CN203661062U - 用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其包括机箱，所述机箱内安装有电源模块及具有多个接口的管控模块，所述机箱外部安装有天线接口、网络接口、信号及电源接口；所述电源模块一端与管控模块电性连接，其另一端与信号及电源接口电性连接；所述管控模块分别与天线接口、网络接口、信号及电源接口电性连接。本实用新型充分利用成熟的通信设备模块，进行合理的互连和固定，装配于符合航空环境要求的机箱内构成整机，有利于加快研发进程和降低成本。

Description

用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备

技术领域

本实用新型涉及航空电子设备领域，尤其涉及一种用于飞机与机场地面进行无线通信的机载设备。

背景技术

传统的航空电子设备内部的各模块及其互连都是按照航空设备特殊的接口、结构要求设计的，其研发周期长，升级换代慢，且使用的模块、组件、元器件等都为专用，价格较为昂贵。目前信息化技术发展非常迅速，升级换代快，机上设备信息化技术的更新速度难以满足乘客和机组的新需求。地面宽带无线通信技术和设备发展已经大大超出了目前机上使用的无线通信技术和设备，需要采用必要的技术手段缩小这两者之间的差距。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提出一种用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其通过将无线通信模块与符合航空要求的机箱相结合，从而降低机载设备成本，加快机载设备的研发周期。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其包括：机箱，所述机箱内安装有电源模块及具有多个接口的管控模块，所述机箱外部安装有天线接口、网络接口、信号及电源接口；所述电源模块一端与管控模块电性连接，其另一端与信号及电源接口电性连接；所述管控模块分别与天线接口、网络接口、信号及电源接口电性连接。

其中，所述机箱前部外侧设有一机箱前面板，该机箱前面板上设有分别与天线接口、网络接口、信号及电源接口对应设置的连接器，该天线接口、网络接口、信号及电源接口通过相应的连接器固定在所述机箱的前部。

具体的，所述连接器包括第一连接器、第二连接器及第三连接器，该第一连接器连接所述天线接口，第二连接器连接所述网络接口，第三连接器连接所述信号及电源接口。

本实用新型中，所述机箱外部还安装有一用于插入用户可配置模块的用户可配置接口，该用户可配置接口外部设有一可拆卸的第一盖板；所述机箱前面板上与该用户可配置接口相对应的位置处预留有一第一空腔。

具体的，所述机箱左侧设有一机箱左侧面板，所述机箱外部还安装有一用于插入用户身份识别模块的用户身份识别接口，该用户身份识别接口外部设有一可拆卸的第二盖板；所述机箱左侧面板上与该用户身份识别接口相对应的位置处预留有一第二空腔。

本实用新型中，所述电源模块及管控模块分别紧贴所述机箱的内壁设置，该电源模块紧贴机箱的底部内侧设置，管控模块紧贴机箱的顶部内侧设置。

选择性的，所述管控模块可以包括相互电性连接的无线通信模块和管理及信息处理模块，该无线通信模块安装于管理及信息处理模块上，或者该无线通信模块独立安装于机箱内壁上。

其中，所述管理及信息处理模块包括有第一、第二、第三、第四、第五及第六接口；所述无线通信模块一端与该管理及信息处理模块的第一接口电性连接，该无线通信模块另一端通过一连接线与天线接口电性连接，网络接口通过一连接线与管理及信息处理模块的第二接口电性连接，用户可配置接口通过一连接线与管理及信息处理模块的第三接口电性连接，信号及电源接口分别通过一连接线与管理及信息处理模块的第四接口及电源模块一端电性连接，电源模块另一端通过一连接线与管理及信息处理模块的第五接口电性连接，用户身份识别接口通过一连接线与管理及信息处理模块的第六接口电性连接。

或者，所述管控模块可以为一无线通信、管理及信息处理模块；该无线通信、管理及信息处理模块设于机箱内侧顶部。

具体的，所述无线通信、管理及信息处理模块包括有第一、第二、第三、第四、第五及第六接口；所述天线接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第一接口电性连接，网络接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第二接口电性连接，用户可配置接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第三接口电性连接，信号及电源接口分别通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第四接口及电源模块一端电性连接，电源模块另一端通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第五接口电性连接，用户身份识别接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第六接口电性连接。

本实用新型的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其充分利用成熟的通信设备模块，进行合理的互连和固定，装配于符合航空环境要求的机箱内构成整机，有利于加快研发进程和降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备第一种具体实施例的模块结构示意图；

