CN203622418U - 一种船舶制造用样板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶制造用样板，用于制造船舶壳体，所述样板包括:样板本体、所述样板本体的线形与所需要制造的船舶外板的线形一致;厚度板条，所述厚度板条可拆卸地连接到所述样板本体的下表面上，所述厚度板条的厚度与线形同船舶壳体外板相一致;所述外板的上还包括定位装置，所述定位装置的位于与在制造所述船舶壳体时的所需安装部件的位置相一致，以提供船舶制造中上述安装部件的定位。通过上述样板能够提高复杂船舶壳体的建造效率，并提高建造质量。
Description
技术领域
本申请涉及一种船舶制造用样板，属于船舶领域。
背景技术
现有技术中对于壳体曲面较多的船体制造中常采用型值点阵坐标的方式对结构进行测量定位的方法来完成。此种方法需人工测量，定位点多、过程复杂；并且不能保证每道焊缝及纵向结构在多曲面上的精确定位，施工量大，施工效率低，不便于过程监控和完工检查，精度相对较低。
此外，对于小型玻璃钢船舶通常采用船体开模的方式浇注船体外壳，采取整体模型的制造方法；但是上述方法中对于模具等的尺寸有一定要求，从而不能适用于大型船舶。
例如，对于某些船只，其结构复杂，外板、内壳板均有线型、且线形变化大，内壳板、外板从上至下都有垂直于壳板的纵骨结构，且纵骨密集，纵骨间距为200mm～400mm之间，2～3个肋位均设置一个横向肋板，内壳板与外板之间的距离小，约为1米。显然，这种船只采用现有技术的方式来建造时，不可避免地产生建造难度大、密集型纵骨焊接时的收缩变形大、制造精度及线形难控制等技术问题。
因此迫切需要一种能够提高船舶壳体生产精度和效率的设备。
实用新型内容
技术方案
本实用新型正是为了克服现有技术中的上述缺陷而提出的，具体而言提供一种能够提高船舶壳体生产精度和效率的设备。
本新型的技术方案包括：
一种船舶制造用样板，用于制造船舶壳体，所述样板包括：样板本体、 所述样板本体的线形与所需要制造的船舶外板的线形一致；厚度板条，所述厚度板条可拆卸地连接到所述样板本体的下表面上,所述厚度板条的厚度与线形同船舶壳体外板相一致；所述外板上还包括定位装置，所述定位装置与在制造所述船舶壳体时外板上的安装部件的位置相一致，以提供船舶制造中上述安装部件的定位。
进一步地，样板的材质为木材。
进一步地，所述样板本体包括多块互相拼装的子板，所述样板还包括加强件，用于在提高拼装后所述样板本体的强度。
进一步地，所述定位装置包括结构线和板缝线，所述结构线包括：甲板线和纵骨线。
进一步地，所述样板还包括横向测量基准线和纵向测量基准线，以确定样板自身在使用时的位置。
通过本实用新型制作的高精度多功能样板，使船舶壳体制造的施工更加简便，有利于密集型纵骨架式双壳体多曲面构架外板、结构的精确定位以及快速安装，并有利于焊接变形的过程监测和构架完工检查。
附图说明
为了对背景技术和本实用新型的技术方案进行更为清楚的说明，本申请给出优选的图示方案，具体的附图说明如下：
图1为本实用新型中样板的结构图；
图2为本实用新型中胎架与样板配合工作的结构图；
图3为本实用新型中样板的划线结构图；
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透 彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1-2所示，本新型的样板包括样板本体3、所述样板本体的线形与所需要制造的船舶外板的线形一致。优选地，可采用将线形信息输入到激光切割机上来实现。样板坯的材质优选为木板，因为木板成本低廉、容易切割，而且形状相对稳定；但可以理解的是，所述形状坯的材质并不仅限于木板，其他易于获得的材料也可以作为样板坯的材料，例如金属、塑料，等。
在制造一块分段式外板时优选使用多块样板，将上述多块样板拼装起来，并采用加强件4加强，所述加强件4的材料优选为木板。
