CN203666958U - 一种船用空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用空调装置，涉及船舶舱室空气温度调节技术领域，涉及柴油机，包括压缩机、发电机、冷凝器、蒸发器和冷却水泵；所述柴油机分别与所述压缩机、发电机传动连接；所述压缩机分别与所述蒸发器、冷凝器通过管道连接；所述冷凝器与所述蒸发器通过管道连接；所述发电机与所述冷却水泵电连接，所述冷却水泵与所述冷凝器管道连接；所述蒸发器内设有风机和凝水排放泵，所述发电机分别与所述风机、凝水排放泵电连接。本实用新型满足了不占用船舶电站电力资源装设空调装置的需求，节约船舶电能耗用；适合船舶振动、摇晃的工作环境。

Description

一种船用空调装置

技术领域

本实用新型涉及船舶舱室空气温度调节技术领域，具体涉及一种船用空调装置。

背景技术

当下社会随着人们对环境舒适性要求不断地提高，空调已成为一种必不可少的设备，船上亦是如此。

目前国内船舶市场没有针对小型快艇的专用空调，一种情况是：许多小型船舶采用蓄电池直流电源供电，未配置发电机，难以装设空调这样的高能耗设备；同时对于高速船舶，重量控制极为重要，通过减少设备以降低排水量常为必要措施。第二种情况是：大部分快艇采用陆用蒸发吸热式分体空调（室内机和室外机）直接安装在船上使用，设备消耗大量小艇电力资源，且机组布置凌乱。甚至一些陆用空调安装在船上难以适应船上较大的纵横摇幅度，以及排水不畅，出现了室内现漏水的现象，很大程度上影响了船舶的整体舒适性和客户体验。同时这类船舶安装陆用空调时空调室外机通常直接放置在船舶甲板，或随意放置在船舶外走道，或挂置舱壁外板，很影响船舶整体的美观性。

在中国专利申请号：201120026011.9中公开了一种舰船用空调器,包括箱体、底座、离心风机和空气处理器；所述箱体固定在底座上;所述离心风机和空气处理器上下设置在箱体的内部；所述箱体的下部设有进风口和回风口,箱体的顶部设有出风口;所述箱体的出风口通过柔性软管与离心风机连接。该技术方案解决了舰船空调器安装空间小,噪音振动大,受台风颠簸或导弹发射时抗冲击能力较差的问题,同时能有效地将空气送到所在空调区内各空调舱室,但是该技术方案没有发电装置，加重了舰船电力使用的负担。

在中国专利申请号：201210116867.4中公开了一种船用空调结构，包括至少一个空调系统，该空调系统包括压缩机(2)、油气分离器、冷凝器(4)、节流阀和蒸发器(3)，每个空调系统设有一个支撑用框架(5)，压缩机(2)、冷凝器(4)和蒸发器(3)分别与框架(5)可拆式连接；存在两个或两个以上的框架(5)时，相邻框架(5)之间可拆式连接。该技术方案入舱容易，省时省力，生产效率高，维护简单；但是该技术方案没有发电装置，加重了舰船电力使用的负担；而且抗冲击能力较差，容易出现较大的纵横摇幅度。

在中国专利申请号：201220148768.X中公开了一种船用空调，包括水箱、热管式蒸发器、水泵、进水管、排水管；水箱分别连接进水管和排水管；水泵设置在进水管上；通过进水管和水泵将水体中较低温度的水泵入水箱，再通过排水管将水箱中较高温度的水排回水体。热管式蒸发器包括热管，热管包括冷凝段、蒸发段和绝热段，冷凝段插入水箱，蒸发段和绝热段设置在空气中。冷凝段将水的冷量带走，蒸发段将冷量释放给用户。该技术方案能耗低、体积小，结构简单，方便安装和维护；但是该技术方案没有发电装置，加重了舰船电力使用的负担；而且抗冲击能力较差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种不占用船舶电力资源、且适合船舶振动、摇晃的工作环境的船用空调装置。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种船用空调装置，涉及柴油机，包括压缩机、发电机、冷凝器、蒸发器和冷却水泵；所述柴油机分别与所述压缩机、发电机传动连接；所述压缩机分别与所述蒸发器、冷凝器通过管道连接；所述冷凝器与所述蒸发器通过管道连接；所述发电机与所述冷却水泵电连接，所述冷却水泵与所述冷凝器管道连接；满足了不占用船舶电站电力资源装设空调装置的需求，节约船舶电能耗用，而且适合船舶振动、摇晃的工作环境。

