CN203668537U - 一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，包括主槽体、溢流槽和槽液循环系统，该溢流槽的上部与该主槽体上部连通且位于该主槽体上车身进入处相对一端外侧，溢流槽所在的侧壁上端向外倾斜使该主槽体整体呈船型；该槽液循环系统包括与该主槽体连通的出水管道、设置在出水管道上的循环电泵以及设置在主槽体内部的若干喷嘴；该喷嘴和该出水管道相连；其特征在于：该喷嘴包括固定于该主槽体两侧槽壁上部且朝向背离溢流槽所在的方向出水的上层喷嘴。本实用新型的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，具有结构合理、节能降耗、槽液中颗粒及其它杂质清除效果较好的优点。还能够明显降低涂装后车身表面颗粒型麻点数量，有效提升了涂膜质量。

Description

一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽

技术领域

本实用新型属于汽车电泳涂装领域，具体涉及一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽。

背景技术

汽车涂装是汽车车身制造的四大工程之一，主要作用是保护和装饰汽车车身（后简称车身）。车身通常由钢材料制得，在车身表面涂上涂料，待其干结成涂膜后，就能将车身表面与空气、水分、日光及外界腐蚀物质隔开，进而对汽车车身起到“屏蔽”的保护作用。汽车涂装工艺流程通常为：上线→预水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→水洗→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→电泳后续工序。

其中，“电泳涂装”工序采用阴极电泳槽作为电泳涂装作业的浸槽。在利用阴极电泳槽进行电泳涂装作业时，采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷），并将具有导电性的车身浸渍在装满水稀释的、浓度较低的电泳涂料的电泳槽中作为阴极，在电泳槽中另设置一与阴极相对应的阳极，在两极间通直流电，即可在车身上析出均一、水不溶的涂膜。与其它涂装工艺相比，采用阴极电泳槽进行电泳涂装具有较佳的优越性：可实现整个电泳涂装工序完全自动化流水线生产；可得到较为均一的涂膜厚度；车身涂膜后防腐蚀性高；电泳涂料利用率和安全性较高等。

目前，现有的阴极电泳槽包括一个主槽体和一个溢流槽，溢流槽的上部与远离主槽体上车身进入的一端上部连通；还包括在阴极电泳槽上设置的电泳设备（电泳设备在整个电泳涂装工艺中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳涂膜的基本保证），所述电泳设备主要包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统。具体阴极电泳槽上电泳设备的设置可参见公告号为CN 202064022 U的实用新型专利“一种阴极电泳设备”中任一技术方案涉及的阴极电泳设备。

但现有汽车涂装生产线阴极电泳槽仍存有以下不足之处：

1、槽液循环次数要求高。为了防止槽液中电泳涂料的固体份沉降，故槽液需要24小时连续循环，每小时循环次数必须达到6-8次/小时，这样一来，需要消耗大量能源。

2、车身的电泳涂装效果不够理想。从涂装后车身表面的颗粒型麻点统计数据看出，单个车身上仍存有6-9个颗粒型麻点（特别是铁粉形成的麻点），影响了汽车的涂装质量。

3、槽液中尘埃颗粒（外界或车身带入的脏物）、凝聚颗粒（前处理带来的杂质与漆反应生成的脏物）及其它杂质的清除效果不佳。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够首要解决涂装后车身表面颗粒型麻点数量较多，其次解决能耗大、槽液中颗粒及其它杂质清除效果差的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，包括主槽体、溢流槽和槽液循环系统，所述溢流槽的上部与所述主槽体上部连通且位于所述主槽体上车身进入处相对一端外侧，溢流槽所在的侧壁上端向外倾斜使所述主槽体整体呈船型；所述槽液循环系统包括与所述主槽体连通的出水管道、设置在出水管道上的循环电泵以及设置在主槽体内部的若干喷嘴；所述喷嘴和所述出水管道相连；其特征在于：所述喷嘴包括固定于所述主槽体两侧槽壁上部且朝向背离溢流槽所在的方向出水的上层喷嘴。

本实用新型的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，因上层喷嘴朝向背离溢流槽所在的方向出水，这样，即能够提高了槽液与车身之间的相对流动速度，加强了槽液对车身表面的冲洗力，利于提高工件表面颗粒物的去除效果。统计表明，采用上述改进技术方案进行电泳涂装后单个车身表面颗粒型麻点减少至0.5个（平均值），同现有技术相比，颗粒型麻点大幅度减少，显著提升了涂膜质量。

作为改进，所述槽液循环系统还包括水平设置在所述主槽体上的锥斗，所述锥斗上大直径端连接并固定在所述主槽体上车身进入的一端槽壁底部；所述锥斗上小直径端具有与所述出水管道连通的吸水口；所述出水管道上还设置有过滤器。

本改进的技术方案中所述主槽体上车身进入的一端槽壁上设置有锥斗，结合上层喷嘴朝向背离溢流槽所在的方向出水，这样一来，上层喷嘴可喷射使得槽液向锥斗方向较为快速的流动，能够将槽液汇聚至锥斗下端的吸水口并通过循环电泵进行循环，从而提升了槽液循环量，利于出水管道上设置的过滤器对槽液中的颗粒及其它杂质进行过滤并获得更佳的清除效果。

