CN203655825U - 一种隐蔽式卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐蔽式卡接结构，包括导入卡接部、防脱卡接部、卡接筋板和卡接孔，导入卡接部和防脱卡接部设置在汽车钣金支架上，卡接筋板设置在汽车配件上，卡接孔设置在卡接筋板上，导入卡接部设有弯折状的卡脚，卡脚与卡接筋板相抵靠卡合在一起，防脱卡接部设有倾斜凸起的勾脚，勾脚卡紧在卡接孔中。该结构紧凑合理，易于制作，节约成本，利于装卸，解决了汽车配件的连接结构安装繁琐，劳动效率低，生产成本高，影响外观的问题。

Description

一种隐蔽式卡接结构

技术领域

    本实用新型涉及汽车配件连接结构，尤其是涉及一种隐蔽式卡接结构。

背景技术

    目前汽车的内外装饰板、保险杠等的连接方式，通常采用塑料卡扣、金属卡扣，或者通过螺钉、螺栓固定连接。因为连接点布置多，安装繁琐，生产成本高，劳动效率低，而且影响车体外观。

    公告号为CN201633677U，公告日为2010年11月17日的专利文件中公开了一种卡扣安装结构，包括前保险杠、前轮罩、卡扣结构以及自攻钉，所述卡扣结构包括：S型卡扣主体，所述S型卡扣主体包括依次连接的第一段面、第二段面、第三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三段面和第五段面上分别设有用于与自攻钉相配合的孔洞，所述前保险杠的侧翻边插设在所述第一段面、第二段面以及第三段面围成的凹槽中，且所述第三段面上的孔洞与所述前保险杠的侧翻边上的安装孔相匹配，所述第五段面上的孔洞与所述前轮罩的侧翻边上的安装孔相匹配，所述自攻钉依次穿过所述第一段面的孔洞、所述前保险杠的侧翻边上的安装孔、第三段面的孔洞、前轮罩的侧翻边上的安装孔以及第五段面上的孔洞固定。该卡扣的结构设计中，仍然采用自攻钉固定连接的方式，装卸不够便利，影响劳动效率，提高生产成本。

    公告号为CN203130722U，公告日为2013年8月14日的专利文件中公开了一种卡扣包括插头部件和插座部件，所述插头部件包括基座及有所述基座一端面延伸出的插头，插头上具有一锁定部分，所述插座部件包括可接收插头的引导腔及设于引导腔中的一对弹性挠曲啮合腿，每个啮合腿具有一个可与插头的锁定部分锁扣在一起的保持部分。该结构采用的卡扣连接虽然装卸方便，但是生产成本高。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决连接结构安装繁琐，劳动效率低，生产成本高，影响外观的问题，旨在提供一种结构简单，装卸方便的隐蔽式卡接结构。

本实用新型是通过以下技术方案使目的得以实现。

一种隐蔽式卡接结构，包括导入卡接部、防脱卡接部、卡接筋板和卡接孔，导入卡接部和防脱卡接部设置在汽车钣金支架上，卡接筋板设置在与汽车钣金支架相连接的汽车配件上，卡接孔设置在卡接筋板上，导入卡接部设有弯折状的卡脚，卡脚与卡接筋板相抵靠卡合在一起，防脱卡接部设有倾斜凸起的勾脚，勾脚卡紧在卡接孔中。该结构通过卡接筋板和卡接孔与卡脚和勾脚相搭配紧密卡合，实现了汽车配件与汽车钣金支架之间的安装连接。此种结构不但安装便利快捷，提高了劳动生产率，降低了生产成本，而且有效的使卡接结构得以隐蔽起来，美化了外观。

