CN203631998U - 一种继电器模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种继电器模块，其包括：上盖；与所述上盖连接的下盖；容置于由所述上盖和下盖围成的容置空间内的PCB板；设置于所述PCB板上的至少两个继电器以及对应各个继电器的金属引脚；以及与所述下盖连接的安装支架。所述继电器模块的结构紧凑、体积小巧、节约空间、并且具有多个继电器，继电器类型的多样化使得所述继电器模块可以应用于多种不同的控制场合，并且在装配过程中需要的引线较少，在汽车电气系统布置以及在整车局部原理设计过程中有明显优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器系统技术领域，尤其涉及一种继电器模块。
背景技术
汽车功能越来越多，因电器盒自身尺寸和布置空间过小限制，电器盒内无法布置更多的继电器，导致整车无法实现更多功能。
随着汽车发展的多样化，汽车的种类（例如专用车或改装车）越来越多，此类车辆特殊功能多。而整车生产基本为标准化配置生产，生产下线的车辆无法直接作为特定车辆（例如环卫车、垃圾清扫车、冷藏车等）使用，因此需要线下改装厂，改装过程需要增加继电器。
为了满足汽车个性化的需求，汽车私人改装化越来越普遍，例如加装高音喇叭、中控门锁、防盗报警器、空调、导航、电冰箱、大功率音响等等，改装过程需要增加继电器。
汽车的改装基本由改装公司或私人改装完成，改装过程，整车需要加装各类继电器，由于整车线束电器盒内继电器布置空间限制，在原有继电器盒内加装继电器难度很大。即使勉强能够布置，电器盒作为整车线束安全关键零部件，此位置附近的线路改装，极易影响整车线束的安全。
汽车布置空间越来越小，继电器的安全布置、安全使用问题越来越突出。因加装继电器无电器盒等外壳保护、或因继电器固定位置不合理、导致继电器功能失效或引发线路安全的情况时有发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种继电器模块。
为实现上述目的，所述继电器模块，包括：
上盖；
与所述上盖连接的下盖；
容置于由所述上盖和下盖围成的容置空间内的PCB板；
设置于所述PCB板上的至少两个继电器以及对应各个继电器的金属引脚；以及
与所述下盖连接的安装支架。
优选的是，各所述继电器和各所述金属引脚均设置在所述PCB板的上表面上。
优选的是，所述上盖包括上盖壳体，所述上盖壳体上开设有用于容置各所述继电器的凹槽以及供各所述金属引脚穿过的插孔。
优选的是，所述下盖包括下盖壳体，所述下盖壳体的内侧底面设置用于支撑所述PCB板的支撑部。
优选的是，所述下盖上设置有用于与所述安装支架配合的连接部；所述连接部包括第一连接部、第二连接部和限位部，其中：
所述第一连接部和第二连接部的结构相同且彼此相对地镜像布设，具体结构包括首位相连且均设置于所述下盖的下表面上的第一段、第二段和第三段，其中，所述第一段、第二段和第三段两两之间垂直连接，且第一段的自由端和第三段的自由端的朝向相反；
所述限位部为设置在所述第一连接部和第二连接部之间的卡片，所述卡片倾斜固定在所述下盖上；
所述安装支架包括支架本体，在靠近所述支架本体的第一端的位置开设有与所述限位部配合的固定限位孔，所述固定限位孔与所述第一端之间形成倾斜结构；在所述支架本体上还设置有两个限位凸块；当所述卡片沿着所述倾斜结构斜插入所述固定限位孔后，所述支架本体的第一端抵在两个第一段上，并且两个限位凸块分别抵在两个第三段上；
所述第一连接部的下表面沿着朝向第二连接部的方向水平延伸，形成第一限位凸条，所述第二连接部的下表面沿着朝向第一连接部的方向水平延伸，形成第二限位凸条，所述第一限位凸条和第二限位凸条分别抵在所述支架本体的下表面上。
优选的是，所述第一段、第二段和第三段三者一体成型。
优选的是，在所述支架本体上还设置有固定孔和防旋转凸条。
优选的是，所述支架本体呈弯曲形状，并且在所述支架本体的弯曲部位设置有加强筋。
优选的是，所述上盖和下盖通过卡接结构卡合连接。
优选的是，所述卡接结构包括设置于所述上盖四周的卡口以及设置于所述下盖四周的卡块，所述卡口与卡块分别一一对应地卡合连接。
本实用新型的有益效果在于，所述继电器模块的结构紧凑、体积小巧、节约空间、并且具有多个继电器，继电器类型的多样化使得所述继电器模块可以应用于多种不同的控制场合，并且在装配过程中需要的引线较少，在汽车电气系统布置以及在整车局部原理设计过程中有明显优势。
附图说明
图1a和图1b分别示出了本实用新型所述的继电器模块的俯视角度的结构示意图和仰视角度的结构示意图；
图2示出了本实用新型所述的继电器模块的爆炸图；
图3示出了图2中所示的上盖的结构示意图；
图4示出了图2中所示的执行模块的结构示意图；
