CN203936218U - 一种汽车前立柱外部加强板落料模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前立柱外部加强板落料模，其包括上模和下模，所述上模包括上模座，所述下模包括下模座，所述上、下模座的上对应设置有上模刀块和下模刀块，所述上、下模之间设置有导正机构，所述下模座的进料端设置有材料导入定位机构，且所述下模座的两侧自进料端到出料端依次设置有一对材料导辊组件和一对材料导向块，所述下模座的端面上设置有若干个托料滑轮，所述下模座的四角设置有行程限位器和缓冲组件，所述下模座的一侧安装有一废料滑板，且所述下模座上一侧于材料导向块和出料端之间设置有托料板，所述托料板安装于托料斜锲上，所述托料斜锲安装于下模座上。上述落料模不仅结构简单，而且安全可靠性好，加工精度高。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种落料模，尤其涉及一种汽车前立柱外部加强板落料模。
背景技术
[0002] 众所周知，当今世界各国对汽车的生产，不仅要求性能可靠，结构先进合理，而且对外观质量愈来愈引起重视。汽车的外观质量是用户的第一印象，而获得好的外观质量的关键是汽车冲压件表面质量的好坏。因此设计结构合理的大型落料模对保证冲压件表面质量起到至关重要的作用。
[0003]目前，现有的汽车前立柱外部加强板落料模因自身设计问题，普遍存在结构复杂、安全可靠性差和加工精度差的缺点。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车前立柱外部加强板落料模，其具有结构简单、安全可靠性好和加工精度高的特点，以解决现有技术中汽车前立柱外部加强板落料模存在的问题。
[0005] 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006] 一种汽车前立柱外部加强板落料模，其包括上模和下模，所述上模包括上模座，所述上模座的底面上安装有若干个配合前立柱外部加强板设置的上模刀块，所述下模包括下模座，所述下模座的端面上对应上模刀块固定有下模刀块，且所述上、下模之间设置有导正机构，所述下模座的进料端设置有材料导入定位机构，且所述下模座的两侧自进料端到出料端依次设置有一对材料导辊组件和一对材料导向块，所述下模座的端面上设置有若干个托料滑轮，所述下模座的四角设置有行程限位器和缓冲组件，所述下模座的一侧安装有一废料滑板，且所述下模座上一侧于材料导向块和出料端之间设置有托料板，所述托料板安装于托料斜锲上，所述托料斜锲安装于下模座上。
[0007] 特别地，所述导正机构包括设置有下模座四角的四个导向柱，对应所述导向柱于所述上模座的四角设置有导套，所述导套上开设有导向孔。
[0008] 特别地，所述材料导入定位机构包括设置于下模座进料端两侧的两个导向器，所述导向器通过平垫和螺钉固定于下模座上，且所述两个导向器之间的通过若干个平行间隔布置的凸块设置有铜板。
[0009] 特别地，所述上、下模座的四角均设置有吊装座，所述吊装座上对应开设有通孔，所述通孔内设置有套管，所述套管内插有吊装棒。
[0010] 特别地，所述下模座的四角固定有用于运输的运输连接板。
[0011] 特别地，所述缓冲组件包括缓冲套，所述缓冲套内安装有聚氨酯缓冲块。
[0012] 本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述汽车前立柱外部加强板落料模不仅结构简单，而且优化了其材料导向机构和上下模导向机构的设计，使整套模具安全可靠性好，加工精度高。
附图说明
[0013]图1是本实用新型具体实施方式I提供的汽车前立柱外部加强板落料模的下模的立体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型具体实施方式I提供的汽车前立柱外部加强板落料模的上模的立体结构示意图。
[0015] 图中:
