CN203627519U - 一种方管轨道滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种方管轨道滑轮包括由第一过孔、第一转轮、第一固定轴、第一辅助轮、第三固定轴、第二转轮、第二过孔、第二挡板、第二固定轴、第四挡板、第二辅助轮、第四固定轴、第三挡板、框架体和第一挡板组成，采用第一转轮与第二转轮及第一辅助轮和第二辅助轮形成可以滑行的方管轨道的间隙及呈对称结构的方式，实现在方管轨道上滑行之目的，结构简单，易于操作，使用方便。

Description

一种方管轨道滑轮

技术领域

本实用新型涉及日常用具领域，尤指一种方管轨道滑轮。 

背景技术

现有的滑轮或滚轮，一般采用特别的轨道供其使用，在日常生活实际应用中，由于滑轮或滚轮使用的轨道承重比较小，需要对滑轮或滚轮使用的轨道进行加固，尤其是吊装移动的的使用，更需要用槽管或方管对轨道进行加固或吊起，相对比于直接在槽管或方管上直接滑行而言，这样不仅增加了材料制作成本，还增加了安装工作量。 

发明内容

本实用新型一种方管轨道滑轮，其目的是可以解决上述技术之不足，采用第一转轮与第二转轮及第一辅助轮和第二辅助轮形成可以滑行的方管轨道的间隙及呈对称结构的方式，实现在方管轨道上滑行之目的，结构简单，易于操作，使用方便。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种方管轨道滑轮包括由第一过孔、第一转轮、第一固定轴、第一辅助轮、第三固定轴、第二转轮、第二过孔、第二挡板、第二固定轴、第四挡板、第二辅助轮、第四固定轴、第三挡板、框架体和第一挡板组成，框架体上分别设置了第一过孔和第二过孔及第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一转轮、第二转轮、第一辅助轮和第二辅助轮分别安装在第一固定轴、第二固定轴、第三固定轴和第四固定轴上，第一固定轴、第二固定轴、第三固定轴和第四固定轴分别固定安装在第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板之间。 

本实用新型的有益效果是：滑轮呈对称结构，方管轨道通过第一转轮与第二转轮及第一辅助轮和第二辅助轮形成可以滑行的方管轨道的间隙，第一过孔和第二过孔通过挂钩承担物件负载，达到不必区分滑轮上下的方向性，使用方便和运行稳定的效果。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步描述。 

附图1为本实用新型的结构示意图； 

附图2为本实用新型附图1沿A—A方向的剖视结构示意图

附图3为本实用新型在方管轨道上滑行的结构示意图。

图中：1、第一过孔，2、第一转轮，3、第一固定轴，4、第一辅助轮，5、第三固定轴，6、第二转轮，7、第二过孔，8、第二挡板，9、第二固定轴，10、第四挡板，11、第二辅助轮，12、第四固定轴，13、第三挡板，14、框架体，15、第一挡板，16、方管轨道。 

具体实施方式

由附图所示，本实用新型一种方管轨道滑轮包括由第一过孔1、第一转轮2、第一固定轴3、第一辅助轮4、第三固定轴5、第二转轮6、第二过孔7、第二挡板8、第二固定轴9、第四挡板10、第二辅助轮11、第四固定轴12、第三挡板13、框架体14和第一挡板15组成，框架体14上分别设置了第一过孔1和第二过孔7及第一挡板15、第二挡板8、第三挡板13和第四挡板10，第一转轮2、第二转轮6、第一辅助轮4和第二辅助轮11分别安装在第一固定轴3、第二固定轴9、第三固定轴5和第四固定轴12上，第一固定轴3、第二固定轴9、第三固定轴5和第四固定轴12分别固定安装在第一挡板15、第二挡板8、第三挡板13和第四挡板10之间。 

使用时，滑轮呈对称结构，方管轨道16通过第一转轮2、第二转轮6、第一辅助轮4和第二辅助轮11形成可以滑行的方管轨道的间隙，第一过孔1和第二过孔7通过挂钩承担物件负载，不必区分滑轮上下的方向性，达到使用方便和运行稳定的效果。 

以上所述，实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型技术的精神的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。 

Claims (1)

1.一种方管轨道滑轮，其特征是：所述的方管轨道滑轮包括由第一过孔、第一转轮、第一固定轴、第一辅助轮、第三固定轴、第二转轮、第二过孔、第二挡板、第二固定轴、第四挡板、第二辅助轮、第四固定轴、第三挡板、框架体和第一挡板组成，框架体上分别设置了第一过孔和第二过孔及第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一转轮、第二转轮、第一辅助轮和第二辅助轮分别安装在第一固定轴、第二固定轴、第三固定轴和第四固定轴上，第一固定轴、第二固定轴、第三固定轴和第四固定轴分别固定安装在第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板之间。

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