图5a至图5c分别示出了图2中所示的下盖的俯视图、仰视图和侧视图；
图6a和图6b分别示出了图2中所示的安装支架的俯视角度的结构示意图和仰视角度的结构示意图。
附图标记说明
1 继电器模块 43 十字隔板
2 上盖 44 第一连接部
21 上盖壳体 45 第二连接部
22 凹槽 46 限位部
23 卡口 5 安装支架
24 插孔 51 支架本体
3 执行模块 52 倾斜结构
31 PCB板 53 固定限位孔
32 继电器 54 限位凸块
33 金属引脚 55 加强筋
4 下盖 56 固定孔
41 下盖壳体 57 防旋转凸条
42 卡块
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
参照图1a、图1b、图2和图4，所述继电器模块1包括上盖2、与所述上盖2连接的下盖4、容置于由所述上盖2和下盖4围成的容置空间内执行模块3、以及与所述下盖4连接的安装支架5。其中，所述执行模块3包括PCB板31、设置于所述PCB板31的上表面上的至少两个继电器32、以及设置于所述PCB板31上表面上的对应各个继电器32的金属引脚33。在本实施例中，PCB板31上设置有4个继电器32主和分别对应此4个继电器32的14个金属引脚33，每个继电器32的种类和型号根据实际应用环境进行具体选配，在本实施例中，此4个继电器32包括3种类型：单刀双掷型，单刀单掷型以及双刀双掷型。
参照图3，是图2中所示的上盖2的结构示意图，所述上盖2包括上盖壳体21，所述上盖壳体21上开设有用于容置各所述继电器32的凹槽22以及供各所述金属引脚33穿过的插孔24。
参照图5a至图5c，分别示出了图2中所示的下盖4的俯视图、仰视图和侧视图，所述上盖2和下盖4通过卡接结构卡合连接，在本实用新型的一优选的实施例中，所述卡接结构包括设置于所述上盖2四周的卡口23以 及设置于所述下盖4四周的卡块42，所述卡口23与卡块42分别一一对应地卡合连接。另外，所述下盖4包括下盖壳体41，所述下盖壳体41的内侧底面设置用于支撑所述PCB板31的支撑部，在本实施例中，所述支撑部为设置在所述下盖壳体41的内侧底面上的十字隔板43，所述十字隔板43抵在所述PCB板31的下表面上。
特别地，所述下盖4上设置有用于与所述安装支架5配合的连接部；所述连接部包括第一连接部44、第二连接部45和限位部46，其中：
所述第一连接部44和第二连接部45的结构相同且彼此相对地镜像布设，所述第一连接部44或第二连接部45的具体结构为：包括首位相连且均设置于所述下盖4的下表面上的第一段、第二段和第三段，其中，所述第一段、第二段和第三段优选为一体成型；所述第一段、第二段和第三段两两之间垂直连接，且第一段的自由端和第三段的自由端的朝向相反，构成一类似S型的结构；所述限位部46为设置在所述第一连接部44和第二连接部45之间的卡片，所述卡片倾斜固定在所述下盖4上。
参照图6a和图6b，分别为图2中所示的安装支架5的俯视角度的结构示意图和仰视角度的结构示意图，所述安装支架5包括支架本体51，在靠近所述支架本体51的第一端的位置开设有与所述限位部46配合的固定限位孔53，所述固定限位孔53与所述第一端之间形成倾斜结构52；在所述支架本体51上还设置有两个限位凸块54；当所述卡片沿着所述倾斜结构52斜插入所述固定限位孔53后，卡片的边缘抵在倾斜结构52的边缘上，所述支架本体51的第一端抵在两个第一段上，并且两个限位凸块54分别抵在两个第三段上。
另外，所述第一连接部44的下表面沿着朝向第二连接部45的方向水平延伸，形成第一限位凸条，所述第二连接部45的下表面沿着朝向第一连接部44的方向水平延伸，形成第二限位凸条，所述第一限位凸条和第二限位凸条分别抵在所述支架本体51的下表面上。
在所述支架本体51上还设置于支架本体51的第二端的固定孔56和防旋转凸条57，所述支架本体51通过所述固定孔56螺栓固定于整车上，所述防旋转凸条57设置在支架本体51的靠近所述固定孔56的一侧边缘上， 当支架本体51固定在整车上时，所述防旋转凸条57抵在整车上，防止支架本体51以固定孔56为中心转动。
特别地，为了匹配安装环境，所述支架本体51通常被设置成为S型弯折形状，此时，为了增加支架本体51的连接强度，在所述支架本体51的弯曲部位设置有加强筋55。
本实施例中所述的继电器模块1提供的四个继电器32，通过小电流控制大电流，可以协助实现整车以下任意四项功能：例如大灯远近光控制、雾灯控制、小灯控制、雨刮电机控制、玻璃升降电机控制、电喇叭控制、鼓风机控制、压缩机控制、冷凝器风扇控制、后视镜除霜、中控门锁开闭锁控制、车辆防盗控制等。
值得注意的是，本实用新型所述的继电器模块1还可以用于改装车、专用车市场，可用于高音喇叭、中控门锁、防盗器、卡车空调、电冰箱、大功率音响等个性功能的加装和用于冷藏车、消防车、垃圾清扫车等专用车功能的加装。
