CN203660006U - 电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具 - Google Patents
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Abstract
一种电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具，由工作平台、若干个螺母及分别与其匹配的调节螺栓、至少四块滑动夹板组成；其特征在于，在工作平台的一侧四周相对固定有若干个螺母及分别与其匹配的调节螺栓，调节螺栓的内侧端部触接有块滑动夹板。通过旋动螺栓调节滑动夹板之间的距离。滑动夹板之间固定有电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块。本实用新型目的在于提供一种可以把单体数量较多的圆柱型钢壳锂离子电池固定成组块，并能够安装使用的电池组块模具。可以使单体规格相同而且数量较多的圆柱型钢壳锂离子电池经过组装后模块体积减小、电池间的通风面积加大、绝缘程度能够达到标准要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具，具体涉及一种可以把单体数量较多的圆柱型钢壳锂离子电池固定成组块，并能够安装使用的电池组块模具。
背景技术
18650和26650型号的圆柱型钢壳锂离子电池，(18650和26650圆柱型钢壳电池外观规格：直径分别是18mm和26mm，高度是650mm)其产品及电池组合广泛应用于电动轿车、电动客车、电动摩托车、电动自行车等电动车辆动力驱动，太阳能光伏发电、风能发电、移动备用电源、UPS电源等储能用途，电动工具、各类充电照明灯、汽车启动，以及国防军事和消费电子等领域。18650和26650单体圆柱型钢壳锂电池组成的电池组已在许多类型的电动汽车上使用。尤其是在换电结构的电动汽车上，这种由串、并组成的动力电池组，更体现了它容易检测电池工作状态，对出现问题的电池容易更换，具有维护更换成本低的优势。但是对众多的圆柱电池组合到一块，它们之间的间隔、绝缘、通风等就成了急待解决的问题。现在市面上已出现了为这种电池组合面设计的塑质模块，如图1。由于模块制造中的工艺约束，用这种模块将电池成组，两个单体圆柱电池表面距离不会小于2mm。如果一个电池模块是由80个单体组成(横向排成8个，纵向排成10个)如图2，那么横向总的间距空间是18mm，纵向间距是22mm。这点间距空间在其它地方都是微不足道的，但是，在电动轿车设计时，有时却会因为几毫米的干涉而不得不进行重新布置设计。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种可以把单体数量较多的圆柱型钢壳锂离子电池固定成组块，并能够安装使用的电池组块模具。可以使单体相规格同而且数量较多的圆柱型钢壳锂离子电池经过组装后模块体积减小、电池间的通风面积加大、绝缘程度能够达到标准要求。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：所述电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具，由工作平台、若干个螺母及分别与其匹配的调节螺栓、至少四块滑动夹板组成；其特征在于，在工作平台的一侧四周相对固定有若干个螺母及分别与其匹配的调节螺栓，调节螺栓的内侧端部触接有块滑动夹板。通过旋动螺栓调节滑动夹板之间的距离。滑动夹板之间固定有电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块。
所述电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块，由若干个单体电池、正负极连接焊片、单体电池纵向隔板、横向隔板、电池均压线组成；其特征在于，若干个单体电池之间为矩形排列，横排与纵排之间放置有单体电池纵向隔板和横向隔板；单体电池的两端分别固定或者焊接有正负极连接焊片，正负极连接焊片的外侧固定有电池均压线。
采用这样的模具后，若干个单体电池通过旋动螺栓调节滑动夹板之间的距离压制成圆柱钢壳锂离子电池组块；单体电池的两端分别固定或者焊接正负极连接焊片，正负极连接焊片的外侧固定电池均压线，然后再松开夹具，制成圆柱钢壳锂离子电池组块，该圆柱钢壳锂离子电池组块可以直接应用于电动轿车。
单体电池纵向隔板、横向隔板的厚度只有0.5mm，每一个18650或者26650型号的圆柱型钢壳锂离子电池之间的间隔距离可以缩短至少1.5mm以上，一台电动轿车上一般要配置30-50只18650或者26650型号的圆柱型钢壳锂离子电池，可见对电动轿车改装中的空间利用是有积极意义的。这样成组的圆柱钢壳锂离子电池组块不仅减小了纵向和横向体积，加大了电池间的通风面积，绝缘程度也能达到标准要求。经过大量的装用，效果良好。
附图说明
图1是现有技术中市面上常见的锂离子电池塑质模块组装箱的俯视图；图2是现有技术中市面上常见的单体数量较多的锂电池塑质模块组装箱的俯视图；
图3是本实用新型具体结构的示意图。
具体实施方式
具体实施例：(以12个单体18650或者26650型号的圆柱型钢壳锂离子电池成组的横块为例)
如图3所示，所述电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具，由工作平台1、若干个螺母20及分别与其匹配的调节螺栓2、至少四块滑动夹板3组成；其特征在于，在工作平台1的一侧四周相对固定有若干个螺母20及分别与其匹配的调节螺栓2，调节螺栓2的内侧端部触接有块滑动夹板3。通过旋动螺栓2调节滑动夹板3之间的距离；滑动夹板3之间固定有电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块。
所述电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块，由若干个单体电池5、正负极连接焊片4、单体电池纵向隔板7、横向隔板6、电池均压线8组成；其特征在于，若干个单体电池5之间为矩形排列，横排与纵排之间放置有单体电池纵向隔板7和横向隔板6；单体电池5的两端分别固定或者焊接有正负极连接焊片4，正负极连接焊片4的外侧固定有电池均压线8。
Claims (2)
1.一种电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具，由工作平台(1)、若干个螺母(20)及分别与其匹配的调节螺栓(2)、至少四块滑动夹板(3)组成；其特征在于，在工作平台(1)的一侧四周相对固定有若干个螺母(20)及分别与其匹配的调节螺栓(2)，调节螺栓(2)的内侧端部触接有块滑动夹板(3)；滑动夹板(3)之间固定有电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块。
2.按照权利要求1所述的电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块模具，所述电动轿车专用圆柱钢壳锂离子电池组块，由若干个单体电池(5)、正负极连接焊片(4)、单体电池纵向隔板(7)、横向隔板(6)、电池均压线(8)组成；其特征在于，若干个单体电池(5)之间为矩形排列，横排与纵排之间放置有单体电池纵向隔板(7)和横向隔板(6)；单体电池(5)的两端分别固定或者焊接有正负极连接焊片(4)，正负极连接焊片(4)的外侧固定有电池均压线(8)。
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