CN203643607U - 一种gps汽车定位系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及GPS定位技术领域，本实用新型公开了一种GPS汽车定位系统，其具体包括：GPS卫星、GPS车载终端、GPRS无线网络和控制中心，所述GPS车载终端包括GPS卫星数据采集器、微处理器和GPRS无线通信器，所述GPS卫星数据采集器依序和微处理器、GPRS无线通信器信号连接，所述GPS车载终端通过GPS卫星数据采集器与GPS卫星信号连接，所述GPS车载终端通过GPRS无线通信器与GPRS无线网络信号连接，所述GPRS无线网络连接GPS车载终端和控制中心。通过在GPS车载终端和控制中心之间采用GPRS无线网络进行信号传输，使得传输速率增加，其传输速率可以达到114Kbps，同时其GPS卫星数据采集器实时采集GPS卫星数据并传输，实现了数据的实时传输，本实用新型的GPS汽车定位系统同时解决了现有的定位系统存在的容量小和实时性差的技术问题。

Description

一种GPS汽车定位系统

技术领域

本实用新型涉及GPS汽车定位技术领域，尤其涉及一种GPS汽车定位系统。

背景技术

GPS汽车定位系统主要由三个部分组成:GPS车载终端、通信链路和控制中心。其中GPS车载终端一般由国外几个大的公司开发生产，技术已经比较完善，可以作为一个模块来使用。通信链路则有多种实现方案，如无线电台、微波网、集群通信网和GSM网等。我国先后利用GSM网和集群通信网分别建立了几个GPS汽车定位系统，如上海的“981”路GPS公交定位系统等。但在实际运营中，这些GPS汽车定位系统都或多或少出现了一些设计问题，国内兴建的GPS汽车定位系统真正具有实用价值的还非常少。究其原因，主要是国内GPS汽车定位系统存在两大“瓶颈”限制:容量小和实时性差。

从技术角度上来说，出现容量小、实时性差的原因主要是通信链路的选用问题。以时间为序，汽车定位系统采用的通信方案依次有无线电台、集群通信网和GSM短信息服务。但从国内实际使用的情况来看，无论是无线电台、集群通信网还是GSM短信息，效果都不理想。集群通信网有优先等级，调度功能强，加密性能好，但同时规模经济效益差，通信成本高，可靠性差。因此采用了GSM短信息服务，GSM网在规模和技术上优势明显，同时还有漫游和越区切换功能，在广域的汽车定位系统中占有很大优势。故而，在汽车的定位系统中采用GSM短消息为通信手段的方案占有较大的市场，但实际上GSM短信息服务不能满足GPS汽车定位系统中数据实时传输的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的GPS汽车定位系统存在容量小和实时性差的技术问题，提供一种GPS汽车定位系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种GPS汽车定位系统，其具体包括：GPS卫星、GPS车载终端、GPRS无线网络和控制中心，所述GPS车载终端包括GPS卫星数据采集器、微处理器和GPRS无线通信器，所述GPS卫星数据采集器依序和微处理器、GPRS无线通信器信号连接，所述GPS车载终端通过GPS卫星数据采集器与GPS卫星信号连接，所述GPS车载终端通过GPRS无线通信器与GPRS无线网络信号连接，所述GPRS无线网络连接GPS车载终端和控制中心。通过GPRS无线网络连接GPS车载终端和控制中心，提高了传输速率，达到了实时传输。

更进一步地，上述GPS车载终端还包括显示屏，所述显示屏连接微处理器。显示屏方便了司机的使用。

更进一步地，上述GPS车载终端还包括应急开关，所述应急开关与微处理器信号连接。应急开关使得出现危险情况时能快速发出求救信号，保证了汽车及司机的安全。

更进一步地，上述GPS车载终端还包括汽车的油路系统和油路控制器，所述油路控制器连接汽车的油路系统，所述微处理器连接油路控制器。通过GPS车载终端中的微处理器控制油路，当发现汽车被盗时，及时切断油路。

更进一步地，上述GPRS无线通信器为西门子公司的MC35i双模模块。集成模块体积小，便于实现和安装。

通过采用以上的技术方案，本实用新型具备以下的有益效果：通过在GPS车载终端和控制中心之间采用GPRS无线网络进行信号传输，使得传输速率增加，其传输速率可以达到114Kbps，同时GPS卫星数据采集器实时采集GPS卫星的定位数据，实现了数据的实时传输，本实用新型的GPS汽车定位系统同时解决了现有的定位系统存在的容量小和实时性差的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的本实用新型的结构示意图，其具体包括：GPS卫星、GPS车载终端、GPRS无线网络和控制中心，GPS卫星和GPS车载终端信号连接，GPS车载终端从GPS卫星获取定位数据，GPS车载终端与控制中心通过GPRS无线网络信号连接，通过GPRS无线网络进行数据交互。