优选的，还包括干燥瓶，所述冷凝器先与所述干燥瓶管道连接再与所述蒸发器管道连接，干燥和吸收制冷剂中可能存在的水分。

优选的，还包括节流装置，所述干燥瓶先与所述节流装置管道连接再与所述蒸发器管道连接，降低压强。

优选的，所述蒸发器内设有风机和凝水排放泵，所述发电机分别与所述风机、凝水排放泵电连接，以利其进行空气循环及排出冷凝积水。

优选的，所述压缩机上设有电磁离合器，通过电磁离合器来控制压缩机与柴油机之间的从动作用，达到控制整个空调装置工作的启动与停止。

优选的，所述柴油机通过皮带分别与所述压缩机、发电机连接。

所述冷凝器为管壳式冷凝器。

所述蒸发器为翅片式蒸发器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）满足了不占用船舶电站电力资源装设空调装置的需求，节约船舶电能耗用；

（2）适合船舶振动、摇晃的工作环境；

（3）改善了空调装置在船舶工作环境下的使用效果；

（4）优化了空调在船上布置，减轻了船舶重量；

（5）解决了陆用空调的在船上使用漏水问题，具有更好的制冷效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、柴油机，2、发电机，3、冷却水泵，4、管壳式冷凝器，5、干燥瓶，6、节流装置，7、翅片式蒸发器，8、压缩机，9、水源，10、电磁离合器，11、风机，12、凝水排放泵，13、皮带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

结合图1，本实用新型的一种船用空调装置，涉及柴油机1，包括发电机2、冷却水泵3、管壳式冷凝器4、干燥瓶5、节流装置6、翅片式蒸发器7、压缩机8、水源9、电磁离合器10、风机11、凝水排放泵12和皮带13；柴油机1通过皮带13分别与压缩机8、发电机2连接；压缩机8分别与翅片式蒸发器7、管壳式冷凝器4通过管道连接；管壳式冷凝器4与干燥瓶5管道连接，干燥和吸收可能存在的水分；干燥瓶5先与节流装置6管道连接再与翅片式蒸发器7管道连接；发电机2与冷却水泵3电连接，冷却水泵3分别与管壳式冷凝器4、水源9连接；翅片式蒸发器7内设有风机11和凝水排放泵12；发电机2分别与风机11、凝水排放泵12电连接；压缩机8上设有电磁离合器10；通过电磁离合器10来控制压缩机8与柴油机1之间皮带的从动作用，达到控制整个空调装置工作的启动与停止。

柴油机1工作时，通过皮带驱动压缩机8和发电机2，压缩机8压缩并制成高压高温蒸汽，排入管壳式冷凝器4，在管壳式冷凝器4中冷凝为高压液体后流入干燥瓶5，经节流装置6节流为低压低温的液态制冷剂进入翅片式蒸发器7；液态制冷剂在翅片式蒸发器7中吸收空调舱室的热量，汽化成低温低压的蒸汽,同时降低了舱室温度；从翅片式蒸发器7出来的蒸汽再次进入压缩机8制成高压高温的蒸汽，如此循环达到空调舱室制冷。如要进行制热，反向进行以上工作循环即可。

在柴油机1驱动发电机2后，发电机2向冷却水泵3供电，冷却水泵3向管壳式冷凝器4提供工作用冷却水。同时发电机2向翅片式蒸发器7内的风机11和凝水排放泵12供电，以利其进行空气循环及排出冷凝积水。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种船用空调装置，涉及柴油机，其特征在于：包括压缩机、发电机、冷凝器、蒸发器和冷却水泵；所述柴油机分别与所述压缩机、发电机传动连接；所述压缩机分别与所述蒸发器、冷凝器通过管道连接；所述冷凝器与所述蒸发器通过管道连接；所述发电机与所述冷却水泵电连接，所述冷却水泵与所述冷凝器管道连接。

2.根据权利要求1所述的船用空调装置，其特征在于：还包括干燥瓶，所述冷凝器先与所述干燥瓶管道连接再与所述蒸发器管道连接。

3.根据权利要求2所述的船用空调装置，其特征在于：还包括节流装置，所述干燥瓶先与所述节流装置管道连接再与所述蒸发器管道连接。

4.根据权利要求1所述的船用空调装置，其特征在于：所述蒸发器内设有风机和凝水排放泵，所述发电机分别与所述风机、凝水排放泵电连接。

5.根据权利要求1所述的船用空调装置，其特征在于：所述压缩机上设有电磁离合器。

6.根据权利要求1所述的船用空调装置，其特征在于：所述柴油机通过皮带分别与所述压缩机、发电机连接。

7.根据权利要求1所述的船用空调装置，其特征在于：所述冷凝器为管壳式冷凝器。

8.根据权利要求1所述的船用空调装置，其特征在于：所述蒸发器为翅片式蒸发器。

Images