CN203626945U - 一种汽车水箱出水口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水箱出水口，包括出水口本体，所述出水口本体包括管体，所述管体内部设有呈喇叭状的中空内腔，所述管体一端设为进水端、另一端设为出水端且所述出水端的直径大于进水端的直径，所述进水端沿管体的轴向设置有呈锥形的螺旋喷嘴，所述螺旋喷嘴朝向出水端设置，所述管体的内壁设有中空的泄压孔，所述泄压孔一端设置管体内壁上、另一端设置在进水端端面上。本实用新型有以下优点；能辅助水箱散热，提高散热效率，出水口上设有泄压的泄压孔，防止出水口连接处漏水。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种出水口，更具体的说，它涉及一种汽车水箱出水口。
背景技术
汽车水箱一般用于发动机的散热，水箱是水冷式发动机的重要部件，出水口是水箱中的一部分，水箱里的水在吸收了发动机所产生的热量后流回水箱，经过水箱上的散热片进行散热后，经从出水口进入水套散热，一般经过冷却处理的水，温度会降低不少，但是在气温较高的时候，冷却后的水仍然是温水，一旦水箱的冷却效果不佳，会导致出水口内产生大量的水汽，从而产生很大的压力，以至于出水口漏水，所以普通的冷却散热系统存在散热效率低，易漏水的缺点。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能辅助水箱散热，提高散热效率，且具有泄压孔泄压，防止因压力过大而漏水的出水口。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车水箱出水口，包括出水口本体，所述出水口本体包括管体，所述管体内部设有呈喇叭状的中空内腔，所述管体一端设为进水端、另一端设为出水端且所述出水端的直径大于进水端的直径，所述进水端沿管体的轴向设置有呈锥形的螺旋喷嘴，所述螺旋喷嘴朝向出水端设置，所述管体的内壁设有中空的泄压孔，所述泄压孔一端设置管体内壁上、另一端设置在进水端端面上。
通过采用上述技术方案，出水口的进水端与水箱连接，出水端与与管道连接，管体的内腔沿着进水端到出水端的方向直径逐渐增大，当经过散热的水流向进水端时，进水端的内腔较小，且内腔上设有螺旋喷嘴，水流经过时水压较高且流速较快，与螺旋喷嘴接触后便撞击螺旋面上的分层界面，从而形成细小的水珠，细小的水珠经过较大的内腔后，由于水的形状和体积变小，所以细小的水珠颗粒散热非常快，当水珠热量进一步散发后，水珠在内腔里汇聚成的水流最终流出出水口，管体内壁开设有泄压孔，且泄压孔上设置有只能从内壁流向进水端的单向阀，单向阀需要有一定的压力才能打开，当出水口的压力过大时，由于出水口内壁上开设有泄压孔，水汽和水从泄压孔在内壁上的一端流回出水口的进水端端面上的另一端，最终流回水箱，当该设计具有能辅助水箱散热，且经过螺旋喷嘴的喷射作用，进一步提高了系统的散热效率，能保证出水口的压力，防止出水口因压力过大而漏水或者爆裂。
本实用新型进一步设置为：所述泄压孔上设有单向阀。
通过采用上述技术方案，管体内壁开设有中空的泄压孔，且泄压孔上设置有单向阀，因为单向阀从出水端到进水端的方向为可开启方向，所以水流只能从管壁上流向出水端，且单向阀需要有一定的压力才能打开，当出水口的压力过大时，水流或者水汽顶开单向阀，水汽和水从泄压孔在内壁上的一端流回出水口的进水端端面上的另一端，最终流回水箱，且出水口压力未达到单向阀的开启压力时，单向阀也不打开，该设计具有保证出水口内的压力平衡，控制泄压孔的开闭。
本实用新型进一步设置为：所述管体设有法兰，所述法兰上设有若干螺纹孔。
通过采用上述技术方案，法兰与管体一体连接，且设置在管体上进水端一侧，连接时，将法兰与水箱的端口连接，通过螺纹孔和螺栓进行连接。
本实用新型进一步设置为：所述法兰上设有环形的凹槽，所述凹槽里嵌有橡胶密封圈。
通过采用上述技术方案，出水口本体的法兰上均设有一圈凹槽，凹槽上可以镶嵌一圈橡胶密封圈，当出水口与水箱连接时，凹槽上的橡胶密封圈能起到密封作用，该设计具有防止漏水，提高了出水口的密封性。
本实用新型进一步设置为：所述出水口本体由铝制成。