[0016] 1、上模；10、上模座；11、上模刀块；12、导套；13、导向孔；2、下模；20、下模座；21、导向柱；22、下模刀块；23、导向器；24、铜板；25、材料导辊组件；26、材料导向块；27、托料滑轮；28、行程限位器；29、缓冲套；30、聚氨酯缓冲块；31、废料滑板；32、托料板；33、托料斜锲；34、吊装座；35、套管；36、吊装棒；37、运输连接板。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0018] 请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种汽车前立柱外部加强板落料模包括上模I和下模2，所述上模I包括上模座10，所述上模座10的底面上安装有若干个配合前立柱外部加强板设置的上模刀块11，所述下模2包括下模座20，所述下模座20四角的四个导向柱21，对应所述导向柱21于所述上模座10的四角设置有导套12，所述导套12上开设有导向孔13。所述下模座20的端面上对应上模刀块11固定有下模刀块22，所述下模座20的进料端设置有材料导入定位机构，所述材料导入定位机构包括设置于下模座20进料端两侧的两个导向器23，所述导向器23通过平垫和螺钉固定于下模座20上，且所述两个导向器23之间的通过若干个平行间隔布置的凸块设置有铜板24。
[0019] 所述下模座20的两侧自进料端到出料端依次设置有一对材料导辊组件25和一对材料导向块26，所述下模座20的端面上设置有若干个托料滑轮27，所述下模座20的四角设置有行程限位器28，所述行程限位器28的一侧设置缓冲套29，所述缓冲套29内安装有聚氨酯缓冲块30，且所述下模座20的一侧安装有废料滑板31，且所述下模座20上一侧于材料导向块26和出料端之间设置有托料板32，所述托料板32安装于托料斜锲33上，所述托料斜锲33安装于下模座20上。
[0020] 所述上模座10和下模座20的四角均设置有吊装座34，所述吊装座34上对应开设有通孔，所述通孔内设置有套管35，所述套管35内插有吊装棒36。且所述下模座20的四角固定有用于运输的运输连接板37。
[0021] 上述汽车前立柱外部加强板落料模不仅结构简单，而且模具整体安全可靠性差，加工精度高。
[0022] 以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车前立柱外部加强板落料模，其包括上模和下模，其特征在于，所述上模包括上模座，所述上模座的底面上安装有若干个配合前立柱外部加强板设置的上模刀块，所述下模包括下模座，所述下模座的端面上对应上模刀块固定有下模刀块，且所述上、下模之间设置有导正机构，所述下模座的进料端设置有材料导入定位机构，且所述下模座的两侧自进料端到出料端依次设置有一对材料导辊组件和一对材料导向块，所述下模座的端面上设置有若干个托料滑轮，所述下模座的四角设置有行程限位器和缓冲组件，所述下模座的一侧安装有一废料滑板，且所述下模座上一侧于材料导向块和出料端之间设置有托料板，所述托料板安装于托料斜锲上，所述托料斜锲安装于下模座上。
2.根据权利要求1所述的汽车前立柱外部加强板落料模，其特征在于，所述导正机构包括设置有下模座四角的四个导向柱，对应所述导向柱于所述上模座的四角设置有导套，所述导套上开设有导向孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前立柱外部加强板落料模，其特征在于，所述材料导入定位机构包括设置于下模座进料端两侧的两个导向器，所述导向器通过平垫和螺钉固定于下模座上，且所述两个导向器之间的通过若干个平行间隔布置的凸块设置有铜板。
4.根据权利要求1所述的汽车前立柱外部加强板落料模，其特征在于，所述上、下模座的四角均设置有吊装座，所述吊装座上对应开设有通孔，所述通孔内设置有套管，所述套管内插有吊装棒。
5.根据权利要求1所述的汽车前立柱外部加强板落料模，其特征在于，所述下模座的四角固定有用于运输的运输连接板。
6.根据权利要求1所述的汽车前立柱外部加强板落料模，其特征在于，所述缓冲组件包括缓冲套，所述缓冲套内安装有聚氨酯缓冲块。
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| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141112 Termination date: 20170610 |
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