CN203657470U - 摩托车轮毂嵌件加热炉 - Google Patents

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罗军
何祖刚
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Abstract

本实用新型公开一种摩托车轮毂嵌件加热炉，包括炉壳和内胆，其中炉壳固定在底架上，炉壳底部竖直开有一个火焰进口，炉壳中部水平开有工件过孔，并在炉壳顶部竖直开有一个出烟孔；火焰进口由进焰斗封闭，在进焰斗底部设有一根进焰管，进焰管上端口与进焰斗内腔连通，进焰管下端口与天然气管的上端口对接，且进焰管侧壁上接有一根压缩空气管；工件过孔可以由炉门封闭，炉门上端与炉壳的外壁相铰接；内胆为矩形管，并水平放置在炉壳内，且内胆的开口朝向炉门。由于本实用新型的炉壳为一个基本封闭的壳体，那么不仅能很好地实现节能，而且嵌件在炉壳内受热均匀，不易使嵌件出现各个部位受热不均的现象，从而很好地克服了传统敞口加热炉的缺陷。

Description

摩托车轮毂嵌件加热炉
技术领域
本实用新型属于摩托车轮毂加工领域，具体地说，尤其涉及一种摩托车轮毂嵌件加热炉。
背景技术
嵌件是摩托车轮毂上的组成部分之一，它加热后再在其外面浇注铝水，最终通过摩托车轮毂毛坯。目前，一般是先将嵌件放置在一个敞口的加热炉里面，然后用天然气燃烧时的火焰直接加热嵌件，这种加热做法的缺点是：由于炉子敞口，这样不仅耗能，而且嵌件各个部位的受热不均匀。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车轮毂嵌件加热炉，欲克服传统敞口加热炉的缺陷。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车轮毂嵌件加热炉，其特征在于：包括炉壳（1）和内胆（8），其中炉壳（1）固定在底架（2）上，该炉壳底部竖直开有一个火焰进口（1a），炉壳（1）中部水平开有工件过孔（1b），并在炉壳（1）顶部竖直开有一个出烟孔（1c）；所述火焰进口（1a）由进焰斗（3）封闭，在进焰斗底部设有一根进焰管（4），该进焰管上端口与进焰斗（3）内腔连通，进焰管（4）下端口与天然气管（5）的上端口对接，且进焰管（4）侧壁上接有一根压缩空气管（6）；所述工件过孔（1b）可以由炉门（7）封闭，该炉门上端与所述炉壳（1）的外壁相铰接；
所述内胆（8）为矩形管，并水平放置在炉壳（1）内，且内胆（8）的开口朝向所述炉门（7）。
采用以上技术方案，先将待加热的嵌件放置在所述内胆（8）中，再将炉门（7）关闭，然后通过天然气管（5）将天然气燃烧的火焰引入炉壳（1）的内腔，并对炉壳（1）内的空气进行加热，从而对嵌件进行加热。由于炉壳（1）为一个基本封闭的壳体，那么不仅能很好地实现节能，而且嵌件在炉壳（1）内受热均匀，不易使嵌件出现各个部位受热不均的现象，从而很好地克服了传统敞口加热炉的缺陷，且本实用新型具有结构简单，易于实施等优点，适于广泛推广运用。
作为优化设计，所述炉壳（1）的内壁覆盖有保温棉层（8）和耐火泥浇注层（9），且保温棉层（8）夹在炉壳（1）和耐火泥浇注层（9）中间；所述炉门（7）的内壁上覆盖有保温耐火泥浇注层（10）。
采用以上结构，这样就进一步便于保温和降低能耗，从而改善本实用新型的使用性能。
作为优选，所述炉壳（1）上开有两个位置相对的工件过孔（1b），每个工件过孔（1b）均可由一个对应的所述炉门（7）封闭；所述内胆（8）开口的两端分别支撑在对应的一个工件过孔（1b）中，且内胆（8）的内腔由一个竖直段（8a）分割成两个彼此独立的区域。
采用以上结构，本实用新型可以通过对两个嵌件进行加热，且两个嵌件分别放置在彼此独立的两个区域内。
在本案中，所述炉壳（1）顶部竖直设有两个出热孔（1d），这两个出热孔（1d）位于所述出烟孔（1c）的两侧，且出热孔（1d）的孔径比该出烟孔（1c）小。采用以上结构，我们可以利用两个所述出热孔（1d）来对其它部件进行加热。
为了便于观察炉壳（1）内是否有火焰，所述炉壳（1）侧壁的下部设有一个观察孔（1e），该观察孔（1e）呈水平设置。