作为改进，所述喷嘴还包括设置在所述主槽体底部的下层喷嘴；所述下层喷嘴朝向锥斗所在的方向出水。

本改进的技术方案中下层喷嘴均朝向锥斗所在的方向出水，促使电泳槽中的槽液单向快速流动，提升了单位时间槽液的循环量，将槽液循环次数降为3次/小时就能够防止槽液内油漆固体份沉降，满足电泳涂装工序的要求的同时，也能够较大幅度的降低能源消耗。另外，也因为槽液单位时间循环量的增加，使得经过过滤器槽液量增加，进一步提升了槽液的过滤效果。

本实用新型的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，具有结构合理、节能降耗、槽液中颗粒及其它杂质清除效果较好的优点。还能够明显降低涂装后车身表面颗粒型麻点数量，有效提升了涂膜质量。

附图说明

图1为本实用新型船型汽车涂装生产线阴极电泳槽的俯视方向的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图2所示，一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，包括主槽体1、溢流槽2和槽液循环系统，所述溢流槽2的上部与所述主槽体1上部连通且位于所述主槽体1上车身进入处相对一端外侧，溢流槽2所在的侧壁上端向外倾斜使所述主槽体1整体呈船型；

所述槽液循环系统包括与所述主槽体1连通的出水管道(图中未示出)、设置在出水管道上的循环电泵（图中未示出）以及设置在主槽体1内部的若干喷嘴；所述喷嘴和所述出水管道相连；

所述喷嘴包括固定于所述主槽体1两侧槽壁上部且朝向背离溢流槽2所在的方向出水的上层喷嘴3。

所述槽液循环系统还包括水平设置在所述主槽体1上的锥斗5，所述锥斗5上大直径端连接并固定在所述主槽体1上车身进入的一端槽壁底部；所述锥斗5上小直径端具有与所述出水管道连通的吸水口6；所述出水管道上还设置有过滤器（图中未示出）。

所述喷嘴还包括设置在所述主槽体1底部的下层喷嘴4；所述下层喷嘴4朝向锥斗5所在的方向出水。

本实施方式的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，因上层喷嘴3朝向背离溢流槽2所在的方向出水，这样，即能够提高了槽液与车身之间的相对流动速度，加强了槽液对车身表面的冲洗力，利于提高工件表面颗粒物的去除效果。统计表明，采用本实施方式的技术方案进行电泳涂装后单个车身表面颗粒型麻点减少至0.5个（平均值），显著提升了涂膜质量。所述主槽体1上车身进入的一端槽壁上设置有锥斗5，结合上层喷嘴3朝向背离溢流槽2所在的方向出水，这样一来，上层喷嘴3可喷射使得槽液向锥斗5方向较为快速的流动，能够将槽液汇聚至锥斗5下端的吸水口6并通过循环电泵进行循环，从而提升了槽液循环量，利于出水管道上设置的过滤器对槽液中的颗粒及其它杂质进行过滤并获得更佳的清除效果。上层和下层喷嘴4均朝向背离溢流槽2所在的方向出水，促使电泳槽中的槽液单向快速流动，提升了单位时间槽液的循环量，将槽液循环次数降为3次/小时就能够防止槽液内油漆固体份沉降，满足电泳涂装工序的要求的同时，也能够较大幅度的降低能源消耗。另外，也因为槽液单位时间循环量的增加，使得经过过滤器槽液量增加，进一步提升了槽液的过滤效果。

具体实施时，还可以在上述技术方案的作进一步改进，例如，在所述主槽体上与向外倾斜的侧壁相邻的两侧壁段上设置多个喷射嘴，所述喷射嘴朝向溢流槽所在的方向；还包括进口与所述溢流槽底部的吸口通过管路连通的水泵，所述水泵的出口与所述喷射嘴通过管路连通，所述管路上设置有过滤器。这样，槽液表面的泡沫和尘埃即可在喷射嘴喷出的槽液推动下，流入溢流槽后进行进入过滤器中进行过滤和消泡，防止表面漂浮的泡沫或尘埃对电泳涂装质量造成的不良影响。还例如，在所述主槽体上靠近车身进入的一端的槽壁向槽内方向倾斜，且在该槽壁上外侧上端连接设置有第二溢流槽，所述第二溢流槽的上部与所述主槽体连通；所述第二溢流槽底部设置有出水口；还包括进口与所出水口通过管路连通的第二水泵，所述第二水泵与所述喷嘴通过管路连通。这样，不仅能够将槽液更好的汇聚至锥斗，帮助槽液更好的循环，也能够对槽液表面的泡沫和尘埃进行过滤和消处理。上述改进的技术方案同样视为落入要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，包括主槽体、溢流槽和槽液循环系统，所述溢流槽的上部与所述主槽体上部连通且位于所述主槽体上车身进入处相对一端外侧，溢流槽所在的侧壁上端向外倾斜使所述主槽体整体呈船型；所述槽液循环系统包括与所述主槽体连通的出水管道、设置在出水管道上的循环电泵以及设置在主槽体内部的若干喷嘴；所述喷嘴和所述出水管道相连；其特征在于：所述喷嘴包括固定于所述主槽体两侧槽壁上部且朝向背离溢流槽所在的方向出水的上层喷嘴。

2.根据权利要求1所述的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，其特征在于：所述槽液循环系统还包括水平设置在所述主槽体上的锥斗，所述锥斗上大直径端连接并固定在所述主槽体上车身进入的一端槽壁底部；所述锥斗上小直径端具有与所述出水管道连通的吸水口；所述出水管道上还设置有过滤器。

3.根据权利要求2所述的船型汽车涂装生产线阴极电泳槽，其特征在于：所述喷嘴还包括设置在所述主槽体底部的下层喷嘴；所述下层喷嘴朝向锥斗所在的方向出水。

Images