本实用新型公开了一种GPS汽车定位系统，其具体包括：GPS卫星、GPS车载终端、GPRS无线网络和控制中心，所述GPS车载终端包括GPS卫星数据采集器、微处理器和GPRS无线通信器，所述GPS卫星数据采集器依序和微处理器、GPRS无线通信器信号连接，所述GPS车载终端通过GPS卫星数据采集器与GPS卫星信号连接，所述GPS车载终端通过GPRS无线通信器与GPRS无线网络信号连接，所述GPRS无线网络连接GPS车载终端和控制中心。GPRS的全称是General Packet Radio Service，中文译文为通用分组无线服务，GPRS无线网络以封包（Packet）式来传输数据，因此使用者所负担的费用是以其传输资料单位计算，不占用其整个频道，因此较为便宜。同时GPRS的传输速率可达到56 Kbps甚至114Kbps，提高了传输速率。其完整的实现过程为GPS车载终端上的GPS卫星数据采集器实时采集GPS卫星的定位数据，得到车辆的地理坐标、时间信息等，该信息再经微处理器ARM封装处理后，通过 GPRS无线通信器发送到GPRS无线网络，再通过GPRS无线网络发送到控制中心，控制中心把接收的车辆位置数据显示在电子地图上。通过在GPS车载终端和控制中心之间采用GPRS无线网络进行信号传输，使得传输速率增加，其传输速率可以达到114Kbps，同时GPS卫星数据采集器实时采集GPS卫星的定位数据，实现了数据的实时传输，本实用新型的GPS汽车定位系统同时解决了现有的定位系统存在的容量小和实时性差的技术问题。

更进一步地，上述GPS车载终端还包括显示屏，所述显示屏连接微处理器。显示器将微处理器收到的GPS卫星的定位数据在电子地图上进行显示，方便了汽车司机的工作。同时控制中心还可以将该车辆现所在位置相关的地理信息传送给GPS车载终端，从而在GPS车载终端的显示屏上予以显示，此外，控制中心还可以向GPS车载终端发送控制指令和调度信息并在显示屏上进行显示。

更进一步地，上述GPS车载终端还包括应急开关，所述应急开关与微处理器信号连接。当汽车遇到劫持等危机情况时，司机只要按下应急开关，微处理器就会收到汽车被劫持的信号，将该信号发送给GPRS无线通信器，GPRS无线通信器即刻就会向控制中心发出求救信号。

更进一步地，上述GPS车载终端还包括汽车的油路系统和油路控制器，所述油路控制器连接汽车的油路系统，所述微处理器连接油路控制器。当汽车被盗时，控制中心向GPS车载终端发出控制信号，油路控制器启动，切断切断汽车油路，并根据定位信息迅速确定汽车位置，找回被盗汽车。

更进一步地，上述GPRS无线通信器为西门子公司的MC35i双模模块。MC35i双模模块采用紧凑型设计，为用户提供了简单，内嵌式的无线GPRS模块连接。MC35i的GPRS模块永久在线功能提供了最快的数传速率。

这里已经通过具体的实施例子对实用新型进行了详细描述，提供上述实施例的描述为了使本领域的技术人员制造或使用本实用新型，这些实施例的各种修改对于本领域的技术人员来说是容易理解的。本实用新型并不限于这些例子，或其中的某些方面。本实用新型的范围通过附加的权利要求进行详细说明。

上述说明示出并描述了本实用新型的一个优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种GPS汽车定位系统，其特征在于具体包括：GPS卫星、GPS车载终端、GPRS无线网络和控制中心，所述GPS车载终端包括GPS卫星数据采集器、微处理器和GPRS无线通信器，所述GPS卫星数据采集器依序和微处理器、GPRS无线通信器信号连接，所述GPS车载终端通过GPS卫星数据采集器与GPS卫星信号连接，所述GPS车载终端通过GPRS无线通信器与GPRS无线网络信号连接，所述GPRS无线网络连接GPS车载终端和控制中心。

2.如权利要求1所述的GPS汽车定位系统，其特征在于所述GPS车载终端还包括显示屏，所述显示屏连接微处理器。

3.如权利要求1所述的GPS汽车定位系统，其特征在于所述GPS车载终端还包括应急开关，所述应急开关与微处理器信号连接。

4.如权利要求1所述的GPS汽车定位系统，其特征在于所述GPS车载终端还包括汽车的油路系统和油路控制器，所述油路控制器连接汽车的油路系统，所述微处理器连接油路控制器。

5.如权利要求1所述的GPS汽车定位系统，其特征在于所述GPRS无线通信器为西门子公司的MC35i双模模块。

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