CN203651888U - 一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体及其两端固定有的半轴套管构成的前桥壳体，两个半轴套管的两端固定有末端传动壳体，所述主减速箱壳体的后部成型有中间连接耳，其中一个末端传动壳体的后部成型有边部连接耳，后置式转向油缸的缸体尾端设有尾端连接孔，后置式转向油缸的推动杆的顶端成型有顶端连接孔，后置式转向油缸的缸体尾端固定在中间连接耳或边部连接耳上，后置式转向油缸的推动杆的顶端固定在边部连接耳或中间连接耳上。它将转向油缸设置在前驱动桥的后部，这样使得拖拉机运行时不会使外界物体碰撞到转向油缸，保证转向油缸正常运行，同时，其结构简单、制造方便。

Description

一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成

技术领域：

本实用新型涉及拖拉机技术领域，更具体地说涉及一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成。

背景技术：

现有的拖拉机前驱动桥总成如图1至图2所示，其前桥壳体包括由主减速箱壳体1a及其两端固定有的半轴套管2a，主减速箱壳体1a内安装有差速器，两个半轴套管2a的两端固定有末端传动壳体3a，其在其中一个末端传动壳体3a的前部设有连接耳4a，在另一个末端传动壳体3a的前部设置一个支撑块5a，转向油缸6a的缸体端部铰接有一个连接端，连接端固定在支撑块5a上，转向油缸6a的推杆上也同样铰接一个固定端，固定端铰接在末端传动壳体3a的连接耳4a上，推杆上还插套有缓冲套7a，这样转向油缸6a就设置在前驱动桥的前部上，并且是横跨两个末端传动壳体3a，这样使得拖拉机在运行时就会使外界的物体先碰到这个转向油缸6a，使转向油缸6a损坏，而缓冲套7a会首先损坏，这样外界的物体会使油缸的推杆损坏，影响转向油缸6a的正常运行，而且这个固定端和连接端不仅增加了制造成本而且增加了前驱动桥的重量，同样，支撑块5a也增加了制造成本和前驱动桥的重量，增加了拖拉机的总重量，增加油耗。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，它将转向油缸设置在前驱动桥的后部，这样使得拖拉机运行时不会使外界物体碰撞到转向油缸，保证转向油缸正常运行，同时，其结构简单、制造方便。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体及其两端固定有的半轴套管构成的前桥壳体，主减速箱壳体内安装有差速器，两个半轴套管的两端固定有末端传动壳体，所述主减速箱壳体的后部成型有中间连接耳，其中一个末端传动壳体的后部成型有边部连接耳，后置式转向油缸的缸体尾端设有尾端连接孔，后置式转向油缸的推动杆的顶端成型有顶端连接孔，尾端连接孔与中间连接耳的通孔或边部连接耳的通孔相对应，顶端连接孔与边部连接耳的通孔或中间连接耳的通孔相对应，后置式转向油缸的缸体尾端固定在中间连接耳或边部连接耳上，后置式转向油缸的推动杆的顶端固定在边部连接耳或中间连接耳上。

所述尾端连接孔与中间连接耳的通孔相对应，顶端连接孔与边部连接耳的通孔相对应，连接销轴的底端成型有径向延伸边；

一个连接销轴依次插套在尾端连接孔与中间连接耳的通孔中、其顶端伸出尾端连接孔并螺接有开槽螺母，后置式转向油缸的缸体尾端和中间连接耳夹持在径向延伸边与开槽螺母之间；

另一个连接销轴依次插套在顶端连接孔与边部连接耳的通孔中、其顶端伸出顶端连接孔并螺接有开槽螺母，后置式转向油缸的推动杆和边部连接耳夹持在径向延伸边与开槽螺母之间。

所述连接销轴的顶端侧壁成型有径向通孔，开槽螺母的上端面成型有偶数条径向凹槽，所有径向凹槽两两相对应，限位杆依次穿过一侧径向凹槽、径向通孔和另一侧相对应的径向凹槽。

所述限位杆为直杆进行对称折弯，其一端成型有圆形部、另一端为两个并排直杆端，限位杆的圆形部伸出开槽螺母的一侧，圆形部大于径向凹槽的槽宽，限位杆的并排直杆端伸出开槽螺母的另一侧，并排直杆端的两个端部进行折弯靠近开槽螺母的侧壁上。

