CN203628033U - 用于滑环到变桨电缆的走线支架 - Google Patents

Abstract

一种电缆支持支撑技术领域的用于滑环到变桨电缆的走线支架，包括：各个依次连接的支撑钢管、若干主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块，其中：位于末端的支撑钢管与发电机组的主轴相连，主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块设置于支撑钢管上，由滑环至轮毂的电缆穿过主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块固定于支撑钢管上。本实用新型解决了滑环到轮毂线缆固定问题，空腔电缆扭绞问题、通讯干扰问题。

Description

用于滑环到变桨电缆的走线支架

技术领域

本实用新型涉及的是一种电缆支持支撑技术领域的装置，具体是一种用于滑环到变桨电缆的走线支架。

背景技术

目前，多数水平轴风力发电机组中都要使用空腔方式来解决轮毂到滑环的走线问题。实际应用过程中，此处分别通过动力电缆和信号电缆，业内通常的做法是将电缆缠绕在一起，此处的电缆大多由于扭绞和疲劳断裂而产生很多线路故障，因此，合理的固定滑环到轮毂的电缆对提高风力发电机组的可靠性具有非常重要的影响。以水平轴、三叶片、变桨矩风力发电机组为例，滑环到轮毂的电缆包含有动力电缆、控制电缆以及照明电缆等，如果这些线缆固定不当，线缆在随风轮的回转的过程中便会产生较大摆动甚至扭绞，时间长了便会使线缆断裂或者出现线缆内部虚接，随之产生诸多故障，甚至影响机组安全。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN201062687，公开日2008-05-21，记载了一种电缆支架。该电缆支架包括底座、立柱和位于立柱顶端的格架，其中，所述格架为截面弧形的支持件。所述格架的外周面套有胶皮。所述底座为用等边角钢焊接而成的“十”字形底座。所述底座、立柱和格架均通过焊接连接。但该装置在电缆走线，尤其是滑环到轮毂线缆之间的电缆固定效果难以满足现有技术需要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于滑环到变桨电缆的走线支架，解决了滑环到轮毂线缆固定问题，空腔电缆扭绞问题、通讯干扰问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：各个依次连接的支撑钢管、主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块，其中：位于末端的支撑钢管与发电机组的主轴相连，主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块设置于支撑钢管上，由滑环至轮毂的电缆穿过主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块固定于支撑钢管上。

所述的支撑钢管与发电机组的主轴之间由主轴前端支架相连，该主轴前端支架的主体为圆形，其圆心固定于支撑钢管的一端，圆心外周均匀布置三个扇形的走线孔，走线孔的外周均匀分布若干线缆绑定孔，主体的外周均匀设置若干固定端使之与发电机组的主轴相连。

所述的主轴前端支架的三个扇形的走线孔上设有橡胶护边，用于分割电缆和主轴前端支架，防止主轴前端支架割伤或者磨损电缆，起到对电缆的保护作用。

所述的主轴空腔固定块的结构为一侧开口的圆环形，内侧均匀设三个与支撑钢管相固定的凸出结构，电缆由三个凸出结构之间穿过。

所述的主轴空腔固定块均匀分布于下段支撑钢管上并分别对齐，可使不同的电缆分开走线，防止电缆扭绞。

所述的主轴空腔固定块的凸出结构上设固定螺栓。

所述的齿轮箱空腔固定块均匀分布于上段支撑钢管上并分别对齐，可使不同的电缆分开走线，防止电缆扭绞。

所述齿轮箱空腔固定块与齿轮箱空腔相匹配。

所述的支撑钢管的两端设有套管连接头，两个套管连接头之间由开口销连接。

各个支撑钢管起到支撑主轴空腔固定块、齿轮箱空腔固定块的作用。另外，分段连接可减小作业空间，方便在轮毂内对整个滑环变桨电缆走线支架进行拆装。

本实用新型用于滑环到变桨电缆的走线支架安装在主轴及齿轮箱空腔内部，用于将滑环到变桨电缆固定到所述走线支架上，使滑环到变桨电缆分开走线、分别固定，从而做到使滑环到变桨电缆良好的与空腔回转，可有效提升滑环到变桨电缆走线质量，有效降低滑环到变桨电缆在回转过程中产生的摆动以及扭转；在机舱出厂前及吊装前，将主轴电缆盘绕并绑扎在主轴前端支架上，起到对主轴电缆的固定防护作用，减少机舱运输及吊装过程中对电缆的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图中：1支撑钢管、2主轴空腔固定块、3齿轮箱空腔固定块、4主轴前端支架。