图2为本实用新型用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备的主视图；

图3为本实用新型用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备的左视图；

图4为本实用新型用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备的俯视图；

图5为本实用新型第一种具体实施例沿图4中Y-Y’方向的剖面结构示意图；

图6为本实用新型第一种具体实施例沿图4中X-X’方向的剖面结构示意图；

图7为本实用新型用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备第二种具体实施例的模块结构示意图；

图8为本实用新型第二种具体实施例沿图4中Y-Y’方向的剖面结构示意图；

图9为本实用新型第二种具体实施例沿图4中X-X’方向的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其包括：机箱10，所述机箱10内安装有电源模块20及具有多个接口的管控模块，所述机箱10外部安装有用于连接天线的天线接口11、用于连接机上网络的网络接口12、用于连接机上电源及离散量的信号及电源接口13；所述电源模块20一端与管控模块电性连接，其另一端与信号及电源接口13电性连接；所述管控模块分别与天线接口11、网络接口12、信号及电源接口13电性连接。传统机载设备内部的各模块及其互连都是按照航空设备特殊的接口、结构要求设计的，设计周期长，成本高。本实用新型使用现有地面设备的通用模块，将各模块装配于符合航空环境要求的机箱10内，达到设备的快速研制以及低成本的目的，同时因为采用符合航空环境要求的机箱10，也满足航空环境对设备整机的要求。

其中，所述机箱10前部外侧设有一机箱前面板14，该机箱前面板14上设有分别与天线接口11、网络接口12、信号及电源接口13对应设置的连接器，该天线接口11、网络接口12、信号及电源接口13通过相应的连接器固定在所述机箱10的前部。如图2-4所示，在本实用新型具体实施例中，所述连接器包括第一连接器31、第二连接器32及第三连接器33，该第一连接器31中集成所述天线接口11，即该第一连接器31连接所述天线接口；第二连接器32中集成所述网络接口12，即该第二连接器32连接所述网络接口12；第三连接器33中集成所述信号及电源接口13，即该第三连接器33连接所述信号及电源接口13。所述第二连接器32为一个单区域连接器，所述第三连接器33为一个两区域连接器，该两区域连接器包括第一区域和第二区域，其中，第一区域包含用于电源接口的多个接触件332，第二区域包含用于信号接口的多个接触件331，该接触件331和332的数量为若干个。本实用新型的机箱10前部采用三个连接器集成了至少四个接口，使得本实用新型可以方便地连接外部电源、离散量、天线、机上网络和机外无线网络。

本实用新型中，所述机箱10外部还安装有一用于插入用户可配置模块151的用户可配置接口15，该用户可配置接口15外部设有一可拆卸的第一盖板（未图示）；所述机箱前面板14上与该用户可配置接口15相对应的位置处预留有一第一空腔34。该第一空腔34为所述用户可配置接口15的预留的空腔，外部为可拆卸的第一盖板，内部是所述用户可配置接口15，所述用户可配置模块151通过所述第一空腔34内的用户可配置接口15连接管控模块。本实用新型通过该用户可配置接口15的设置，可以方便用户可配置模块151的插拔更换。

再者，机箱10左侧设有一机箱左侧面板16，所述机箱10外部还安装有一用于插入用户身份识别模块171的用户身份识别接口17，该用户身份识别接口17外部设有一可拆卸的第二盖板（未图示）；所述机箱左侧面板16上与该用户身份识别接口17相对应的位置处预留有一第二空腔35。该第二空腔35为所述用户身份识别接口17的预留的空腔，外部为可拆卸的第二空腔，内部是所述用户身份识别接口接口17，所述用户身份识别模块171通过所述第二空腔35内的用户身份识别接口接口17连接管控模块。所述用户身份识别接口17的设置，可以方便用户身份识别模块171的插拔更换。作为本实用新型的一种选择性实施例，所述用户身份识别模块171可以采用现有技术中已有的身份识别卡直接插入机箱10内并连接所述管控模块进行使用。

如图5、6所示，本实用新型中，所述电源模块20及管控模块可以分别紧贴所述机箱10的内壁设置。具体的，该电源模块20可以紧贴机箱10的底部内侧设置，管控模块可以紧贴机箱10的顶部内侧设置。

作为本实用新型的第一种具体实施例，所述管控模块可以包括相互电性连接的无线通信模块30和管理及信息处理模块31。该无线通信模块30为符合航空环境的通信设备通用的模块，该无线通信模块30可以采用符合802.11系列标准、3G标准或LTE标准的相应模块，其可以安装于管理及信息处理模块31上，或者该无线通信模块30还可以独立安装于机箱10内壁上而不安装在管理和信息处理模块31上。所述符合航空要求的机箱10既可以保护内部模块不受到飞行环境的影响，同时也屏蔽了无线通信模块30对飞机可能产生的影响。其中，所述管理及信息处理模块31包括有第一、第二、第三、第四、第五及第六接口；所述无线通信模块30一端与该管理及信息处理模块31的第一接口电性连接，该无线通信模块30另一端通过一连接线与天线接口11电性连接，网络接口12通过一连接线与管理及信息处理模块31的第二接口电性连接，用户可配置接口15通过一连接线与管理及信息处理模块31的第三接口电性连接，信号及电源接口13分别通过一连接线与管理及信息处理模块31的第四接口及电源模块20一端电性连接，电源模块20另一端通过一连接线与管理及信息处理模块31的第五接口电性连接，用户身份识别接口17通过一连接线与管理及信息处理模块31的第六接口电性连接。作为本实用新型的一种选择性实施例，所述管理及信息处理模块31可以采用现有的集成电路芯片实现，其主要由中央处理器及存储模块、时钟模块、交换模块、复杂可编程逻辑器件（CPLD：Complex ProgramableLogic Device）模块等外围电路共同组成。