所述后置式转向油缸的推动杆上插套有缓冲保护套，缓冲保护套的一端固定在推动杆的顶端、另一端固定在缸体的顶端上。

所述末端传动壳体包括前末端传动体和主连接座体，前末端传动体活动连接在主连接座体上，两个主连接座体固定在两个半轴套管的两端，前末端传动体的后部壁面上成型有边部连接耳，前末端传动体的上部固定有转向臂，两个前末端传动体的上部的转向臂铰接在连接杆的两端上，连接杆穿过主减速箱壳体上部固定有的托架与主减速箱壳体的上部之间形成的贯穿孔。

所述连接杆由中间调节杆和中间调节杆的两端螺接有的调节部组成，两个调节部分别铰接在其对应的转向臂上。

本实用新型的突出效果是：

它将转向油缸设置在前驱动桥的后部，这样使得拖拉机运行时不会使外界物体碰撞到转向油缸，保证转向油缸正常运行，同时，其结构简单、制造方便。

附图说明：

图1是现有拖拉机前驱动桥的后视结构示意图；

图2是俯视状态下得现有的拖拉机前驱动桥的末端传动壳体与转向油缸的局部结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的俯视局部结构示意图；

图5是转向油缸与前桥壳体之间的结构示意图；

图6是开槽螺母与连接销轴的局部连接结构示意图；

图7是本实用新型的局部剖视图；

图8是本实用新型的托架的侧视图。

具体实施方式：

实施例，见如图3至8（其中图3、图4和图5中的限位杆7未显示,图4中的缓冲保护套43省去）所示，一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体1及其两端固定有的半轴套管2构成的前桥壳体，主减速箱壳体1内安装有差速器，两个半轴套管2的两端固定有末端传动壳体3，所述主减速箱壳体1的后部的下方成型有中间连接耳11，其中一个末端传动壳体3的后部成型有边部连接耳31，后置式转向油缸4的缸体尾端设有尾端连接孔41，后置式转向油缸4的推动杆42的顶端成型有顶端连接孔421，尾端连接孔41与中间连接耳11的通孔或边部连接耳31的通孔相对应，顶端连接孔421与边部连接耳31的通孔或中间连接耳11的通孔相对应，后置式转向油缸4的缸体尾端固定在中间连接耳11或边部连接耳31上，后置式转向油缸4的推动杆42的顶端固定在边部连接耳31或中间连接耳11上。

所述尾端连接孔41与中间连接耳11的通孔相对应，顶端连接孔421与边部连接耳31的通孔相对应，连接销轴5的底端成型有径向延伸边51；

一个连接销轴5依次插套在尾端连接孔41与中间连接耳11的通孔中、其顶端伸出尾端连接孔41并螺接有开槽螺母6，后置式转向油缸4的缸体尾端和中间连接耳11夹持在径向延伸边51与开槽螺母6之间；

另一个连接销轴5依次插套在顶端连接孔421与边部连接耳31的通孔中、其顶端伸出顶端连接孔421并螺接有开槽螺母6，后置式转向油缸4的推动杆42和边部连接耳31夹持在径向延伸边51与开槽螺母6之间。

所述连接销轴5的顶端侧壁成型有径向通孔52，开槽螺母6的上端面成型有偶数条径向凹槽61，所有径向凹槽52两两相对应，限位杆7依次穿过一侧径向凹槽52、径向通孔52和另一侧相对应的径向凹槽52。

所述限位杆7为直杆进行对称折弯，其一端成型有圆形部71、另一端为两个并排直杆端72，限位杆7的圆形部71伸出开槽螺母6的一侧，圆形部71大于径向凹槽52的槽宽，限位杆7的并排直杆端72伸出开槽螺母6的另一侧，并排直杆端72的两个端部进行折弯靠近开槽螺母6的侧壁上。

所述后置式转向油缸4的推动杆42上插套有缓冲保护套43，缓冲保护套43的一端固定在推动杆42的顶端、另一端固定在缸体的顶端上。

所述末端传动壳体3包括前末端传动体3a和主连接座体3b，前末端传动体3a活动连接在主连接座体3b上，两个主连接座体3b固定在两个半轴套管2的两端，前末端传动体3a的后部壁面上成型有边部连接耳31，前末端传动体3a的上部固定有转向臂32，两个前末端传动体3a的上部的转向臂32铰接在连接杆8的两端上，连接杆8穿过主减速箱壳体1上部固定有的托架12与主减速箱壳体1的上部之间形成的贯穿孔13。