通过采用上述技术方案，铝在氧化后具有一层致密的氧化膜，该氧化膜具有防止铝进一步氧化的作用，防水性极好，且铝的质量轻，散热效果在金属中位列第四，该设计具有产品质量轻，防水防氧化效果好，散热性优异的特点。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的进水端投影示意图。
图中：1、管体；2、内腔；3、进水端；4、出水端；5、螺旋喷嘴；6、法兰；7、螺纹孔；8、凹槽；9、密封圈；10、泄压孔；11、单向阀。
具体实施方式
参照图1和图2所示，本案例实施的一种汽车水箱出水口，包括出水口本体，所述出水口本体包括管体1，所述管体1内部设有呈喇叭状的中空内腔2，所述管体1一端设为进水端3、另一端设为出水端4且所述出水端4的直径大于进水端3的直径，所述进水端3沿管体1的轴向设置有呈锥形的螺旋喷嘴5，所述螺旋喷嘴5朝向出水端4设置，所述管体1的内壁设有中空的泄压孔10，所述泄压孔10一端设置管体1内壁上、另一端设置在进水端3端面上。
出水口的进水端3与水箱连接，出水端4与与管道连接，管体1的内腔2沿着进水端3到出水端4的方向直径逐渐增大，当经过散热的水流向进水端3时，进水端3的内腔2较小，且内腔2上设有螺旋喷嘴5，水流经过时水压较高且流速较快，与螺旋喷嘴5接触后便撞击螺旋面上的分层界面，从而形成细小的水珠，细小的水珠经过较大的内腔2后，由于水的形状和体积变小，所以细小的水珠颗粒散热非常快，当水珠热量进一步散发后，水珠在内腔2里汇聚成的水流最终流出出水口，管体1内壁开设有泄压孔10，且泄压孔10上设置有只能从内壁流向进水端3的单向阀11，单向阀11需要有一定的压力才能打开，当出水口的压力过大时，由于出水口内壁上开设有泄压孔10，水汽和水从泄压孔10在内壁上的一端流回出水口的进水端3端面上的另一端，最终流回水箱。
所述泄压孔10上设有单向阀11。
管体1内壁开设有中空的泄压孔10，且泄压孔10上设置有只能从内壁流向进水端3的单向阀11，水流只能从管壁上流向出水端4，且单向阀11需要有一定的压力才能打开，当出水口的压力过大时，水流或者水汽顶开单向阀11，水汽和水从泄压孔10在内壁上的一端流回出水口的进水端3端面上的另一端，最终流回水箱，且出水口压力未达到单向阀11的开启压力时，单向阀11也不打开。
所述管体1设有法兰6，所述法兰6上设有若干螺纹孔7。
法兰6与管体1一体连接，且设置在管体1上进水端3一侧，连接时，将法兰6与水箱的端口连接，通过螺纹孔7和螺栓进行连接。
所述法兰6上设有环形的凹槽8，所述凹槽8里嵌有橡胶密封圈9。
出水口本体的法兰6上均设有一圈凹槽8，凹槽8上可以镶嵌一圈橡胶密封圈9，当出水口与水箱连接时，凹槽8上的橡胶密封圈9能起到密封作用。
所述出水口本体由铝制成。
铝在氧化后具有一层致密的氧化膜，该氧化膜具有防止铝进一步氧化的作用，防水性极好，且铝的质量轻，散热效果在金属中位列第四。
本实用新型具有下述优点：能辅助水箱散热，提高散热效率，出水口上设有泄压的泄压孔10，防止出水口连接处漏水。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车水箱出水口，包括出水口本体，其特征在于：所述出水口本体包括管体，所述管体内部设有呈喇叭状的中空内腔，所述管体一端设为进水端、另一端设为出水端且所述出水端的直径大于进水端的直径，所述进水端沿管体的轴向设置有呈锥形的螺旋喷嘴，所述螺旋喷嘴朝向出水端设置，所述管体的内壁设有中空的泄压孔，所述泄压孔一端设置管体内壁上且另一端设置在进水端端面上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱出水口，其特征在于：所述泄压孔上设有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱出水口，其特征在于：所述管体设有法兰，所述法兰上设有若干螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车水箱出水口，其特征在于：所述法兰上设有环形的凹槽，所述凹槽里嵌有橡胶密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱出水口，其特征在于：所述出水口本体由铝制成。
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