综上所述，所述继电器模块1的结构紧凑、体积小巧、节约空间、并且具有多个继电器32，继电器类型的多样化使得所述继电器模块1可以应用于多种不同的控制场合，并且在装配过程中需要的引线较少，在汽车电气系统布置以及在整车局部原理设计过程中有明显优势。所述继电器模块1具有以下特点：
1、多功能化：一个继电器模块1，可以实现多项功能；
2、继电器模块1外形尺寸小，占用空间小，轻便；
3、通用化高、应用范围广：可以应用于汽车需要加装继电器控制的各类功能情形，可应用于车辆开发阶段或改装车、专用车市场；
4、安全、可靠性高：继电器模块1由上盖2和下盖4保护，特别是改装车，更安全、可靠；
5、有利于整车线束安全：电器盒周围改进少，改装过程中对线束破坏程度小；
6、安装方便性好，使用方便；
7、多个通用继电器模块1连用，可取代整车专用继电器盒，车辆开发 过程整车无需开发继电器盒，综合成本优势明显；
8、安装本继电器模块1的继电器盒对内饰造型要求比较低。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种继电器模块，其特征在于，包括：
上盖；
与所述上盖连接的下盖；
容置于由所述上盖和下盖围成的容置空间内的PCB板；
设置于所述PCB板上的至少两个继电器以及对应各个继电器的金属引脚；以及
与所述下盖连接的安装支架。
2.根据权利要求1所述的继电器模块，其特征在于，各所述继电器和各所述金属引脚均设置在所述PCB板的上表面上。
3.根据权利要求2所述的继电器模块，其特征在于，所述上盖包括上盖壳体，所述上盖壳体上开设有用于容置各所述继电器的凹槽以及供各所述金属引脚穿过的插孔。
4.根据权利要求2所述的继电器模块，其特征在于，所述下盖包括下盖壳体，所述下盖壳体的内侧底面设置用于支撑所述PCB板的支撑部。
5.根据权利要求1至4任一项所述的继电器模块，其特征在于，所述下盖上设置有用于与所述安装支架配合的连接部；所述连接部包括第一连接部、第二连接部和限位部，其中：
所述第一连接部和第二连接部的结构相同且彼此相对地镜像布设，具体结构包括首位相连且均设置于所述下盖的下表面上的第一段、第二段和第三段，其中，所述第一段、第二段和第三段两两之间垂直连接，且第一段的自由端和第三段的自由端的朝向相反；
所述限位部为设置在所述第一连接部和第二连接部之间的卡片，所述卡片倾斜固定在所述下盖上；
所述安装支架包括支架本体，在靠近所述支架本体的第一端的位置开设有与所述限位部配合的固定限位孔，所述固定限位孔与所述第一端之间形成倾斜结构；在所述支架本体上还设置有两个限位凸块；当所述卡片沿着所述倾斜结构斜插入所述固定限位孔后，所述支架本体的第一端抵在两 个第一段上，并且两个限位凸块分别抵在两个第三段上；
所述第一连接部的下表面沿着朝向第二连接部的方向水平延伸，形成第一限位凸条，所述第二连接部的下表面沿着朝向第一连接部的方向水平延伸，形成第二限位凸条，所述第一限位凸条和第二限位凸条分别抵在所述支架本体的下表面上。
6.根据权利要求5所述的继电器模块，其特征在于，所述第一段、第二段和第三段三者一体成型。
7.根据权利要求5所述的继电器模块，其特征在于，在所述支架本体上还设置有固定孔和防旋转凸条。
8.根据权利要求5所述的继电器模块，其特征在于，所述支架本体呈弯曲形状，并且在所述支架本体的弯曲部位设置有加强筋。
9.根据权利要求1至4任一项所述的继电器模块，其特征在于，所述上盖和下盖通过卡接结构卡合连接。
10.根据权利要求9所述的继电器模块，其特征在于，所述卡接结构包括设置于所述上盖四周的卡口以及设置于所述下盖四周的卡块，所述卡口与卡块分别一一对应地卡合连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104093274A (zh) * | 2014-06-27 | 2014-10-08 | 国光电器股份有限公司 | 一种红外接收头的安装结构 |
| CN104576216A (zh) * | 2015-01-21 | 2015-04-29 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车继电器 |
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2013
- 2013-12-11 CN CN201320817217.2U patent/CN203631998U/zh not_active Expired - Fee Related
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