如图7-9所示，作为本实用新型的第二种具体实施例，其与上述第一具体实施例的区别在于，所述管控模块可以为一无线通信、管理及信息处理模块31’。在该具体实施例中，将第一具体实施例中的无线通信模块30集成到管理及信息处理模块31中，以形成本实施例中的无线通信、管理及信息处理模块31’，该无线通信、管理及信息处理模块31’可以设于机箱10内侧顶部，电源模块20安装在机箱10内部，并紧贴在底板上。用户可配置模块151插入机箱10内并连接所述无线通信、管理及信息处理模块31’。用户身份识别模块171插入机箱10内并连接所述无线通信、管理及信息处理模块31’。具体的，所述无线通信、管理及信息处理模块31’包括有第一、第二、第三、第四、第五及第六接口；所述天线接口11通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块31’的第一接口电性连接，网络接口12通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块31’的第二接口电性连接，用户可配置接口15通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块31’的第三接口电性连接，信号及电源接口13分别通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块31’的第四接口及电源模块20一端电性连接，电源模块20另一端通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块31’的第五接口电性连接，用户身份识别接口17通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块31’的第六接口电性连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，包括机箱，其特征在于，所述机箱内安装有电源模块及具有多个接口的管控模块，所述机箱外部安装有天线接口、网络接口、信号及电源接口；所述电源模块一端与管控模块电性连接，其另一端与信号及电源接口电性连接；所述管控模块分别与天线接口、网络接口、信号及电源接口电性连接。

2.如权利要求1所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述机箱前部外侧设有一机箱前面板，该机箱前面板上设有分别与天线接口、网络接口、信号及电源接口对应设置的连接器，该天线接口、网络接口、信号及电源接口通过相应的连接器固定在所述机箱的前部。

3.如权利要求2所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述连接器包括第一连接器、第二连接器及第三连接器，该第一连接器连接所述天线接口，第二连接器连接所述网络接口，第三连接器连接所述信号及电源接口。

4.如权利要求2所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述机箱外部还安装有一用于插入用户可配置模块的用户可配置接口，该用户可配置接口外部设有一可拆卸的第一盖板；所述机箱前面板上与该用户可配置接口相对应的位置处预留有一第一空腔。

5.如权利要求4所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述机箱左侧设有一机箱左侧面板，所述机箱外部还安装有一用于插入用户身份识别模块的用户身份识别接口，该用户身份识别接口外部设有一可拆卸的第二盖板；所述机箱左侧面板上与该用户身份识别接口相对应的位置处预留有一第二空腔。

6.如权利要求5所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述电源模块及管控模块分别紧贴所述机箱的内壁设置，该电源模块紧贴机箱的底部内侧设置，管控模块紧贴机箱的顶部内侧设置。

7.如权利要求1-6任一项所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述管控模块包括相互电性连接的无线通信模块和管理及信息处理模块，该无线通信模块安装于管理及信息处理模块上，或者该无线通信模块独立安装于机箱内壁上。

8.如权利要求7所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述管理及信息处理模块包括有第一、第二、第三、第四、第五及第六接口；所述无线通信模块一端与该管理及信息处理模块的第一接口电性连接，该无线通信模块另一端通过一连接线与天线接口电性连接，网络接口通过一连接线与管理及信息处理模块的第二接口电性连接，用户可配置接口通过一连接线与管理及信息处理模块的第三接口电性连接，信号及电源接口分别通过一连接线与管理及信息处理模块的第四接口及电源模块一端电性连接，电源模块另一端通过一连接线与管理及信息处理模块的第五接口电性连接，用户身份识别接口通过一连接线与管理及信息处理模块的第六接口电性连接。

9.如权利要求1-6任一项所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述管控模块为一无线通信、管理及信息处理模块；该无线通信、管理及信息处理模块设于机箱内侧顶部。

10.如权利要求9所述的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备，其特征在于，所述无线通信、管理及信息处理模块包括有第一、第二、第三、第四、第五及第六接口；所述天线接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第一接口电性连接，网络接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第二接口电性连接，用户可配置接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第三接口电性连接，信号及电源接口分别通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第四接口及电源模块一端电性连接，电源模块另一端通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第五接口电性连接，用户身份识别接口通过一连接线与无线通信、管理及信息处理模块的第六接口电性连接。

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