CN203642901U - 公路路面构造深度测量装置 - Google Patents

Abstract

一种公路路面构造深度测量装置，在圆盘的上表面中心位置设置有支杆，支杆的顶部设置有把手，支杆上设置有电池组、电磁线圈开关以及震动器开关，圆盘的侧面设置有环形的电磁线圈，电磁线圈开关通过导线与电磁线圈和电池组相连接，圆盘上设置有震动器，震动器开关通过导线与震动器和电池组相连接，圆盘的底面设置有橡胶片。橡胶片的形状和圆盘底面的形状相同。本实用新型具有设计合理、结构简单、使用方便、环境污染小、试验成本低等优点，可用于测试多种公路路面的构造深度。

Description

公路路面构造深度测量装置

技术领域

本实用新型属于路面测量的设备或装置技术领域，具体涉及到公路路面构造深度测量装置。 

背景技术

路面表面的构造深度，也称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标。指一定面积内的路面表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度，是评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性的重要依据。 

按照我国交通运输部颁布标准要求，对于城市常见的沥青路面和水泥路面，其构造深度必须控制在不小于0.55mm的区间范围，才能保证路面的安全性等要求。目前，比较常见的测量方法有手动铺砂法、电动铺砂法和车载式激光构造仪法。电动铺砂法和车载式激光构造仪法。所使用的测量装置由于造价较高，很难在实际测量中推广使用。在路面构造深度测量作业中，普遍使用的方法主要是手动铺砂法，使用手动铺砂法测量路面构造深度时，通常使用的测量装置是手动铺砂板，使用时，测量人员用手动铺砂板将事先倾倒在路面上的钢砂铺成圆形后，进行路面构造深度的具体测量。 

传统的手动铺砂法应用广泛，但也存在一些问题，手动铺砂难以铺撒均匀，铺设和测量过程中全程都是人工操作，耗时费力且难以保证精度，在测量完成后没有对匀质砂砾回收处理的，对于用掉的匀质砂砾难以回收再利用，浪费了路用材料，现场测试路面铺砂范围广时，因测试点太多，携带大量的匀质砂砾也增加了工作成本和工作难度。 

在混凝土路面构造深度测量技术领域，当前需迫切解决的一个技术问题设计一种工作效率高、操作安全、环境污染小、检测成本低的设备或装置。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述路面构造深度测量装置的缺点，提供一种设计合理、结构简单、使用方便、环境污染小的公路路面构造深度 测量装置。 

解决上述问题所采用的技术方案是： 

在圆盘的上表面中心位置设置有支杆，支杆的顶部设置有把手，支杆上设置有电池组、电磁线圈开关以及震动器开关，圆盘的侧面设置有环形的电磁线圈，电磁线圈开关通过导线与电磁线圈和电池组相连接，圆盘上设置有震动器，震动器开关通过导线与震动器和电池组相连接，圆盘的底面设置有橡胶片。 

本实用新型的橡胶片的形状和圆盘底面的形状相同。 

使用本实用新型对公路路面的构造深度进行测量时，量取固定体积的钢砂，采用本实用新型将固定体积的钢砂均匀铺撒在公路路面测试区域的缝隙内，通过已知的钢砂体积和钢砂铺撒面积计算得到路面缝隙和空隙的平均深度，即为公路路面的构造深度。由于在圆盘的外侧面安装有电磁线圈，电磁线圈与电池组电源接通后，构成电磁铁，测量结束后圆盘可将钢砂吸附回收再用。本实用新型与现有的路面构造深度测试设备相比，具有设计合理、结构简单、使用方便、环境污染小、试验成本低等优点，可用于测试多种公路路面的构造深度。 

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。 

图2是图1的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但是本实用新型不仅限于下述的实施例。 

实施例1 

参见图1，本实施例的公路路面构造深度测量装置由把手1、电磁线圈开关2、震动器开关3、电池组4、支杆5、圆盘6、橡胶片7、电磁线圈8、震动器9联接构成。 

本实施例的圆盘6采用导磁材料制成，如钢或不锈钢材料，在圆盘6的上表面中心位置焊接联接有支杆5，支杆5的顶部用螺纹紧固联接件固定联接有把手1，支杆5的中段内部安装有电池组4，支杆5侧面用螺纹紧固连接件固定联接安装有电磁线圈开关2和震动器开关3。圆盘6的侧面沿圆周安装有环形的电磁线圈8，电磁线圈开关2通过导线与电磁线圈8和电池组4相连接，电磁线圈开关2控制电磁线圈8 与电池组4接通或断开，电磁线圈8与电池组4接通后，电磁线圈8与圆盘6构成电磁铁。圆盘6的上表面用螺纹紧固联接件固定联接有震动器9，震动器开关3通过导线与震动器9和电池组4相连接，震动器开关3控制震动器9与电池组4接通或断开，震动器9与电池组4电源接通后，震动器9运转，本实用新型产生震动，将试验用的钢砂压入被测沥青路面的缝隙内进行测量，圆盘6的下表面活动联接安装有橡胶片7，橡胶片7可自由拆卸，橡胶片7的形状为圆形、与圆盘6底面的形状和大小相同。 

使用本实用新型对沥青路面的构造深度进行测量时，首先确定面积不少于30×30cm²的测量区域，用扫帚或毛刷清扫测点位置路面，，使用带有刻度的漏斗，用小铲向带刻度的漏斗中装钢砂并根据刻度确定钢砂的实际体积用量，打开漏斗下部小口内的塞子，均匀地在测量区域内撒出全部钢砂，并尽可能使铺撒区域接近标准圆，将本实用新型放入约束圈内的钢砂层上，手持把手1，打开振动器开关，震动器9运转，本实用新型震动，安装在圆盘6底面上的橡胶片7震动，由于橡胶片7摩擦系数较高，橡胶片7与钢砂间的摩擦力作用下，将附在路表面的钢砂均匀地压紧在被测路面的缝隙内，使测试区域路表面不再留有浮动的余砂，关闭振动器开关，用尺规测量并记录钢砂铺撒圆形区域的直径，计算出该圆形区域的面积，结合由漏斗刻度量取的钢砂体积，计算得出被测试路面的平均构造深度。测量完成后，将本实用新型下部的橡胶片7取下，重新放入测量区域内，打开电磁线圈开关2，圆盘6侧面的电磁线圈8与电池组4电源接通，电磁线圈8产生磁场，将试验用钢砂吸附在其上，切断电磁线圈8的电源，将钢砂回收，供下次试验使用。 

Claims (2)

1.一种公路路面构造深度测量装置，其特征在于：在圆盘（6）的上表面中心位置设置有支杆（5），支杆（5）的顶部设置有把手（1），支杆（5）上设置有电池组（4）、电磁线圈开关（2）以及震动器开关（3），圆盘（6）的侧面设置有环形的电磁线圈（8），电磁线圈开关（2）通过导线与电磁线圈（8）和电池组（4）相连接，圆盘（6）上设置有震动器（9），震动器开关（3）通过导线与震动器（9）和电池组（4）相连接，圆盘（6）的底面设置有橡胶片（7）。

2.根据权利要求1所述的公路路面构造深度测量装置，其特征在于：所述的橡胶片（7）的形状和圆盘（6）底面的形状相同。

Images