CN203637453U - 一种轮式拖拉机后轮间距调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮式拖拉机后轮间距调节装置，主要适用于四轮拖拉机后轮轮间距的调节。该装置主要包括液压调节装置、滑动轴承8、套筒9和轮辋10，所述液压调节装置为两组关于轮轴对称的结构相同的机构，且两组机构分别包括支撑架3、液压缸4、活塞杆5、进油管11、出油管12。所述液压调节装置为两组关于轮轴对称的结构相同的机构，可使轮辋均匀受力，不会出现偏斜卡在轮轴现象。同时本实用新型可根据作物生长的垄间距要求在线无级调节，及时精确调整轮距，可有效地降低人工成本，省时省力，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种农业机械，特别是一种拖拉机后轮的多轮距调节装置，适用于四轮拖拉机后轮轮间距的调节。
背景技术
近些年四轮拖拉机由于牵引功率大，牵引效率高，还可配套多种农机具，完成旋耕、起垄、施肥及播种等农田作业，应用场合也越来越广泛。在田间作业时，由于各类农作物起垄、移栽等作业时要求的行间距各不相同，当四轮拖拉机在田间运输及平地跑动时，拖拉机的轮距要尽量宽些以增加平稳性，故要求拖拉机的轮距要能及时调整以适应不同场合需要。目前轮距调节通用的方法仍以手工调节为主，通过千斤顶使得轮胎顶起形成局部悬空，拆卸轮胎后，调整所需的轮距后再进行安装，此方法费时费力，且调整的轮距不精确，很繁琐。
发明内容
本实用新型所要解决的技术难题是，克服现有技术的不足，提供一种轮式拖拉机后轮间距调节装置，具有在线无级调节功能，调节方便，结构简单，及时精确调整轮间距。
本实用新型的技术解决方案是，包括后桥壳、轮轴、液压调节装置、滑动轴承、套筒和轮辋，所述液压调节装置为两组关于轮轴对称的结构相同的机构，且两组机构分别包括支撑架、液压缸、活塞杆、进油管、出油管。所述后桥壳的外端固定安装有支撑架，支撑架的另一端固定安装有液压缸，液压缸的右端与进油管连接，左端与出油管相连接，同时液压缸的内部置有活塞杆，活塞杆的左侧部位通过小卡簧与滑动轴承内圈轴向固定，滑动轴承外圈的左侧通过套筒与轮辋间接连接，滑动轴承外圈的右侧通过大卡簧与轮辋连接，间接实现与轮辋的轴向压紧，轮辋安装在轮轴上并随轮轴一起运动。
所述的套筒与轮轴形成间隙配合，轮辋与轮轴形成间隙配合。
本实用新型的工作原理：当进油管的右侧通入压力油时，推动活塞杆向左端移动，活塞杆的左侧通过小卡簧与滑动轴承的内圈轴向固定，同时推动滑动轴承一起向左轴向移动，滑动轴承的外圈通过套筒、大卡簧与轮辋轴向固定，从而实现了轮辋的向左轴向移动；反之，通过调节换向阀实现油路方向反向流动，可使得出油管进油，进油管出油，将推动活塞杆向右移动，同理可间接使得轮辋向右移动，达到整体调节轮间距的目的。
本实用新型与现有技术相比，所具备的优点如下：
（1）本实用新型液压调节装置为两组关于轮轴对称的结构相同的机构，能够在轮轴的两侧同时给轮辋施加同方向的力，使得轮辋上的受力均匀，轮辋不会偏斜卡在轮轴 上。
（2）本实用新型具有在线无级调节功能，及时精确调整控制轮距间的距离，可根据作物生长的垄间距要求进行调节。
（3）本实用新型能摆脱人工对轮间距的调节，省时省力，精准效率高，减轻农民负担。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
图中，1-后桥壳，2-轮轴，3-支撑架，4-液压缸，5-活塞杆，6-小卡簧，7-大卡簧，8-滑动轴承，9-套筒，10-轮辋，11-进油管，12-出油管。
具体实施方式
本实用新型涉及一种拖拉机后轮的多轮距调节装置，包括后桥壳1、轮轴2、液压调节装置、滑动轴承8、套筒9和轮辋10，所述液压调节装置为两组关于轮轴对称的结构相同的机构，且两组机构分别包括支撑架3、液压缸4、活塞杆5、进油管11、出油管12。所述后桥壳1的外端固定安装有支撑架3，支撑架3的另一端固定安装有液压缸4，液压缸4的右端与进油管11连接，左端与出油管12相连接，同时液压缸4的内部置有活塞杆5，活塞杆5的左侧部位通过小卡簧6与滑动轴承8内圈轴向固定，滑动轴承8外圈的左侧通过套筒9与轮辋10间接连接，滑动轴承8外圈的右侧通过大卡簧7与轮辋10连接，间接实现与轮辋10的轴向压紧，轮辋10安装在轮轴2上并随轮轴一起运动。
套筒9与轮轴2形成间隙配合，轮辋10与轮轴2形成间隙配合。
调整轮距时，仅需从进油管11的右侧通入压力油，推动活塞杆5向左端移动，活塞杆5的左侧通过小卡簧6与滑动轴承8的内圈轴向固定，同时推动滑动轴承8一起向左轴向移动，滑动轴承8的外圈通过套筒9、大卡簧7与轮辋10轴向固定，从而实现了轮辋10的向左轴向移动；反之，通过调节换向阀实现油路方向反向流动，可使得出油管12进油，进油管11出油，将推动活塞杆5向右移动，同理可间接使得轮辋10向右移动，达到整体调节轮间距的目的。
Claims (2)
1.一种轮式拖拉机后轮间距调节装置，其特征在于：包括后桥壳(1)、轮轴(2)、液压调节装置、滑动轴承(8)、套筒(9)和轮辋(10)，所述液压调节装置为两组关于轮轴对称的结构相同的机构，且两组机构分别包括支撑架(3)、液压缸(4)、活塞杆(5)、进油管(11)、出油管(12)；后桥壳(1)的外端固定安装有支撑架(3)，支撑架(3)的另一端固定安装有液压缸(4)，液压缸(4)的右端与进油管(11)连接，左端与出油管(12)相连接；液压缸(4)的内部置有活塞杆(5)，活塞杆(5)的左侧部位通过小卡簧(6)与滑动轴承(8)内圈轴向固定，滑动轴承(8)外圈的左侧通过套筒(9)与轮辋(10)间接连接，滑动轴承(8)外圈的右侧通过大卡簧(7)与轮辋(10)连接，实现与轮辋(10)的轴向压紧，轮辋(10)安装在轮轴(2)上并随轮轴一起运动。
2.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机后轮间距调节装置，其特征在于：套筒(9)与轮轴(2)形成间隙配合，轮辋(10)与轮轴(2)形成间隙配合。
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Cited By (2)
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| CN106143028A (zh) * | 2016-07-14 | 2016-11-23 | 西安理工大学 | 一种水陆两栖车的水中行驶推动装置 |
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2013
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106143028B (zh) * | 2016-07-14 | 2018-08-03 | 西安理工大学 | 一种水陆两栖车的水中行驶推动装置 |
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