第一吊钩(6)和所述第二吊钩(7)连接。

8.根据权利要求6所述的上置式限速器涨紧装置，其特征在于：位于同一侧的所述第一弯折部和所述第二弯折部之间均通过两个所述弹性元件(5)连接。