CN203658072U - 一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置 - Google Patents
一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置，属于铁路货车检测领域。本实用新型的模拟装置，包括定位平台、插孔定位块、标线定位块、压板；一个插孔定位块、一个标线定位块和一块压板构成一组制动管检测组；同组插孔定位块上的插入孔和同组标线定位块上的半圆形槽分别匹配于同一待测制动管两端端接口口部外形，插孔定位块和标线定位块均固定在定位平台的板面上，所有制动管检测组的插孔定位块和标线定位块在定位平台板面上的三维分布位置与待测制动管系在车体上的安装接口三维分布位置相匹配。本实用新型实现了对铁路货车制动系统管系的弯形角度、弯形半径、弯形后三维空间的相对位置尺寸等的快速检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置，属于铁路货车检测领域。
背景技术
铁路货车制动系统故障一直处于频发状态，严重影响了铁路运输安全，为保证铁路货车运用安全可靠，必须有效降低制动系统故障。铁路货车制动管系的泄漏，是影响铁路货车的运行质量的重要因素，会导致制动不灵或制动失效，会产生严重的安全事故。铁路货车制动管系尤其是三维制动管系安装不正位或存在别劲，制动管系的制造精度和弯形精度不高，就会导致制动不灵或制动失效，会严重影响列车的运行安全。
因此需要对三维制动管系的弯形角度、弯形半径、弯形后三维空间的相对位置尺寸、管接头焊接变形，以及制动管系在组装过程中的正位组装进行精确控制。传统工艺在对加工后的三维制动管系各参数的测量没有专门的测量工具，测量时采用相应量具对各参数分别测量，由于需要测量的参数较多，测量人员工作量大，工作效率低；另外，对于某些三维空间的相对位置尺寸，现有量具无法测量，给加工后的制动管系埋下了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决传统工艺在检测铁路货车三维制动管系时，存在测量人员工作量大，工作效率低，无法测量三维尺寸等问题，而提供一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置，包括定位平台、插孔定位块、标线定位块、压板；
一个插孔定位块、一个标线定位块和一块压板构成一组制动管检测组；同一制动管检测组中的插孔定位块上加工有与一根待测制动管的一端接口口部外形相匹配的插入孔；同一制动管检测组中的标线定位块上加工有与上述待测制动管的另一端接口口部外形相匹配的半圆形槽，标线定位块半圆形槽前端边缘两侧标记有刻线区，该刻线区的宽度与待测制动管的允许公差范围相匹配，标线定位块半圆形槽两侧分别加工有螺纹孔；压板两端加工有与标线定位块上螺纹孔相匹配的连接孔；
插孔定位块和标线定位块均固定在定位平台的板面上，所有制动管检测组的插孔定位块和标线定位块在定位平台板面上的三维分布位置与待测制动管系在车体上的安装接口三维分布位置相匹配。
在定位平台上交错固定两套以上满足不同型号车体三维制动管系的制动管检测组，使同一检测装置可用于检测不同型号车体三维制动管系尺寸。
检测时，将每根待测制动管装入与其对应的制动管检测组内，使待测制动管的一端接口插入该制动管检测组中插孔定位块的插入孔内，观察待测制动管的另一端接口是否能放置在该制动管检测组中标线定位块的半圆形槽内，并观察该待测制动管在标线定位块一端的端部是否位于该标线定位块半圆形槽前端的刻线区内；当该待测制动管能够同时满足上述两个测试条件时，证明该待测制动管的尺寸合格。当待测制动管装入制动管检测组后，在每个标线定位块半圆形槽的上端通过压板使每个待测制动管定位，观察定位后的待测制动管之间是否干涉，满足该条件证明待测制动管系的三维分布位置合格。
有益效果：本实用新型结构简单、测试方便，提高了检测效率、降低了工人劳动强度。本实用新型实现了对铁路货车制动系统管系的弯形角度、弯形半径、弯形后三维空间的相对位置尺寸、管接头焊接焊接后与管端头的垂直度及模拟检查制动管系在组装过程中是否正位组装，大大减少了制动管系泄漏的几率，从而减少了列车运行中的制动安全隐患。
附图说明
图1为将实施例1装置用于检测C70E型敞车三维制动管系示意图；
图2为将实施例1装置用于检测C80B型不锈钢通用敞车三维制动管系示意图；
其中，1-定位平台，2-插孔定位块，3-标线定位块，4-压板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。
实施例
本实用新型的一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置，如图1、2所示，包括定位平台1、插孔定位块2、标线定位块3、压板4；
