CN203639916U - 筒式柴油打桩锤多钩起动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种筒式柴油打桩锤多钩起动结构，包括汽缸，以及滑动设置于汽缸内的下活塞和上活塞，在所述汽缸上至少设有二呈条形通槽结构的起动钩槽，该起动钩槽与汽缸中心线相平行地布置于汽缸的缸壁上。在所述汽缸的缸体外侧设置有可上下升降的起落架，该起落架上的活塞起吊钩穿过起动钩槽伸至上活塞的钩提颈部。该筒式柴油打桩锤多钩起动结构不仅受力合理、钩提可靠，而且能有效地保持和稳定桩锤的高打击效率。

Description

筒式柴油打桩锤多钩起动结构

技术领域

本实用新型涉及筒式柴油打桩锤，尤其涉及筒式柴油打桩锤起动结构的改进。

背景技术

筒式柴油打桩锤是一种建筑基础工程打桩设备，由于其打击能量大、工作效率高、可靠性强、使用维修方便等诸多优点而得到广泛使用。尤其随着海上石油钻井、风力发电平台设施、深水港码头、跨海大桥等大型工程项目的开工建设，筒式柴油打桩锤充分满足了海上桩基础施工中经常出现的地层坚硬、复杂、打击能力大等苛刻的作业要求。目前筒式柴油打桩锤的规格吨位和打击力均有了极大的提高。

筒式柴油打桩锤的起动结构是桩锤在打击时实现桩锤起动必不可少的装置。该起动结构主要包括起落架、起落架上的活塞起吊钩，以及设置于桩锤汽缸体上的起动吊钩槽。桩锤起动时，起落架上的活塞起吊钩从汽缸体的起动吊钩槽下端伸入上活塞的钩提颈部，将上活塞向上钩起，当上活塞随起落架提升至上碰块时，上碰块碰触起落架起落连杆而使活塞起吊钩缩回，上活塞在重力作用下落下，燃油泵喷入柴油、压缩汽缸内的空气，当上活塞头部撞击下活塞，并点燃燃烧室内的油雾和高压空气后被点燃爆炸，爆炸力继续打桩同时将上活塞向上弹起，以准备下一工作循环，从而完成筒式柴油打桩锤的起动。

在现有结构中，由于筒式柴油打桩锤汽缸体仅在其一侧设置有起动吊钩槽，起动时起落架的活塞起吊钩是从汽缸体该侧的起动吊钩槽伸入上活塞钩提颈部的，形成单钩提升。提升过程中，活塞起吊钩对上活塞的提升力与上活塞的重力位于不同的竖直平面内，提升力和重力之间大致相距活塞半径，因此对活塞产生一附加扭矩，该附加扭矩使上活塞与汽缸内壁在上活塞起落架一侧的下端位置，以及上活塞另一侧的上端位置处产生啃蚀和拉伤现象，而且这种啃蚀和拉伤现象会随着筒式柴油打桩锤规格吨位和打击力的增大会变得更加严重，不仅加速机件的损坏，而且影响汽缸与活塞间的密封性能，从而导致桩锤打击效率的下降。同时这种单侧钩提结构，还加重了活塞起吊钩的提升负荷，引起起吊钩的局部凹陷损伤，容易导致钩吊滑脱，而使桩锤起动失败，严重时还会造成吊钩断裂。在筒式柴油打桩锤重量和冲击力成倍加大的情况下，上述不利受力状况更加明显，更加剧桩锤的损坏，打击效率的严重下降。

实用新型内容

     针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种受力合理、钩提可靠的筒式柴油打桩锤多钩起动结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，包括汽缸，以及滑动设置于汽缸内的下活塞和上活塞，在所述汽缸上至少设有二呈条形通槽结构的起动钩槽，该起动钩槽与汽缸中心线相平行地布置于汽缸的缸壁上。

在所述汽缸的缸体外侧设置有可上下升降的起落架，该起落架上的活塞起吊钩穿过起动钩槽伸至上活塞的钩提颈部。

在上述结构中，由于在筒式柴油打桩锤的汽缸体上设置有多个与汽缸中心线相平行的起动钩槽，从而使得起落架上的多个活塞起吊钩，能分别穿过各自对应的起动钩槽从活塞钩提颈部的多个侧面钩提上活塞，形成多钩起动结构。一方面这种结构避免了现有技术中单钩起动对上活塞所形成的附加扭矩，多钩起动所形成的提升合力与上活塞重力处于同一竖直线上，完全杜绝了活塞与汽缸内壁间的啃蚀和拉伤现象的出现，不仅有效保证了活塞和汽缸间的密封性能，大大提升桩锤的打击效率，而且降低了桩锤的损伤机率，延长桩锤的使用寿命。另一方面该结构也成倍减轻了每只活塞吊钩的提升负担，使活塞起吊钩的钩提更加可靠，使用寿命更长，而且也避免了起吊钩的断裂损坏。因此该结构使得起动钩提升阻力变小，受力合理，结构简单，能有效地保持和稳定桩锤的高打击效率。

本实用新型的优选实施方式，在所述汽缸缸壁上对称地设置有两条起动钩槽，两个起落架上的活塞起吊钩分别穿过与之对应的起动钩槽而伸至上活塞的钩提颈部两侧。在所述汽缸包括上汽缸和下汽缸，所述起动钩槽设置于上汽缸的缸壁上。该结构简单，受力更加合理，且便于制造和安装维护。