所述连接杆8由中间调节杆81和中间调节杆81的两端螺接有的调节部82组成，两个调节部82分别铰接在其对应的转向臂32上，其可以通过准东。

其将转向油缸4设置在前桥壳体后部，使得拖拉机运行时，其前桥壳体与外界物体碰撞时不会使转向油缸4损坏也不会使转向油缸4的缓冲保护套43损坏，保证了转向油缸4的使用寿命。

而且其转向油缸4设置在其中一个前末端传动体3a和主减速箱壳体1上，使转向油缸4缩小，降低成本，同时，其两端通过连接销轴5连接在边部连接耳31和中间连接耳11上，其省去了现有的固定端和连接端，简化了连接结构，降低了制造成本，使本结构更加简单重量更轻，装配更方便。

Claims (7)

1.一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体（1）及其两端固定有的半轴套管（2）构成的前桥壳体，主减速箱壳体（1）内安装有差速器，两个半轴套管（2）的两端固定有末端传动壳体（3），其特征在于：所述主减速箱壳体（1）的后部成型有中间连接耳（11），其中一个末端传动壳体（3）的后部成型有边部连接耳（31），后置式转向油缸（4）的缸体尾端设有尾端连接孔（41），后置式转向油缸（4）的推动杆（42）的顶端成型有顶端连接孔（421），尾端连接孔（41）与中间连接耳（11）的通孔或边部连接耳（31）的通孔相对应，顶端连接孔（421）与边部连接耳（31）的通孔或中间连接耳（11）的通孔相对应，后置式转向油缸（4）的缸体尾端固定在中间连接耳（11）或边部连接耳（31）上，后置式转向油缸（4）的推动杆（42）的顶端固定在边部连接耳（31）或中间连接耳（11）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述尾端连接孔（41）与中间连接耳（11）的通孔相对应，顶端连接孔（421）与边部连接耳（31）的通孔相对应，连接销轴（5）的底端成型有径向延伸边（51）；

一个连接销轴（5）依次插套在尾端连接孔（41）与中间连接耳（11）的通孔中、其顶端伸出尾端连接孔（41）并螺接有开槽螺母（6），后置式转向油缸（4）的缸体尾端和中间连接耳（11）夹持在径向延伸边（51）与开槽螺母（6）之间；

另一个连接销轴（5）依次插套在顶端连接孔（421）与边部连接耳（31）的通孔中、其顶端伸出顶端连接孔（421）并螺接有开槽螺母（6），后置式转向油缸（4）的推动杆（42）和边部连接耳（31）夹持在径向延伸边（51）与开槽螺母（6）之间。

3.根据权利要求2所述的一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述连接销轴（5）的顶端侧壁成型有径向通孔（52），开槽螺母（6）的上端面成型有偶数条径向凹槽（61），所有径向凹槽（52）两两相对应，限位杆（7）依次穿过一侧径向凹槽（52）、径向通孔（52）和另一侧相对应的径向凹槽（52）。

4.根据权利要求3所述的一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述限位杆（7）为直杆进行对称折弯，其一端成型有圆形部（71）、另一端为两个并排直杆端（72），限位杆（7）的圆形部（71）伸出开槽螺母（6）的一侧，圆形部（71）大于径向凹槽（52）的槽宽，限位杆（7）的并排直杆端（72）伸出开槽螺母（6）的另一侧，并排直杆端（72）的两个端部进行折弯靠近开槽螺母（6）的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述后置式转向油缸（4）的推动杆（42）上插套有缓冲保护套（43），缓冲保护套（43）的一端固定在推动杆（42）的顶端、另一端固定在缸体的顶端上。

6.根据权利要求1所述的一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述末端传动壳体（3）包括前末端传动体（3a）和主连接座体（3b），前末端传动体（3a）活动连接在主连接座体（3b）上，两个主连接座体（3b）固定在两个半轴套管（2）的两端，前末端传动体（3a）的后部壁面上成型有边部连接耳（31），前末端传动体（3a）的上部固定有转向臂（32），两个前末端传动体（3a）的上部的转向臂（32）铰接在连接杆（8）的两端上，连接杆（8）穿过主减速箱壳体（1）上部固定有的托架（12）与主减速箱壳体（1）的上部之间形成的贯穿孔（13）。

7.根据权利要求6所述的一种具有后置式油缸的拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述连接杆（8）由中间调节杆（81）和中间调节杆（81）的两端螺接有的调节部（82）组成，两个调节部（82）分别铰接在其对应的转向臂（32）上。

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