图2为支撑钢管与主轴前端支架连接示意图；

图3为本实用新型使用示意图；

图4为主轴前端支架的结构示意图；

图5为齿轮箱空腔固定块的结构示意图；

图6为主轴空腔固定块的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例包括：各个依次连接的支撑钢管1、若干主轴空腔固定块2和齿轮箱空腔固定块3，其中：位于末端的支撑钢管1与发电机组的主轴相连，主轴空腔固定块2和齿轮箱空腔固定块3设置于支撑钢管1上，由滑环至轮毂的电缆穿过主轴空腔固定块2和齿轮箱空腔固定块3固定于支撑钢管1上。

如图1所示，在本实施例中所述的主轴空腔固定块2可以是等间隔设置，所述的齿轮箱空腔固定块3也可以是等间隔设置。

如图4所示，所述的支撑钢管1与发电机组的主轴之间由主轴前端支架4相连，该主轴前端支架4的主体为圆形，其圆心固定于支撑钢管1的一端，圆心外周均匀布置三个扇形的走线孔5，走线孔5的外周均匀分布若干线缆绑定孔6，主体的外周均匀设置若干固定端使之与发电机组的主轴相连。

所述的主轴前端支架4的三个扇形的走线孔5上设有橡胶护边，用于分割电缆和主轴前端支架4，防止主轴前端支架4割伤或者磨损电缆，起到对电缆的保护作用。

如图5所示，所述的主轴空腔固定块2的结构为圆环形，内侧均匀设三个与支撑钢管1相固定的凸出结构10，电缆由三个凸出结构10之间的扇形孔穿过。

所述的主轴空腔固定块2的凸出结构10于支撑钢管1上分别对齐，可使不同的电缆分开走线，防止电缆扭绞。

所述的主轴空腔固定块2的凸出结构10上设固定螺栓孔9。

如图5所示，所述的齿轮箱空腔固定块3的结构为一侧开口的圆环形，内侧均匀设三个与支撑钢管1相固定的凸出结构7，电缆由三个凸出结构7之间穿过。

所述的支撑钢管1的两端设有套管连接头，两个套管连接头之间由开口销11连接。

各个支撑钢管1起到支撑主轴空腔固定块2、齿轮箱空腔固定块3的作用。另外，分段连接可减小作业空间，方便在轮毂内对整个滑环变桨电缆走线支架进行拆装。

如图6所示，所述的主轴空腔固定块2均匀分布于下段支撑钢管1上并分别对齐，可使不同的电缆分开走线，防止电缆扭绞。

如图3所示，先用开口销11分别将各个支撑钢管1连接起来，再分别将三个齿轮箱空腔固定块3固定在第一段支撑钢管1上，将1个齿轮箱空腔固定块3和2个主轴空腔固定块2固定在第二段支撑钢管1上，然后将三个主轴空腔固定块2固定在第三段支撑钢管1上，所有固定块均用内六角螺钉固定，最后将主轴前端支架固定在第一段支撑钢管1一端，这样一个完整的用于滑环到变桨电缆的走线支架H就装配完成了。在滑环到轮毂线缆放线时，将滑环到轮毂线缆分别穿入齿轮箱空腔固定块3的扇形走线孔，并用扎带固定，最后将固定完毕的线缆及支架穿入主轴和齿轮箱空腔，用螺栓将主轴前端支架固定在主轴Z上即可。

Claims (8)

1.一种用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征在于，包括：各个依次连接的支撑钢管、若干主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块，其中：位于末端的支撑钢管与发电机组的主轴相连，主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块设置于支撑钢管上，由滑环至轮毂的电缆穿过主轴空腔固定块和齿轮箱空腔固定块固定于支撑钢管上。

2.根据权利要求1所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的支撑钢管与发电机组的主轴之间由主轴前端支架相连，该主轴前端支架的主体为圆形，其圆心固定于支撑钢管的一端，圆心外周均匀布置三个扇形的走线孔，走线孔的外周均匀分布若干线缆绑定孔，主体的外周均匀设置若干固定端使之与发电机组的主轴相连。

3.根据权利要求2所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的主轴前端支架的三个扇形的走线孔上设有橡胶护边。

4.根据权利要求1、2或3所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的主轴空腔固定块的结构为一侧开口的圆环形，内侧均匀设三个与支撑钢管相固定的凸出结构，电缆由三个凸出结构之间穿过。

5.根据权利要求4所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的凸出结构实现所述的主轴空腔固定块均匀分布于下段支撑钢管上并分别对齐，以使不同的电缆分开走线防止电缆扭绞。

6.根据权利要求5所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的凸出结构上设固定螺栓。

7.根据权利要求4所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的支撑钢管的两端设有套管连接头，两个套管连接头之间由开口销连接。

8.根据权利要求1或2或3所述的用于滑环到变桨电缆的走线支架，其特征是，所述的主轴空腔固定块和/或所述的齿轮箱空腔固定块为等间隔设置。

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