样板的数量可以根据样板的大小和壳体制造时需要制造的分段壳体的大小来确定。
例如，在制造某一分段壳体外板时所述分段壳体外板尺寸较大，而样板坯的尺寸较小，因此需要多块样板进行拼装。而当样板坯的大小足够，制造上述分段壳体仅仅需要一块样板时，则可以不需要进行样板拼装的步骤。当然，优选地是所有的外板在制造过程中使用的样板都采用拼装的方式进行，这种拼装的方式能够有效地节省木材，有利于保护环境。
所述样板还包括，外板厚度板条6，所述外板厚度板条6的厚度与线形和被铺装的船体外板相一致。所述厚度板条6可拆卸地链接到所述样板本体3的下表面上。
如图3所示，所述外板的上还包括定位装置，所述定位装置包括结构线和板缝线7，优选地所述结构线包括：甲板线5、纵骨线8、以及其他制造船舶所需要的标线。
此外，如图2所示，所述样板还包括定位标记，所述定位标记、包括横向测量基准线2和纵向测量基准线1，以提供样板的位置定位。
所述样板的使用方法如下：
如图2所示，将高精度多功能样板上的横向测量基准线2、纵向测量基准线1与胎架支撑上10的横向测量基准线2、纵向测量基准线1对齐，来确定胎架样板在胎架上的准确位置。样板定位后根据样板的线形来对胎架进行切割，使得所述胎架与要被铺设的外板形状一致。然后将样板上的板缝线7过渡到胎架上；接着以胎架上的板缝线位置为基准，在切割后的所述胎架支撑上铺装外板。
这样，由于样板的线形和尺寸与要被制造的外板的线形和尺寸一致，因此实现了高效率地按外板线型切割胎架；并通过在所述胎架上勾画板缝线的方式，将需要制造的外板的板缝线准确勾画在胎架上，以胎架上的板缝线为基准定位要被制造的壳体的外板，由此实现了外板的精准、高效定位。
将所述样板上的厚度板条6去掉，依据去掉厚度板条6的样板上的结构线在已铺装的外板上进行甲板线、纵骨线，肋骨线9等结构线的绘制。然后根据已经绘制在外板上的结构线来完成与外板相连的部件的制造。
在双壳体建造过程中对于建造精度的测量与控制也可采用所述样板与制造的壳体进行比对的方式来直接进行检查，这样能够大面积并高效地检查制造的精度，保证在尺寸偏差超过标准要求时及时矫正。
综上，通过本新型制作的高精度多功能样板，使船舶壳体制造的施工更加简便，有利于密集型纵骨架式双壳体多曲面构架外板、结构的精确定位以及快速安装，并有利于焊接变形的过程监测和构架完工检查。
然而，可以明确的是，上述实施方式是本实用新型优选方式的例举，并不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域技术人员依照本实用新型构思进行的常规选择和简单变换，均应当落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种船舶制造用样板，其特征在于，
所述样板包括：
样板本体、所述样板本体的线形与所需要制造的船舶外板的线形一致；
厚度板条，所述厚度板条可拆卸地连接到所述样板本体的下表面上,所述厚度板条的厚度与线形同船舶壳体外板相一致；
所述外板上还包括定位装置，所述定位装置与在制造所述船舶壳体时外板上的安装部件的位置相一致，以提供船舶制造中上述安装部件的定位。
2.根据权利要求1所述的船舶制造用样板，其特征在于，样板的材质为木材。
3.根据权利要求1所述的船舶制造用样板，其特征在于，所述样板本体包括多块互相拼装的子板，所述样板还包括加强件，用于在提高拼装后所述样板本体的强度。
4.根据权利要求1所述的船舶制造用样板，其特征在于，所述定位装置包括结构线和板缝线，所述结构线包括：甲板线和纵骨线。
5.根据权利要求1所述的船舶制造用样板，其特征在于，所述样板还包括横向测量基准线和纵向测量基准线，以确定样板自身在使用时的位置。
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2013
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