CN203629846U - 一种具有转向油缸总成结构的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有转向油缸总成结构的试验装置，包括长条形的试验台和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，所述支撑架由四个竖直设置的支撑梁成，所述四个支撑梁的顶端分别固定连接在试验台的四角，相邻两个支撑梁的底部设有加强梁；所述试验台上具有固定转向器总成的转向器安装件和固定转向油缸总成的转向油缸安装件。本实用新型提供的试验装置可专门用于液压助力转向器的回正能力的测试，这种试验装置具有通用性强，结构简单的特点，面对不同型号的液压助力转向器，只需要更换转向器安装件和转向油缸安装件即可，操作简单。

Description

一种具有转向油缸总成结构的试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试装置，具体指一种具有转向油缸总成结构的试验装置。 

背景技术

液压助力转向器，安装在汽车前部靠近驾驶员一侧。它在车辆转向的时候，能够提供助力并协助驾驶员完成转向的功能。液压助力转向器的动力来源是发动机，发动机工作的时候带动汽车油泵工作。当高压油作用在活塞的端面(承压面)上的时候，对齿条活塞产生推力。随着油压的上升推力增大，在推力增大到使转向轮能够克服道路阻力的时候，推动转向轮转动，车辆进入转向状态。 

液压助力转向器的回正能力直接关系安装该液压助力转向器车辆的安全性能，因此，任一液压助力转向器在出厂前都应进行回正能力测试，在回正能力达标的情况下方能出厂开始销售。现有技术中还没有专门用于对各种型号的液压助力转向器的回正能力进行测试的测试台。 

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本本实用新型的目的是针对液压助力转向器的回正能力测试提供试验装置。 

  为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有转向油缸总成结构的试验装置，包括长条形的试验台和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，所述试验台上具有固定转向器总成的转向器安装件和固定转向油缸总成的转向油缸安装件；所述支撑架由四个竖直设置的支撑梁Ⅰ、支撑梁Ⅱ、支撑梁Ⅲ和支撑梁Ⅳ构成，所述支撑梁Ⅰ、支撑梁Ⅱ、支撑梁Ⅲ和支撑梁Ⅳ的顶端分别固定连接在试验台的四角，在支撑梁Ⅰ和支撑梁Ⅱ之间设有前加强梁、在支撑梁Ⅲ和支撑梁Ⅳ之间设有后加强梁，在支撑梁Ⅰ和支撑梁Ⅲ之间设有左加强梁，在支撑梁Ⅱ和支撑梁Ⅳ之间设有右加强梁；所述转向油缸总成包括转向油缸，所述转向油缸为双活塞的液压油缸，该双活塞的液压油缸的两个活塞杆分别与模拟汽车左、右前轮的左车轮模拟钢板和右车轮模拟钢板可转动连接。 

作为优化，所述转向器安装件为第一横向固定钢板和第一竖向安装钢板构成的L形结构，所述第一横向固定钢板和第一竖向安装钢板为一次铸造得到的一体式结构，第一横向固定钢板横向设置且固设在试验台上，第一竖向安装钢板竖直设置且其上具有多个用于安装转向器总成的第一安装孔。 

作为优化，所述转向油缸安装件为第二横向固定钢板和第二竖向安装钢板构成的T形结构，第二竖向安装钢板竖直设置且底端固设在试验台上，第二横向固定钢板横向设置且固设在第二竖向安装钢板的顶端，所述第二横向固定钢板顶部具有多个固定转向油缸总成缸筒的U形抱箍。 

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供了一种可专门用于液压助力转向器的回正能力测试的试验装置，这种试验装置通用性强，面对不同型号的液压助力转向器，只需要更换转向器安装件和转向油缸安装件即可，操作简单，通用性强。 

附图说明

图1为具有转向油缸总成结构的试验装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

参见图1，一种具有转向油缸总成结构的试验装置，包括长条形的试验台20和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，试验台20上具有固定转向器总成的转向器安装件和固定转向油缸总成的转向油缸安装件；所述转向油缸总成包括转向油缸，所述转向油缸为双活塞的液压油缸，该双活塞的液压油缸的两个活塞杆分别与模拟汽车左、右前轮的左车轮模拟钢板和右车轮模拟钢板可转动连接；支撑架由四个竖直设置的支撑梁Ⅰ21、支撑梁Ⅱ22、支撑梁Ⅲ23和支撑梁Ⅳ24构成，所述支撑梁Ⅰ21、支撑梁Ⅱ22、支撑梁Ⅲ23和支撑梁Ⅳ24的顶端分别固定连接在试验台20的四角，其中支撑梁Ⅰ21和支撑梁Ⅱ22位于试验台的前侧、所述支撑梁Ⅲ23和支撑梁Ⅳ24位于试验台的后侧，在支撑梁Ⅰ21和支撑梁Ⅱ22之间设有前加强梁25、在支撑梁Ⅲ23和支撑梁Ⅳ24之间设有后加强梁26，在支撑梁Ⅰ21和支撑梁Ⅲ23之间设有左加强梁27，左加强梁连接在支撑梁Ⅰ和支撑梁Ⅲ的底部，在支撑梁Ⅱ22和支撑梁Ⅳ24之间设有右加强梁28，右加强梁连接在支撑梁Ⅱ和支撑梁Ⅳ的底部。前加强梁25、后加强梁26、左加强梁27和右加强梁28的设置进一步提高支撑架的刚度和稳定性，左加强梁27和右加强梁28的底部分别具有左加强梁翻边270和右加强梁翻边280增加支撑架与底面或其他支撑面的接触面积，提高支撑架的稳定性。 

