CN203637476U - 一种tpms发射器 - Google Patents

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苏相霞
陈震
肖岳强
林豪杰
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Huizhou Foryou General Electronics Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种TPMS发射器，包括壳体、设置于壳体内的PCB组件和轮胎气门嘴，所述轮胎气门嘴与所述壳体的下表面的下部固定连接，所述壳体的腔体底部设有加强筋。所述加强筋以所述壳体的下表面的下部边缘的中点为圆心，向壳体的腔体底部辐射并对称分布。本实用新型在壳体的腔体底部设置加强筋，加强筋避免了在高速旋转时容易被损坏现象，还起到防止壳体缩水、出现应力集中的现象，使传感器结构更牢固、更可靠；根据壳体的大小设计分布均匀的加强筋，保证壳体的重心在所需的位置，安装更为牢固，优化TPMS发射器结构。

Description

一种TPMS发射器
技术领域
本实用新型涉及轮胎压力检测技术领域，具体是指一种TPMS发射器。
背景技术
汽车在高速行驶的过程中，爆胎是所有驾驶员最为担心和最难预防的，是导致突发性交通事故的重要原因；在预防爆胎的措施中，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是关键。应运而生的轮胎气压监测系统即TPMS(TirePressure Monitoring System)现已逐渐被用于较高端的汽车上，该系统可在汽车行驶过程中对轮胎压力进行自动监测，并对轮胎压力异常进行报警。
现有技术中TPMS传感发射器是与气门嘴结合在一起安装在汽车轮毂上的，包括壳体、设置于壳体内的PCB组件和轮胎气门嘴，轮胎气门嘴与所述壳体的下表面的下部固定连接，传统的做法是将TPMS发射器安装在轮胎轮毂上所需要的安装角度，根据轮毂的曲线进行设计和校正。但这种安装方式虽然TPMS传感发射器平贴于轮毂面，在轮胎高速回转(且因速度与路面平整度的变化)，产生离心力大小变化，造成汽车轮胎气门嘴所受径向载荷不断变化，而TPMS发射器的壳体重心位置跟离心力不在同一直线上，导致在高速旋转时容易损坏TPMS传感发射器，且此种结构的TPMS传感发射器安装不牢固。其次，TPMS发射器为了防止PCB组件移位，现有的PCB组件是通过螺钉进行安装到壳体内的，导致TPMS发射器的整体质量过大，既造成行驶过程的负荷，同时TPMS发射器的内置天线会受到该金属螺钉的抑制，而使发射效果削弱。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种结构更牢固、更可靠的TPMS发射器，避免因外力引起传感器易被损坏现象。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种TPMS发射器，包括壳体、设置于壳体内的PCB组件和轮胎气门嘴，所述轮胎气门嘴与所述壳体的下表面的下部固定连接，其特征在于：所述壳体的腔体底部设有加强筋。
具体的，所述加强筋以所述壳体的下表面的下部边缘的中点为圆心,向壳体的腔体底部辐射并对称分布。
具体的，所述壳体内设有卡扣结构，所述PCB组件通过所述卡扣结构固定在壳体内。
具体的，所述壳体与车轮轮毂接触相对的底壁上设有至少两凸出的安装支架，使该底壁与该车轮轮毂面之间形成间隙。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型在壳体的腔体底部设置加强筋，加强筋避免了在高速旋转时容易被损坏现象，还起到防止壳体缩水、出现应力集中的现象，使传感器结构更牢固、更可靠；根据壳体的大小设计分布均匀的加强筋，保证壳体的重心在所需的位置，安装更为牢固，优化TPMS发射器结构。
2、用卡扣结构代替螺钉进行PCB板定位有利于发射器整体重量的减轻，同时也避免了螺钉对发射信号的干扰，增加车辆驾驶的安全性。
附图说明
图1为本实施例的分解结构示意图；
图2为本实施例壳体的主视图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1、图2所示，本实施例提供一种TPMS发射器，包括壳体1、设置于壳体1内的PCB组件2和轮胎气门嘴3，所述轮胎气门嘴3与所述壳体1的下表面的下部固定连接，所述壳体1的腔体底部设有加强筋4，所述加强筋4以所述壳体1的下表面的下部边缘的中点为圆心,向壳体1的腔体底部辐射并对称分布。根据壳体的大小设计分布均匀的加强筋，保证壳体的重心在所需的位置，安装更为牢固，优化TPMS发射器结构。
所述壳体1内设有卡扣结构，所述PCB组件2通过所述卡扣结构固定在壳体1内。所述卡扣结构可以为扣槽5，扣槽5设置在壳体1的内侧壁上和/或设置在壳体凸起的立柱6上，所述PCB组件2包括PCB板7及与固定在PCB板上的芯片8、电池9等，通过将PCB板活动地嵌合各扣槽5内，实现PCB组件的固定。
所述壳体1与车轮轮毂接触相对的底壁上设有至少两凸出的安装支架10，使该底壁与该车轮轮毂面之间形成间隙。通过该安装支架，确保发射器在高速旋转时不倾斜，不移位；通过形成的间隙，有利于避免壳体与该车轮轮毂面的大面积贴合，提升散热效果。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种TPMS发射器，包括壳体、设置于壳体内的PCB组件和轮胎气门嘴，所述轮胎气门嘴与所述壳体的下表面的下部固定连接，其特征在于：所述壳体的腔体底部设有加强筋。 
2.根据权利要求1所述TPMS发射器，其特征在于：所述加强筋以所述壳体的下表面的下部边缘的中点为圆心,向壳体的腔体底部辐射并对称分布。 
3.根据权利要求1所述TPMS发射器，其特征在于：所述壳体内设有卡扣结构，所述PCB组件通过所述卡扣结构固定在壳体内。 
4.根据权利要求1-3任一项所述TPMS发射器，其特征在于：所述壳体与车轮轮毂接触相对的底壁上设有至少两凸出的安装支架，使该底壁与该车轮轮毂面之间形成间隙。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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