作为优选，导入卡接部、防脱卡接部与汽车钣金支架为一体成型结构。作为进一步的改进，导入卡接部和防脱卡接部可采用如下技术方案：

1.导入卡接部为带有折边的开孔结构，卡脚为所述开孔的一侧向外延伸出的所述折边。

2.防脱卡接部为带有斜边的开孔结构，勾脚为所述开孔的一侧向外延伸出的所述斜边。

一体成型结构使得制作工艺简单，降低生产成本，而且有利于快速有效的安装作业。

作为优选，卡脚和勾脚均为弹性金属材料构成。受外力作用时，可起到缓冲减震的作用。

作为优选，导入卡接部与防脱卡接部交互间隔设置。交互间隔设置可增加结构的牢固性和强度，有效的防止连接件之间的松脱现象。

    本实用新型的有益效果：结构紧凑合理，易于制作，节约成本。利于装卸，降低劳动强度，提高劳动效率。隐藏起来的连接结构设置，有效的美化了车体的外观。

附图说明

图1是本实用新型的工作状态下结构示意图；

图2是本实用新型的导入卡接部和防脱卡接部的结构示意图；

图3是本实用新型的卡接筋板的安装状态下结构示意图。

图中：1-导入卡接部，2-防脱卡接部，3-卡接筋板，4-卡脚，5-勾脚，6-卡接孔。

具体实施方式

    下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。

实施例1

    如图1图2图3所示的本实用新型一种隐蔽式卡接结构，包括导入卡接部1、防脱卡接部2、卡接筋板3和卡接孔6。

如图3卡接筋板的安装状态下结构示意图所示，卡接筋板3设置在与汽车钣金支架相连接的汽车配件上，卡接孔6设置在卡接筋板3上。

如图2导入卡接部和防脱卡接部的结构示意图所示，导入卡接部1和防脱卡接部2与汽车钣金支架为一体成型结构，导入卡接部1与防脱卡接部2交互间隔设置。导入卡接部1为带有折边的开孔结构，卡脚4为所述开孔的一侧向外延伸出的所述折边。卡脚4与卡接筋板3相抵靠卡合在一起。防脱卡接部2为带有斜边的开孔结构，勾脚5为所述开孔的一侧向外延伸出的所述斜边。勾脚5卡紧在卡接孔6中。

实施例2

    在实施例2中，作为本实用新型的另一种实施方式，导入卡接部1设有弯折状的卡脚4，防脱卡接部2设有倾斜凸起的勾脚5，卡脚4和勾脚5均为弹性金属材料构成。

本实用新型的工作方式是：实际卡接时，在汽车钣金支架的支撑作用下，通过卡脚与卡接筋板相抵靠卡合到位将汽车配件卡接在汽车钣金支架上，同时通过勾脚卡紧在卡接孔中完成汽车配件的紧固安装作业。

Claims (6)

1.一种隐蔽式卡接结构，其特征是：包括导入卡接部（1）、防脱卡接部（2）、卡接筋板（3）和卡接孔（6），导入卡接部（1）和防脱卡接部（2）设置在汽车钣金支架上，卡接筋板（3）设置在与汽车钣金支架相连接的汽车配件上，卡接孔（6）设置在卡接筋板（3）上，导入卡接部（1）设有弯折状的卡脚（4），卡脚（4）与卡接筋板（3）相抵靠卡合在一起，防脱卡接部（2）设有倾斜凸起的勾脚（5），勾脚（5）卡紧在卡接孔（6）中。

2.根据权利要求1所述的隐蔽式卡接结构，其特征是：导入卡接部（1）、防脱卡接部（2）与汽车钣金支架为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的隐蔽式卡接结构，其特征是：导入卡接部（1）为带有折边的开孔结构，卡脚（4）为所述开孔的一侧向外延伸出的所述折边。

4.根据权利要求2所述的隐蔽式卡接结构，其特征是：防脱卡接部（2）为带有斜边的开孔结构，勾脚（5）为所述开孔的一侧向外延伸出的所述斜边。

5.根据权利要求1所述的隐蔽式卡接结构，其特征是：卡脚（4）和勾脚（5）均为弹性金属材料构成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的隐蔽式卡接结构，其特征是：导入卡接部（1）与防脱卡接部（2）交互间隔设置。

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