CN203658782U - 汽车雨刮器的控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车雨刮器的控制器，涉及超低频的方波信号发生器。汽车雨刮器的控制器，它有继电器、单片微处理器，放大器和非易失存储器，该继电器的开关串接在雨刮器的两个控制输入端之间。车载电源向单片微处理器，放大器和非易失存储器供电，单片微处理器控制输出端连接放大器信号输入端，单片微处理器复位检测输入端连接车载电源正端，单片微处理器的I/O端口连接非易失存储器I/O端口；继电器线圈串接在放大器输出端与地线之间。它可按相同的硬件配置进行大规模的连续生产，并为不同型号的汽车雨刮器提供其要求的超低频的控制信号，且间歇时间的一致性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种超低频的方波信号发生器。
背景技术
汽车雨刮器的控制器实质上是超低频的方波信号发生器。现有汽车雨刮器的控制器的电路结构，如图1所示：它由模拟控制电路1和继电器2组成；车载电源V向模拟控制电路1供电，继电器2的线圈RL串接在模拟控制电路1的输出端与地线GND之间。继电器2的开关K串接在雨刮器10的两个控制输入端之间。模拟控制电路1由多种电容、电阻、二极管和三极管组成，产生超低频的方波信号，控制继电器2的开关K接通或断开，从而向汽车雨刮器10提供超低频的控制信号。各种不同型号的汽车雨刮器对超低频的控制信号的要求是不一样的，例如，有的汽车雨刮器要求超低频的控制信号的是接通10秒，断开5秒；另有汽车雨刮器要求超低频的控制信号的是接通7秒，断开3秒；如此种种，不尽相同。为此，现有汽车雨刮器的控制器生产厂家，要为不同型号的汽车雨刮器改变其控制器上模拟控制电路1中电容及电阻的参数值，以满足其间歇时间的要求；所以经常改变模拟控制电路1的电容及电阻的种类，不适合进行连续的大规模生产。另一方面，各种汽车雨刮器均对超低频的控制信号的间歇时间有严格的要求，间歇时间不准确会造成汽车雨刮器的电机寿命下降；而同一批次中不同模拟控制电路1输出的超低频的方波信号受电容及电阻自身精度的限制，不能保证间歇时间完全一致。为了保证不同模拟控制电路1输出信号间歇时间的一致性，进行相应的检测和修复，会增加生产厂家的生产成本。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种汽车雨刮器的控制器，它可按相同的硬件配置进行大规模的连续生产，并为不同型号的汽车雨刮器提供其要求的超低频的控制信号，且间歇时间的一致性好。
本实用新型的技术方案是：汽车雨刮器的控制器，它有继电器，该继电器的开关串接在雨刮器的两个控制输入端之间；它还有具有过压保护功能的单片微处理器，放大器和非易失存储器；车载电源向单片微处理器，放大器和非易失存储器供电，单片微处理器的控制输出端连接放大器的信号输入端，单片微处理器的复位检测输入端连接车载电源的正端，单片微处理器的I/O端口连接非易失存储器的I/O端口；继电器的线圈串接在放大器的输出端与地线之间。
本实用新型汽车雨刮器的控制器，利用单片微处理器通过监控程序软件的计数操作产生超低频的方波信号，解决了不同型号汽车雨刮器控制信号间歇时间多样化和同批次产品的间歇时间不一致的问题；利用放大器对单片微处理器的输出信号进行放大，来驱动继电器的线圈，控制继电器开关的动作，解决了单片微处理器输出功率小的问题。为防止车载电源出现尖峰干扰，造成单片微处理器损坏的故障，它采用具有过压保护功能的单片微处理器，并用非易失存储器保存过压保护瞬间该单片微处理器输出的超低频方波信号持续状态，在车载电源的尖峰干扰过后单片微处理器复位重新启动时，单片微处理器按照非易失存储器保存的数据继续输出未完成的超低频方波信号。这样一来汽车雨刮器得到的控制信号就不会因车载电源出现尖峰干扰而发生混乱，汽车雨刮器的工作状态也就不会混乱。本实用新型可以按照同样的规格进行大规模连续的硬件生产，然后在给单片微处理器写入监控程序时，按照不同汽车雨刮器要求的超低频控制信号的间歇时间给相应的单片微处理器写入具有对应间歇时间的监控程序。汽车雨刮器的控制器生产厂家可以按照定单灵活处理。或者给单片微处理器写入监控程序的作业转移到营销部门，由它们根据市场需求汽车雨刮器型号的变化和数量自行调整监控程序中超低频控制信号的间歇时间，提供按市场需要的汽车雨刮器的控制器，以减少生产厂家和营销部门的库存，降低运营成本，最终降低车辆用户的负担。
附图说明
图1为现有汽车雨刮器的控制器的电路结构示意图。
图2为本实用新型汽车雨刮器的控制器一个实施例的电路结构示意图。
具体实施方式
本实用新型汽车雨刮器的控制器一个实施例的电路结构，如图2所示：它由具有过压保护功能的单片微处理器3、放大器4、非易失存储器5和继电器2组成。这种具有过压保护功能的单片微处理器3可以采用美国微芯公司生产的型号为11F206的单片微处理器。该单片微处理器有6个插脚，其中第5脚为复位检测输入端的插脚。
车载电源V向单片微处理器3，放大器4和非易失存储器5供电，单片微处理器3的复位检测输入端连接车载电源V的正端，单片微处理器3的I/O端口连接非易失存储器5的I/O端口；单片微处理器3的控制输出端连接放大器4的信号输入端。继电器2的线圈RL串接在放大器4的输出端与地线GND之间，该继电器2的开关K串接在雨刮器10的两个控制输入端之间。
当车载电源V的供电开关接通之后，车载电源V进入供电状态。单片微处理器3，放大器4和非易失存储器5进入工作状态，单片微处理器3通过监控程序软件的计数操作产生规定间歇时间的超低频方波信号，放大器4对单片微处理器3的输出信号进行放大，来驱动继电器2的线圈RL，控制继电器2的开关K的动作。当车载电源V出现尖峰干扰时，单片微处理器3会自动作过压保护，停止工作；非易失存储器5保存过压保护瞬间该单片微处理器3输出的超低频方波信号持续状态。在车载电源V的尖峰干扰过后，单片微处理器3的复位检测输入端检测到车载电源V的输出转为正常，自动对单片微处理器3复位，使单片微处理器3重新启动。这时，单片微处理器3按照非易失存储器5保存的数据继续输出未完成的超低频方波信号。所以，汽车雨刮器10得到的控制信号就不会因车载电源V出现尖峰干扰而发生混乱，汽车雨刮器10的工作状态也就不会混乱。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。
Claims (1)
1.汽车雨刮器的控制器，它有继电器，该继电器的开关串接在雨刮器的两个控制输入端之间；其特征在于：它还有具有过压保护功能的单片微处理器，放大器和非易失存储器；车载电源向单片微处理器，放大器和非易失存储器供电，单片微处理器的控制输出端连接放大器的信号输入端，单片微处理器的复位检测输入端连接车载电源的正端，单片微处理器的I/O端口连接非易失存储器的I/O端口；继电器的线圈串接在放大器的输出端与地线之间。
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2014
- 2014-01-10 CN CN201420015904.7U patent/CN203658782U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN113933914A (zh) * | 2021-09-26 | 2022-01-14 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种抗干扰雨量检测方法及设备 |
| CN113933914B (zh) * | 2021-09-26 | 2023-08-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种抗干扰雨量检测方法及设备 |
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