CN203664501U - 一种汽车空调离合器铆压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调离合器铆压模具，包括上模、下模、上模板、下模板，上模板底面中部两侧对称设有导套，下模板上表面中部两侧对称设有导柱，导柱套设在导套内，导套外套设弹簧a，两个导套相向一侧分别设有两个细小导套，两个导柱相向一侧分别设有两个细小导柱，细小导套外套设弹簧b；本实用新型结构简单，能够降低生产成本，导柱上套设弹簧能使上下模在设备压力下能够相对固定在设备上，能够使得上模和下模压合时更方便，能够省去上下模安装程序，实现快速换模，效率高，有利于加工，导套上套设弹簧，能够起到缓冲作用，可避免压模时压力过大而使得模面不平整损伤产品，提高产品质量，降低废品率。

Description

一种汽车空调离合器铆压模具

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调离合器加工设备，具体的说尤其涉及一种汽车空调离合器铆压模具。

背景技术：

传统汽车空调离合器铆压模具由上模、下模、上模板、下模板、上模柄组成，其结构简单，组装方便。在将铆压模具装在设备上时，需要将上模柄固定在设备上，然后开动设备将上模下移，与下模对接，使上下模的铆压缺口对齐，此时需要小心的对下模进行左右和前后调整，使上下模的模口完全对齐后，再将下模固定到设备上，此时才能对零件铆压，每每换装一次模具，都需要耗费大量时间，效率非常低。

实用新型内容：

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种能够快速换模的汽车空调离合器铆压模具。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：

一种汽车空调离合器铆压模具，包括上模、下模、上模板、下模板，所述的上模板底面中部两侧对称设有导套，所述的下模板上表面中部两侧对称设有导柱，所述的导柱套设在导套内，所述的导套外套设弹簧a，所述的两个导套相向一侧分别设有两个细小导套，所述的两个导柱相向一侧分别设有两个细小导柱，所述的细小导套外套设弹簧b。

所述的导柱与导套、细小导柱与细小导套之间滑动连接，导套比导柱长2-5cm，所述的细小导套与导套长度相同，所述的细小导柱与导柱长度相同。

其工作原理为：本实用新型包括上模、下模、上模板、下模板，上模板底面中部两侧对称设有导套，下模板上表面中部两侧对称设有导柱，导柱套设在导套内，导套外套设弹簧a，两个导套相向一侧分别设有两个细小导套，两个导柱相向一侧分别设有两个细小导柱，细小导套外套设弹簧b，导柱套设在导套内滑动连接，导柱与导套相滑动离合时，导柱仍有一段是套设在导套内的，套住与导套不分离，使得上模和下模压合时更方便，导柱上套设弹簧能使上下模在设备压力下能够相对固定在设备上，能够省去上下模安装程序，实现快速换模，效率高，导套上套设弹簧，能够起到缓冲作用，可避免压模时压力过大而使得模面不平整损伤产品，提高产品质量，降低废品率。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，能够降低生产成本，导柱上套设弹簧能使上下模在设备压力下能够相对固定在设备上，能够使得上模和下模压合时更方便，能够省去上下模安装程序，实现快速换模，效率高，有利于加工，导套上套设弹簧，能够起到缓冲作用，可避免压模时压力过大而使得模面不平整损伤产品，提高产品质量，降低废品率。

附图说明：

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型立体结构示意图。

其中：1、上模，2、下模，3、上模板，4、下模板，5、导套，6、导柱，7、弹簧a，8、细小导套，9、细小导柱，10、弹簧b。

具体实施方式：

参见附图，一种汽车空调离合器铆压模具，包括上模1、下模2、上模板3、下模板4，所述的上模板3底面中部两侧对称设有导套5，所述的下模板4上表面中部两侧对称设有导柱6，所述的导柱6套设在导套5内，所述的导套5外套设一弹簧7a，所述的两个导套5相向一侧分别设有两个细小导套8，所述的两个导柱6相向一侧分别设有两个细小导柱9，所述的细小导套8外套设弹簧b10。

Claims (2)

1.一种汽车空调离合器铆压模具，包括上模、下模、上模板、下模板，其特征在于：所述的上模板底面中部两侧对称设有导套，所述的下模板上表面中部两侧对称设有导柱，所述的导柱套设在导套内，所述的导套外套设弹簧a，所述的两个导套相向一侧分别设有两个细小导套，所述的两个导柱相向一侧分别设有两个细小导柱，所述的细小导套外套设弹簧b。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器铆压模具，其特征在于：所述的导柱与导套、细小导柱与细小导套之间滑动连接，导套比导柱长2-5cm，所述的细小导套与导套长度相同，所述的细小导柱与导柱长度相同。

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