有益效果：由于本实用新型的炉壳（1）为一个基本封闭的壳体，那么不仅能很好地实现节能，而且嵌件在炉壳（1）内受热均匀，不易使嵌件出现各个部位受热不均的现象，从而很好地克服了传统敞口加热炉的缺陷，且本实用新型具有结构简单，易于实施等优点，适于广泛推广运用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A向剖视缩小图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，一种摩托车轮毂嵌件加热炉，主要由炉壳1、底架2、进焰斗3、进焰管4、天然气管5、压缩空气管6、炉门7、内胆8、保温棉层8、耐火泥浇注层9和保温耐火泥浇注层10构成。其中，所述炉壳1固定在底架2上，该炉壳1的内壁覆盖有保温棉层8和耐火泥浇注层9，且保温棉层8夹在炉壳1和耐火泥浇注层9中间。
所述炉壳1底部竖直开有一个火焰进口1a，炉壳1中部水平开有工件过孔1b，并在炉壳1顶部竖直开有一个出烟孔1c。所述炉壳1侧壁的下部设有一个观察孔1e，该观察孔1e呈水平设置。所述工件过孔1b可以由炉门7封闭，该炉门7的上端通过铰链与所述炉壳1的外壁相铰接，且炉门7的内壁上覆盖有保温耐火泥浇注层10。
作为优选，所述炉壳1顶部竖直设有两个出热孔1d，这两个出热孔1d位于所述出烟孔1c的两侧，且出热孔1d的孔径比该出烟孔1c小。所述炉壳1上开有两个位置相对的工件过孔1b，每个工件过孔1b均可由一个对应的所述炉门7封闭。
从图1、2可看出，所述火焰进口1a由进焰斗3封闭，在进焰斗3的底部设有一根进焰管4，该进焰管4的上端口与进焰斗3内腔连通，进焰管4下端口与天然气管5的上端口对接，且进焰管4侧壁上接有一根压缩空气管6。
所述内胆8为矩形管，该内胆8的作用是放置待加工的嵌件，内胆8水平放置在炉壳1内，且内胆8的开口朝向所述炉门7。作为优化设计，所述内胆8开口的两端分别支撑在对应的一个工件过孔1b中，且内胆8的内腔由一个竖直段8a分割成两个彼此独立的区域，每个区域都可以放置一个待加热的嵌件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车轮毂嵌件加热炉，其特征在于：包括炉壳（1）和内胆（8），其中炉壳（1）固定在底架（2）上，该炉壳底部竖直开有一个火焰进口（1a），炉壳（1）中部水平开有工件过孔（1b），并在炉壳（1）顶部竖直开有一个出烟孔（1c）；所述火焰进口（1a）由进焰斗（3）封闭，在进焰斗底部设有一根进焰管（4），该进焰管上端口与进焰斗（3）内腔连通，进焰管（4）下端口与天然气管（5）的上端口对接，且进焰管（4）侧壁上接有一根压缩空气管（6）；所述工件过孔（1b）可以由炉门（7）封闭，该炉门上端与所述炉壳（1）的外壁相铰接；
所述内胆（8）为矩形管，并水平放置在炉壳（1）内，且内胆（8）的开口朝向所述炉门（7）。
2.根据权利要求1所述的摩托车轮毂嵌件加热炉，其特征在于：所述炉壳（1）的内壁覆盖有保温棉层（8）和耐火泥浇注层（9），且保温棉层（8）夹在炉壳（1）和耐火泥浇注层（9）中间；所述炉门（7）的内壁上覆盖有保温耐火泥浇注层（10）。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车轮毂嵌件加热炉，其特征在于：所述炉壳（1）上开有两个位置相对的工件过孔（1b），每个工件过孔（1b）均可由一个对应的所述炉门（7）封闭；所述内胆（8）开口的两端分别支撑在对应的一个工件过孔（1b）中，且内胆（8）的内腔由一个竖直段（8a）分割成两个彼此独立的区域。
4.根据权利要求3所述的摩托车轮毂嵌件加热炉，其特征在于：所述炉壳（1）顶部竖直设有两个出热孔（1d），这两个出热孔（1d）位于所述出烟孔（1c）的两侧，且出热孔（1d）的孔径比该出烟孔（1c）小。
5.根据权利要求4所述的摩托车轮毂嵌件加热炉，其特征在于：所述炉壳（1）侧壁的下部设有一个观察孔（1e），该观察孔（1e）呈水平设置。
CN201320759065.5U 2013-11-26 2013-11-26 摩托车轮毂嵌件加热炉 Withdrawn - After Issue CN203657470U (zh)

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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
AV01 Patent right actively abandoned

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Effective date of abandoning: 20150422