CN203637515U - 一种节能环保汽车地热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种节能环保汽车地热装置,包括尾气管、储水箱、螺旋换热管等,所述尾气管的外侧设有螺旋换热管,所述螺旋换热管上设有进水口、出水口,所述散热主体上铺设有供热水管,所述储水箱通过水管与变频泵连接,所述变频泵的后端与雾化器连接,所述雾化器的后端与进水口连接,所述出水口与供热水管的一端连接,所述供热水管的另一端为回水口,所述回水口通过水管连接到储水箱。本实用新型采用了螺旋换热管,延长了换热流程,并设置换热管与尾气管中的流体逆向流动,增大了换热效率;还设置了变频泵,增加了雾化器,不仅节省水资源,增大了换热效率,还可对供热温度进行微调,能给乘坐者提供适应自身需要的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助装置领域,尤其涉及一种节能环保汽车地热装置。
背景技术
为了给乘车者在寒冷的天气里营造一个温暖舒适的乘车环境,一般都在汽车里安装供暖设备,现有的汽车供暖设备大体分为暖风机和脚地热,暖风机需要选择大功率足以使发动机的水温达到一定温度,大功率的电设备不仅浪费汽车里存储的电能;脚地热一般是在汽车底部铺设供热管道,利用水循环系统进行供暖,现有的脚地热设备一般采用电加热技术对水进行加热,这种加热方式耗费电能较多,达不到节能的要求,或利用制冷液循环供热,制冷液的换热效率仅仅只能达到对发动机制冷的效果,其换热效率不足以提供车内供热,而且供热温度无法调节,不能给乘坐者提供舒适的乘坐环境。
发明内容
根据以上技术问题,本实用新型提供一种换热效率高的节能环保汽车地热装置,包括尾气管、进水口、出水口、回水口、储水箱、散热主体、供热水管,其特征在于:还包括螺旋换热管、变频泵、雾化器,所述尾气管的外侧设有螺旋换热管,所述螺旋换热管上设有进水口、出水口,所述散热主体上铺设有供热水管,所述储水箱通过水管与变频泵连接,所述变频泵的后端与雾化器连接,所述雾化器的后端与进水口连接,所述出水口与供热水管的一端连接,所述供热水管的另一端为回水口,所述回水口通过水管连接到储水箱。
本实用新型的有益效果为:本实用新型在原有的汽车地热装置上进行了改进,即将原有的管式换热器换为螺旋换热管,延长了换热流程,并设置换热管中的水流方向与尾气管中高温烟气方向逆向流动,增大了换热效率;还设置了变频泵,通过改变泵的频率来改变给水流量,从而控制供热温度;还在变频泵的后端增加了雾化器,将变频泵送来的水流雾化,不仅节省水资源,增大了换热效率,还可通过调节雾化器的雾化程度对供热温度进行微调,能给乘坐者提供适应自身需要的温度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
根据图1所示,对本实用新型进行进一步说明:
如图1,尾气管-1、进水口-2、出水口-3、回水口-4、储水箱-5、散热主体-6、供热水管-7、螺旋换热管-8、变频泵-9、雾化器-10。
实施例1
本实用新型包括尾气管1、进水口2、出水口3、回水口4、储水箱5、散热主体6、供热水管7、螺旋换热管8、变频泵9、雾化器10,在螺旋换热管8上开设有进水口2、出水口3,安装时首先将螺旋换热管8安装在尾气管1的外侧,然后将储水箱5通过水管与变频泵9连接,将变频泵9通过水管与雾化器10连接,将雾化器10与进水口2连接,再将供热水管7铺设在散热主体6上,将出水口3与供热水管7一端连接,供热水管7的另一端为回水口4,最后将回水口4通过水管连接到储水箱5。
实施例2
使用时,变频泵9将储水箱5中的水通过水管泵送出,经过雾化器10雾化后,从进水口2进入螺旋换热管8,螺旋换热管8中的水与尾气管1中的热气流进行换热,换热后的水从出水口3流入供热水管7,水在供热水管7中循环结束后从回水口4流出,流出的水再通过水管流回储水箱5。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种节能环保汽车地热装置,包括尾气管(1)、进水口(2)、出水口(3)、回水口(4)、储水箱(5)、散热主体(6)、供热水管(7),其特征在于:还包括螺旋换热管(8)、变频泵(9)、雾化器(10),所述尾气管(1)的外侧设有螺旋换热管(8),所述螺旋换热管(8)上设有进水口(2)、出水口(3),所述散热主体(6)上铺设有供热水管(7),所述储水箱(5)通过水管与变频泵(9)连接,所述变频泵(9)的后端与雾化器(10)连接,所述雾化器(10)的后端与进水口(2)连接,所述出水口(3)与供热水管(7)的一端连接,所述供热水管(7)的另一端为回水口(4),所述回水口(4)通过水管连接到储水箱(5)。
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