本实用新型的又一种优选实施方式，在所述汽缸缸壁上均布有三条或四条起动钩槽，每一起动钩槽对应有一活塞起动钩，活塞起动钩铰支于起落架上的。该结构能大大减轻活塞起吊钩的受力，钩提可靠，受力合理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型筒式柴油打桩锤多钩起动结构作进一步说明。

图1是本实用新型筒式柴油打桩锤多钩起动结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示结构中A—A剖面结构视图；

图3是本实用新型筒式柴油打桩锤多钩起动结构另一种具体实施方式的结构示意图。

图中，1—下活塞、2—下汽缸、3—起落架、4—起落架导向板、5—起落滑轮、6—上活塞、7—上汽缸、8—起动钩槽、9—活塞起吊钩、10—起动连杆、11—起动臂、12—举升液压缸。

具体实施方式

在图1、图2所示的筒式柴油打桩锤多钩起动结构中，汽缸由相互固定连接的上汽缸7和下汽缸2构成，在上汽缸7的缸体内设置有可上下滑动的上活塞6，在下汽缸2内滑动设置有下活塞1。上活塞6上设有钩提颈部。在上汽缸7的缸壁上对称设置有两条起动钩槽8，该起动钩槽8沿上汽缸7的长度方向设置，使得起动钩槽8与上汽缸7的中心线相互平行，起动钩槽8呈长条形通槽，以便起落架3上的活塞起吊钩9从汽缸体外侧伸入到上活塞6的钩提颈部位置，并将上活塞6向上钩提。

在上汽缸7的起动钩槽8相对位置的外侧设置有两个起落架3，起落架3通过其上的起落架导板4滑动支承于竖直设置的滑动导轨（图中未示出）上，该滑动导轨既可以是桩架上的滑动导轨，也可以是吊笼上的滑动导轨，等等。每一起落架3上均铰支有活塞起吊钩9，起落架3上还铰支有起动臂11，起动臂11通过起动连杆10与活塞起吊钩9相铰连。当起落架3降至下限位置时，设于汽缸体上的下碰块碰动起动臂11，起动臂11通过起动连杆10使活塞起动钩9转动，使活塞起动钩9穿过对应的起动钩槽8伸至上活塞6的钩提颈部，而钩住上活塞6。提升钢丝绳通过起落滑轮5向上提升起落架3，两起落架3上的活塞起吊钩9从上活塞6的钩提颈部两侧同时将上活塞6向上提升，当起落架3升至汽缸体上的上碰块位置时，活塞起吊钩9在起动臂11、起动连杆10的作用从钩提颈部缩回，上活塞6失去钩提作用而在重力作用下落下，完成桩锤的起动。

图3是本实用新型的另一实施方式，在该实施结构中，除起落架3的提升结构与上述实施例不同外，其他结构相同。在该结构中起落架3通过铰连于其上的举升液压缸12进行起落架3和上活塞6 的提升。具体地说，举升液压缸12的活塞铰连于起落架3的下端，举升液压缸12的缸体则铰支于一横梁上，该横梁固定安装于下汽缸2的缸体上。

上述举出本实用新型的两种具体实施方式，但本实用新型并不局限于此，本实用新型还有很多改进和变换。如汽缸的缸壁上并不局限于有两条起动钩槽8，而应根据桩锤的重量和打击能力选择设置三条或者四条，甚至更多条的起动钩槽8。活塞起吊钩9可分别设置于各自对应的起落架体上，也可以设置于同一起落架体上，只要每一起动钩槽8对应一活塞起吊钩9。汽缸既可采用由上下汽缸构成的分体结构，也可以是整体结构。起落架的提升动力除采用钢索滑轮结构、举升液压缸结构外，还可以举升气缸或其他常用提升结构，等等。因此只要在桩锤缸体上设有多于两条的起动钩槽8均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种筒式柴油打桩锤多钩起动结构，包括汽缸，以及滑动设置于汽缸内的下活塞（1）和上活塞（6），其特征在于：在所述汽缸上至少设有二条呈条形通槽结构的起动钩槽（8），该起动钩槽（8）与汽缸中心线相平行地布置于汽缸的缸壁上。

2.根据权利要求1所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：在所述汽缸的缸体外侧设置有可上下升降的起落架（3），该起落架（3）上的活塞起吊钩（9）穿过起动钩槽（8）伸至上活塞（6）的钩提颈部。

3.根据权利要求1或2所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：在所述汽缸缸壁上对称地设置有两条起动钩槽（8），两个起落架（3）上的活塞起吊钩（9）分别穿过与之对应的起动钩槽（8）而伸至上活塞（6）的钩提颈部两侧。

4.根据权利要求3所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：在所述汽缸包括上汽缸（7）和下汽缸（2），所述起动钩槽（8）设置于上汽缸（7）的缸壁上。

5.根据权利要求3所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：在所述起落架（3）的顶部设有起落滑轮（5），在该起落架（3）上还设有起落架导向板（4）。

6.根据权利要求3所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：在所述起落架（3）上铰连有举升液压缸（12），在该起落架（3）上还设有起落架导向板（4）。

7.根据权利要求5或6所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：所述起落架（3）通过起落架导向板（4）滑动支承于滑动导轨上。

8.根据权利要求1或2所述的筒式柴油打桩锤多钩起动结构，其特征在于：在所述汽缸缸壁上均布有三条或四条起动钩槽（8），每一起动钩槽（8）对应有一活塞起动钩（9），活塞起动钩（9）铰支于起落架（3）上的。

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