     转向器安装件可以为第一横向固定钢板32和第一竖向安装钢板33构成的L形结构，第一横向固定钢板32和第一竖向安装钢板33为一次铸造得到的一体式结构，第一横向固定钢板32横向设置且固设在试验台上，第一横向固定钢板上具有多个螺纹孔，通常为四个，位于第一横向固定钢板的四角，螺栓穿过螺纹孔将第一横向固定钢板固定在试验台上，第一竖向安装钢板33竖直设置且其上具有多个（通常为三个）用于安装转向器壳体的第一安装孔34。该第一安装孔为螺纹孔，为了对一系列雷同型号的转向器进行测试，第一竖向安装钢板上通常设有形状大小各不相同的多个螺纹孔，这些螺纹孔通常是三的倍数。为了增强转向器安装件的刚度，第一横向固定钢板32和第一竖向安装钢板33之间还设有直角三角形的第一加强板35，所述第一加强板35的两个直角边分别固定连接在第一横向固定钢板32和第一竖向安装钢板33相应的端部上（即当第一加强板的一个直角边固定连接在第一横向固定钢板横向的左端部时，第一加强板的另一个直角边也固定连接在第一竖向安装钢板横向的左端部上）。 

转向油缸安装件为第二横向固定钢板42和第二竖向安装钢板43构成的T形结构，第二竖向安装钢板43竖直设置且底端固设在试验台上，第二横向固定钢板42横向设置且固设在第二竖向安装钢板43的顶端，所述第二横向固定钢板42顶部具有多个固定转向油缸总成缸筒的U形抱箍44。第二竖向安装钢板43的底部具有翻边，翻边上具有多个将第二竖向安装钢板43固定在试验台上的螺纹孔，转向油缸总成的缸筒卡接在U形抱箍44中，为了能更好地将转向油缸总成的缸筒进行固定，可以设置多个U形抱箍44，通常为3~4个。 

使用该具有转向油缸总成结构的试验装置进行液压助力转向器的回正能力测试时，通过转向器安装件将转向器总成安装在试验台上，通过转向油缸安装件将双转向油缸总成中的转向油缸安装在试验台上，再在试验台上安装左液压油缸和右液压油缸，其中左液压油缸缸筒和右液压油缸缸筒的底部可转动地设置在试验台上，在转向器阀芯的端部连接方向盘，手动转动方向盘向转向器输入转动力矩，阀芯转动带动齿条活塞上下移动，齿条活塞带到输出轴转动，输出轴的一端设有花键与摇臂具有花键的一端连接，从而输出轴带动摇臂转动，摇臂将转动力矩传递至双活塞液压油缸的任一活塞杆，活塞液压油缸的两个活塞杆一个伸，一个缩，从而实现模拟左右前轮左车轮模拟钢板和右车轮模拟钢板转动。 

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (3)

1.一种具有转向油缸总成结构的试验装置，其特征在于：包括长条形的试验台（20）和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，所述试验台上具有固定转向器总成的转向器安装件和固定转向油缸总成的转向油缸安装件；所述支撑架由四个竖直设置的支撑梁Ⅰ（21）、支撑梁Ⅱ（22）、支撑梁Ⅲ（23）和支撑梁Ⅳ（24）构成，所述支撑梁Ⅰ（21）、支撑梁Ⅱ（22）、支撑梁Ⅲ（23）和支撑梁Ⅳ（24）的顶端分别固定连接在试验台（20）的四角，在支撑梁Ⅰ（21）和支撑梁Ⅱ（22）之间设有前加强梁（25）、在支撑梁Ⅲ（23）和支撑梁Ⅳ（24）之间设有后加强梁（26），在支撑梁Ⅰ（21）和支撑梁Ⅲ（23）之间设有左加强梁（27），在支撑梁Ⅱ（22）和支撑梁Ⅳ（24）之间设有右加强梁（28），

所述转向油缸总成包括转向油缸，所述转向油缸为双活塞的液压油缸，该双活塞的液压油缸的两个活塞杆分别与模拟汽车左、右前轮的左车轮模拟钢板和右车轮模拟钢板可转动连接。

2.根据权利要求1所述的具有转向油缸总成结构的试验装置，其特征在于：所述转向器安装件为第一横向固定钢板（32）和第一竖向安装钢板（33）构成的L形结构，所述第一横向固定钢板（32）和第一竖向安装钢板（33）为一次铸造得到的一体式结构，第一横向固定钢板（32）横向设置且固设在试验台上，第一竖向安装钢板（33）竖直设置且其上具有多个用于安装转向器总成的第一安装孔（34）。

3.根据权利要求1所述的具有转向油缸总成结构的试验装置，其特征在于：所述转向油缸安装件为第二横向固定钢板（42）和第二竖向安装钢板（43）构成的T形结构，第二竖向安装钢板（43）竖直设置且底端固设在试验台上，第二横向固定钢板（42）横向设置且固设在第二竖向安装钢板（43）的顶端，所述第二横向固定钢板（42）顶部具有多个固定转向油缸总成缸筒的U形抱箍（44）。

Images