CN203617162U - 一种汽车组合开关超车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车组合开关超车结构，包括拨爪，拨爪下方的前后位置各设置有两个微动开关，设置在拨爪前端的顶块；所述拨爪上设置有一个条形孔，还设置有穿过条形孔的圆柱销。所述拨爪的端部设置有内孔，内孔内设置有压簧，拨爪与顶块之间设置有钢球，顶块与钢球配合的面为V字型内凹面；所述压簧压在钢球上。本实用新型结构简单，且开关动作手感好，不会产生卡滞现象。可广泛应用于汽车组合开关领域。

Description

一种汽车组合开关超车结构

技术领域

本实用新型涉及汽车组合开关领域，尤其是涉及一种汽车组合开关超车结构。

背景技术

在汽车用组合开关上，组合开关超车卡滞、手感差、强度不够等可靠性一直困扰各汽车零件厂家，也常为客户报怨。目前大部分开关的超车结构存在有以下问题：1、超车操作到极限位置后卡滞不回位；2、超车结构滑动配合面光滑平整度差，导致操作手感差；3、零件的选材和结构设计缺陷，结构强度不能满足标准要求。传统的组合开关结构通常采用拨爪前端与顶块之前的轨迹面配合实现远近光灯及超车灯的切换。此类结构手感较差，且由于轨迹面加工光滑度的要求高，往往由于轨迹面光滑度不过而导致出现卡滞的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车组合开关超车结构，解决现有超车结构手感差，容易出现卡滞的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关超车结构，包括拨爪，拨爪下方的前后位置各设置有两个微动开关，设置在拨爪前端的顶块；所述拨爪上设置有一个条形孔，还设置有穿过条形孔的圆柱销。

进一步的，所述拨爪的端部设置有内孔，内孔内设置有压簧，拨爪与顶块之间设置有钢球，顶块与钢球配合的面为V字型内凹面；所述压簧压在钢球上。

为提高拨爪的强度，防止长条形孔磨损，所述条形孔的内壁上还设置有耐磨块。

进一步的，所述耐磨块设置有靠近拨爪前端的内壁上，且与拨爪过盈配合卡死固定。

更进一步的，所述耐磨块的硬度为维氏硬度500HV以上。

本实用新型的有益效果：通过在拨爪上设置长条形孔，通过圆柱销与长条形孔的配合，使拨爪上抬较小角度进行超车时，只有圆柱销在长条行孔的位置发生变化，其他均无运动关系，摩擦阻力小，手感好。当拨爪继续上抬时，前端的钢球在定块的配合面上滑动。结构简单，手感好，不会发生卡滞的现象。所述耐磨块结构能够提高拨爪的局部强度，满足长期与圆柱销摩擦的要求。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

实施例，如图1所示，一种汽车组合开关超车结构，包括拨爪1，拨爪1下方的前后位置各设置有两个微动开关2，设置在拨爪1前端的顶块3；所述拨爪1上设置有一个条形孔4，还设置有穿过条形孔4的圆柱销5。所述拨爪1的端部设置有内孔6，内孔6内设置有压簧7，拨爪1与顶块3之间设置有钢球8，顶块3与钢球8配合的面为V字型内凹面；所述压簧7压在钢球8上。

为提高拨爪的局部强度，满足与圆柱销相对滑动的要求，所述条形孔4的内壁上还设置有耐磨块9。所述耐磨块9设置有靠近拨爪1前端的内壁上，且与拨爪1过盈配合卡死固定。且耐磨块9的硬度为维氏硬度500HV以上。

当拨爪上抬一定角度时，此时，由于拨爪前端与顶块之间存在弹簧压力，因此，在上抬一定角度时，由于条形孔不受圆柱销的阻挡，圆柱销由原来与条形孔的顶部接触变成与条形孔的底部接触，此时，靠近手柄一端的微动开关松开，发出超车信号。继续抬高拨爪，由于圆柱销已经位于条形孔的最下端，不能运动，因此，拨爪绕圆柱销转动，使钢球在顶块的配合面上滑动，拨爪前端向下运动，压在端部下方的微动开关上，实现远近光灯的切换。

Claims (5)

1.一种汽车组合开关超车结构，包括拨爪(1)，拨爪(1)下方的前后位置各设置有两个微动开关(2)，设置在拨爪(1)前端的顶块(3)；其特征在于：所述拨爪(1)上设置有一个条形孔(4)，还设置有穿过条形孔(4)的圆柱销(5)。

2.如权利要求1所述的汽车组合开关超车结构，其特征在于：所述拨爪(1)的端部设置有内孔(6)，内孔(6)内设置有压簧(7)，拨爪(1)与顶块(3)之间设置有钢球(8)，顶块(3)与钢球(8)配合的面为V字型内凹面；所述压簧(7)压在钢球(8)上。

3.如权利要求1或2所述的汽车组合开关超车结构，其特征在于：所述条形孔(4)的内壁上还设置有耐磨块(9)。

4.如权利要求3所述的汽车组合开关超车结构，其特征在于：所述耐磨块(9)设置有靠近拨爪(1)前端的内壁上，且与拨爪(1)过盈配合卡死固定。

5.如权利要求3所述的汽车组合开关超车结构，其特征在于：所述耐磨块(9)的硬度为维氏硬度500HV以上。