CN202271876U - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆，具体地，涉及一种通过发动机的水冷系统给座椅加热的车辆。该车辆包括发动机(1)和座椅(2)，其中，该车辆还包括设置于所述座椅(2)下方的水暖加热器(3)，该水暖加热器(3)的两端分别连通所述车辆的发动机(1)的出水口(11)和进水口(12)。本实用新型车辆的设计简单、实用，将座椅下的水暖加热器连通发动机水冷系统，利用发动机循环水对座椅进行加热。并且只需对普通车辆进行简单改造，成本低，但能够最大程度的利用现有资源，达到对座椅加热的效果。

Description

一种车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，具体地，涉及一种通过发动机的水冷系统给座椅加热的车辆。

背景技术

目前在对车辆座椅进行加热的设计中，主要是采用增加一套单独的电加热装置对座椅加热。这种单独的加热装置不仅耗电，而且加热效果好及使用寿命长的加热装置，其购置或维护成本也比较高，同时在更换时还存在拆装问题。此外，在车辆的发动机水冷系统中，正常运行情况下发动机的出水口的水温接近100°。因此，在车辆设计时，可利用发动机出水口的热水对座椅加热，以节能减碳。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供了一种车辆，在车辆正常运行情况时，能利用发动机的水冷系统给座椅加热。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆，该车辆包括发动机和座椅，其中，该车辆还包括设置于所述座椅下方的水暖加热器，该水暖加热器的两端分别连通所述车辆的发动机的出水口和进水口。

优选地，所述水暖加热器包括加热水管，所述加热水管在所述座椅下方盘旋成螺旋形状。

优选地，该车辆还包括水箱，所述水箱分别通过出水口管道和进水口管道连接到所述发动机的出水口和进水口。

优选地，所述水暖加热器的两端分别连接到所述出水口管道和进水口管道上。

优选地，所述水暖加热器的两端均连接到所述出水口管道上。

优选地，所述水暖加热器与所述发动机的出水口或进水口之间设有水流阀。

优选地，所述水流阀具有控制开关，该控制开关设置于所述座椅前方的仪表台上。

本实用新型车辆的设计简单、实用，将座椅下的水暖加热器连通发动机水冷系统，利用发动机循环水对座椅进行加热。并且只需对普通车辆进行简单改造，成本低，但能够最大程度的利用现有资源，达到对座椅加热的效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种实施方式的车辆的结构示意图。

附图标记说明

1    发动机       11    出水口          12    进水口

2    座椅         3     水暖加热器      31    加热水管

4    水箱         41    水口管道        42    进水口管道

5    水流阀       6     控制开关        7     仪表台

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前方”、“下方”等通常都是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

如前所述，为利用发动机出水口的热水对座椅加热，如图1所示，本实用新型提供了一种车辆，该车辆包括发动机1和座椅2。其中，该车辆还包括设置于所述座椅2下方的水暖加热器3，该水暖加热器3的两端分别连通所述车辆的发动机1的出水口11和进水口12。

在车辆正常运行情况下，发动机出水口的水温较高，而水暖加热器3连通发动机的水冷系统，即水暖加热器3的两端分别连通所述车辆的发动机1的出水口11和进水口12，使得水暖加热器3内流通热水，即可对车辆座椅加热。其中，水暖加热器3相当于散热片，可以是各种适合的形状并加装外罩等等，只需要两端能通过管道流通热水并优选地布置在座椅下方即可。优选地，为获得更好的加热效果，还可将水暖加热器3设置在车辆地板与座椅2之间，而座椅2或水暖加热器3的高度可调节。

如图1所示，所述水暖加热器3优选地包括加热水管31，所述加热水管31在所述座椅2下方盘旋成螺旋形状。这样，使得水暖加热器3形成为散热片形状，增加散热面积，通过流通螺旋形状管道内的热水直接对座椅加热。

具体到发动机的水冷系统，一般地还包括水箱4，水箱4一般设在发动机1的前方，所述水箱4分别通过出水口管道41和进水口管道42连接到所述发动机1的出水口11和进水口12。其中发动机的水冷系统具有水泵，将出水口11流出的热水经由出水口管道41流入水箱4，经过冷凝器冷却后，冷却水再由进水口管道42流入进水口12，形成水循环。这样，在利用发动机水循环加热座椅时，只需将现有发动机循环水管改为三通水管，重新设计走向，并布置到座椅下部，就能对座椅起到加热的作用。

因此，所述水暖加热器3的两端优选地分别连接到所述出水口管道41和进水口管道42上，如图1所示。这样，发动机出水口11流出的热水形成两路，一路经过水箱4形成循环，另一路经过座椅下方对座椅加热，而后均汇流到发动机进水口12。由于发动机水冷系统中水泵作用，使得发动机出水口11与进水口12之间存在压差，因而所述水暖加热器3的两端也存在压差，可使流经所述水暖加热器3的水形成循环流通。

或者，所述水暖加热器3的两端也可优选地均连接到所述出水口管道41上。这样，水暖加热器3的两端均连接到所述出水口管道41上从而使得水暖加热器3内流通热水。

此外，由于在车辆持续正常运行情况下，发动机出水口11流出的热水高达近100度，持续的加热将使座椅产生高温。因而有必要对水暖加热器3内的热水及其循环时间进行控制。在本实施方式中，所述水暖加热器3与所述发动机1的出水口11或进水口12之间优选地设有水流阀5，以控制热水的流入。为了方便人工操作，所述水流阀5更优选地具有控制开关6。如图1所示，该控制开关6设置于所述座椅2前方的仪表台7上，方便座椅上的人员通过控制水流阀5以自动调节控制座椅加热效果。

通过本实用新型的上述设计，可有效地实现对座椅的加热，并且只在车辆工作状态下加热，并充分利用发动机的水冷系统产生的热水，有利于节能减碳。在设计时，只需将发动机循环水管改为三通水管，对设计改造简单，容易实现。在应用时，操作人员只需简单地通过操作控制开关6以关闭或开启水流阀5，来实现水暖加热器3内的水流状态，方便地实现座椅加热温度的控制。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如水管盘旋成水暖加热器的其它具体形状，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆，该车辆包括发动机(1)和座椅(2)，其特征在于，该车辆还包括设置于所述座椅(2)下方的水暖加热器(3)，该水暖加热器(3)的两端分别连通所述车辆的发动机(1)的出水口(11)和进水口(12)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述水暖加热器(3)包括加热水管(31)，所述加热水管(31)在所述座椅(2)下方盘旋成螺旋形状。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，该车辆还包括水箱(4)，所述水箱(4)分别通过出水口管道(41)和进水口管道(42)连接到所述发动机(1)的出水口(11)和进水口(12)。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述水暖加热器(3)的两端分别连接到所述出水口管道(41)和进水口管道(42)上。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述水暖加热器(3)的两端均连接到所述出水口管道(41)上。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述水暖加热器(3)与所述发动机(1)的出水口(11)或进水口(12)之间设有水流阀(5)。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述水流阀(5)具有控制开关(6)，该控制开关(6)设置于所述座椅(2)前方的仪表台(7)上。

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