一个插孔定位块、一个标线定位块和一块压板构成一组制动管检测组；同一制动管检测组中的插孔定位块上加工有与一根待测制动管的一端接口口部外形相匹配的插入孔；同一制动管检测组中的标线定位块上加工有与上述待测制动管的另一端接口口部外形相匹配的半圆形槽，标线定位块半圆形槽前端边缘两侧标记有刻线区，该刻线区的宽度与待测制动管的允许公差范围相匹配，标线定位块半圆形槽两侧分别加工有螺纹孔；压板两端加工有与标线定位块上螺纹孔相匹配的连接孔；
插孔定位块和标线定位块均固定在定位平台的板面上，所有制动管检测组的插孔定位块和标线定位块在定位平台板面上的三维分布位置与待测制动管系在车体上的安装接口三维分布位置相匹配。
在定位平台上交错固定两套分别满足C70E型敞车和C80B型不锈钢通用敞车三维制动管系的制动管检测组，使同一检测装置可用于检测两种车体三维制动管系尺寸。
检测时，将每根待测制动管装入与其对应的制动管检测组内，使待测制动管的一端接口插入该制动管检测组中插孔定位块的插入孔内，观察待测制动管的另一端接口是否能放置在该制动管检测组中标线定位块的半圆形槽内，并观察该待测制动管在标线定位块一端的端部是否位于该标线定位块半圆形槽前端的刻线区内；当该待测制动管能够同时满足上述两个测试条件时，证明该待测制动管的尺寸合格。当待测制动管装入制动管检测组后，在每个标线定位块半圆形槽的上端通过压板使每个待测制动管定位，观察定位后的待测制动管之间是否干涉，满足该条件证明待测制动管系的三维分布位置合格。
Claims (2)
1.一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置，其特征是：包括定位平台、插孔定位块、标线定位块、压板；
一个插孔定位块、一个标线定位块和一块压板构成一组制动管检测组；同一制动管检测组中的插孔定位块上加工有与一根待测制动管的一端接口口部外形相匹配的插入孔；同一制动管检测组中的标线定位块上加工有与上述待测制动管的另一端接口口部外形相匹配的半圆形槽，标线定位块半圆形槽前端边缘两侧标记有刻线区，该刻线区的宽度与待测制动管的允许公差范围相匹配，标线定位块半圆形槽两侧分别加工有螺纹孔；压板两端加工有与标线定位块上螺纹孔相匹配的连接孔；
插孔定位块和标线定位块均固定在定位平台的板面上，所有制动管检测组的插孔定位块和标线定位块在定位平台板面上的三维分布位置与待测制动管系在车体上的安装接口三维分布位置相匹配。
2.如权利要求1所述的一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置，其特征是：在定位平台上交错固定两套以上满足不同型号车体三维制动管系的制动管检测组。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320875976.4U CN203658072U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置 |
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| CN201320875976.4U CN203658072U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置 |
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| CN203658072U true CN203658072U (zh) | 2014-06-18 |
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| CN201320875976.4U Expired - Fee Related CN203658072U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 一种检测铁路货车三维制动管系的模拟装置 |
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| CN (1) | CN203658072U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106781802A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 天津市维科车辆技术有限公司 | 一种铁路货车检修vr实训系统 |
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2013
- 2013-12-30 CN CN201320875976.4U patent/CN203658072U/zh not_active Expired - Fee Related
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