CN203623648U - 一种使手刹一键长久解锁的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种使手刹一键长久解锁的结构，包括棘爪、齿板，还包括操纵杆，所述操纵杆内部设有按钮、导向块、顶杆、推杆、弹簧。所述按钮外部设有数条第一导向筋；所述导向块内部设有数条第一导向槽和数条第二导向槽，所述第一导向槽的深度大于第二导向槽；所述顶杆外部设有数条第二导向筋；所述按钮连接所述顶杆，其连接部套接于所述导向块内部；所述第一导向筋和第二导向筋设置于其中一条导向槽内。本实用新型具有如下优点：设计合理，结构简单且完全实用；是一种工艺简单、制造成本低的结构；是一种推杆结构按下后即可长期解锁，使手指不需要长期按压按钮释放手刹，避免此过程中手指的疲劳感，避免意外的冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用手刹技术领域，具体涉及一种使手刹一键长久解锁的结构。
背景技术
本领域技术人员所公知，手刹目前使用最为普遍的解锁结构，均是采用塑料或金属推杆与棘爪铰接，推动推杆使棘爪与齿板分离，解锁放下手刹过程中需要长期按住解锁按钮。
现有技术中存在的问题是：长按解锁按键难免使手指有不舒适感觉；长按解锁按键解锁下放过程中，手指若意外滑动，使棘爪齿板齿间迅速碰撞，极易产生齿间开裂或破损，使手刹失去锁止功能。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种结构合理，安装使用方便，可以按下后即可长期解锁，使手指不需要长期按压按钮释放手刹，避免此过程中手指的疲劳感，避免意外的冲击的结构；
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种使手刹一键长久解锁的结构，包括棘爪、齿板，还包括操纵杆，所述操纵杆内部设有按钮、导向块、顶杆、推杆、弹簧。
所述按钮外部设有数条第一导向筋；
所述导向块内部设有数条第一导向槽和数条第二导向槽，所述第一导向槽的深度大于第二导向槽；
所述顶杆外部设有数条第二导向筋；
所述按钮连接所述顶杆，其连接部套接于所述导向块内部；
所述第一导向筋和第二导向筋设置于其中一条导向槽内；
所述推杆上部活动连接顶杆，下部活动连接棘爪，所述推杆的中部设有弹簧止挡块，所述弹簧固定于操纵杆中部，所述弹簧顶部连接所述弹簧止挡块。
所述按钮顶部向上突出，呈半圆形。
所述操纵杆为工程塑料或者金属材质。
所述推杆下部铰接棘爪，棘爪可沿中间铆钉旋转。
所述弹簧为高强度弹簧。
所述第一导向筋和第二导向槽两侧槽壁下端部为三角形。
本实用新型具有如下优点：
1.设计合理，结构简单且完全实用；
2.是一种工艺简单、制造成本低的结构；
3.是一种推杆结构按下后即可长期解锁，使手指不需要长期按压按钮释放手刹，避免此过程中手指的疲劳感，避免意外的冲击。
附图说明
图1是本实用新型一种使手刹一键长久解锁的结构的整体结构剖视图；
图2是本实用新型一种使手刹一键长久解锁的结构的操纵杆结构剖视图。
附图标记说明如下：1-棘爪，2-齿板，3-操纵杆，4-按钮，5-导向块，6-顶杆，7-推杆，8-弹簧，9-弹簧止挡块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种使手刹一键长久解锁的结构，如图1、2所示，包括棘爪1、齿板2，还包括操纵杆3，所述操纵杆3内部设有按钮4、导向块5、顶杆6、推杆7、弹簧8。
所述按钮4外部设有数条第一导向筋；
所述导向块5内部设有数条第一导向槽和数条第二导向槽，所述第一导向槽的深度大于第二导向槽；
所述顶杆6外部设有数条第二导向筋；
所述按钮4连接所述顶杆6，其连接部套接于所述导向块5内部；
所述第一导向筋和第二导向筋设置于其中一条导向槽内；
所述推杆7上部活动连接顶杆6，下部活动连接棘爪1，所述推杆7的中部设有弹簧止挡块9，所述弹簧8固定于操纵杆3中部，所述弹簧8顶部连接所述弹簧止挡块9。
所述按钮4顶部向上突出，呈半圆形。
所述操纵杆3为工程塑料或者金属材质。
所述推杆7下部铰接棘爪1，棘爪1可沿中间铆钉旋转。
所述弹簧8为高强度弹簧。
所述第一导向筋和第二导向槽两侧槽壁下端部为三角形。
本实用新型可以替代现有的手刹结构，本实用新型装配完成后按压按钮4作用到顶杆6和推杆7上使棘爪旋转，同时在按压行程的末端顶杆6卡在导向块5上，即使在弹簧8作用下仍不能回退，此时棘爪1和齿板2长期分离，操纵杆3可以带着棘爪1和推杆7任意旋转；当手刹放到下止点后，若要手刹下次拉起时具备锁止功能，只要再次按压按钮4，即可使顶杆6、推杆7与导向块5分离，并沿着导向块2在弹簧8作用下回到初始位置。
操作过程如下：
按下按钮4一次，使按钮4作用到顶杆6上，使顶杆6退出导向块5第一导向槽范围，松开按钮4，在弹簧5作用下顶杆6卡在导向块5的第二导向槽内，顶杆6连接推杆7，棘爪1与推杆7连接，这样棘爪1会与齿板2分离；再次按下按钮4，顶杆6沿着第二导向槽运动超出第二导向槽范围，在弹簧8作用下发生转动，使顶杆6旋转到第一导向槽内，沿着第一导向槽的槽向回退至初始位置，同时推杆7带着棘爪1旋转后棘爪1与齿板2贴合。
上述实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (6)
1.一种使手刹一键长久解锁的结构，包括棘爪、齿板，其特征在于：还包括操纵杆，所述操纵杆内部设有按钮、导向块、顶杆、推杆、弹簧；
所述按钮外部设有数条第一导向筋；
所述导向块内部设有数条第一导向槽和数条第二导向槽，所述第一导向槽的深度大于第二导向槽；
所述顶杆外部设有数条第二导向筋；
所述按钮连接所述顶杆，其连接部套接于所述导向块内部；
所述第一导向筋和第二导向筋设置于其中一条导向槽内；
所述推杆上部活动连接顶杆，下部活动连接棘爪，所述推杆的中部设有弹簧止挡块，所述弹簧固定于操纵杆中部，所述弹簧顶部连接所述弹簧止挡块。
2.根据权利要求1所述的一种使手刹一键长久解锁的结构，其特征在于：所述按钮顶部向上突出，呈半圆形。
3.根据权利要求1所述的一种使手刹一键长久解锁的结构，其特征在于：所述操纵杆为工程塑料或者金属材质。
4.根据权利要求1所述的一种使手刹一键长久解锁的结构，其特征在于：所述推杆下部铰接棘爪，棘爪可沿中间铆钉旋转。
5.根据权利要求1所述的一种使手刹一键长久解锁的结构，其特征在于：所述弹簧为高强度弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种使手刹一键长久解锁的结构，其特征在于：所述第一导向筋和第二导向槽两侧槽壁下端部为三角形。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553627A (zh) * | 2015-09-28 | 2017-04-05 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种汽车及其驻车制动拉把装置 |
| CN107878424A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车驻车制动手柄棘轮锁释放器 |
| CN108973957A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-12-11 | 宁波翼宇汽车零部件有限公司 | 一种安全手刹推杆装置 |
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