CN203616867U

CN203616867U - 一种船舶港池内施工作业监控装置

Info

Publication number: CN203616867U
Application number: CN201320876835.4U
Authority: CN
Inventors: 尚金瑞; 马先彬; 范奉道; 申正; 王丽丽; 张乃山; 娄建华; 王亮
Original assignee: Rizhao Port Group Lanshan Port Co Ltd
Current assignee: Rizhao Port Group Lanshan Port Co Ltd
Priority date: 2013-12-28
Filing date: 2013-12-28
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2023-12-28

Abstract

本实用新型公开了一种船舶港池内施工作业监控装置，属于港口建设施工领域，其特征在于：包括接入GPRS网络的陆上调度端、港池出入口数字端和船载数字端；所述陆上调度端包括与主机数据连接的GPRS模块、显示器、输入装置；所述的港池出入口数字端包括与GPRS模块数据连接的RFID读写器和监视器；所述的船载数字端包括与单片机连接的GPRS模块、GPRS定位装置、显示屏、输入装置、半有源RFID卡，所述船载数字端中的GPRS模块与GPRS定位装置数据连接；所述的GPRS模块与GPRS数据网数据连接。与现有技术相比较具有效果可靠，干扰性少的特点。

Description

一种船舶港池内施工作业监控装置

技术领域

本实用新型涉及一种监控管理系统，特别是一种船舶港池内施工作业监控装置。

背景技术

随着港口建设的不断深入和发展，为加快施工进度，施工方往往会在港池或航道内增加作业船舶的数量来提高作业效率，这种做法在一定程度上提高了作业效率，但是随着作业船舶数量的增加，如何实现作业船舶的有效监控和指挥管理是海洋作业的关键环节。

目前，对作业船舶的监控管理一般是通过船上每隔24小时发送的午时船位报获得船舶的位置、航向、航速等动态信息，然后将这些信息手工或自动录入管理系统，提供信息的存储、查询功能。这种监控管理主要存在的问题是：①船舶只能被动地被监控，无法接收监控指挥中心地指挥调度命令；②监控指挥中心不能实时了解施工船舶的动态，从而无法实现对施工船舶的动态管理，导致部分施工船舶在未经指挥中心批准的情况下擅自驶入或驶离工作岗位，对施工单位造成一定的经济损失；③人工发送接收数据，可靠性差。

基于此，船舶自动识别系统（Automatic identification System，AIS）应运而出，该系统用于船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法。但是该系统的构架基础为AIS基站和ARPA雷达，适用于大规模海事管理，但是对于港口内船舶港池内施工作业存在以下缺陷：①港口施工作业船只往往没有配备MMSI码，不能使用AIS系统识别；②港池或港内航道内狭小，不适应AIS系统操作；③构架费用高昂，性价比差。

为解决上述作业过程中存在的问题，必须对现有的监控和管理方式进行有效改良，针对港口作业现状，从而实现对作业船舶有效监控和管理。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种针对港池内作业船舶施工过程中使用的船舶港池内施工作业监控装置，从而方便指挥中心实时了解作业船舶的动态信息，实现对作业船舶有效监控和管理。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种船舶港池内施工作业监控装置，其特征在于：包括接入GPRS网络的陆上调度端、港池出入口数字端和船载数字端；所述陆上调度端包括与主机数据连接的GPRS模块、显示器、输入装置；所述的港池出入口数字端包括与GPRS模块数据连接的RFID读写器和监视器；所述的船载数字端包括与单片机连接的GPRS模块、GPRS定位装置、显示屏、输入装置、半有源RFID卡，所述船载数字端中的GPRS模块与GPRS定位装置数据连接；所述的GPRS模块与GPRS数据网数据连接。

上述陆上调度端还包括与主机数据连接的无线网络通讯模块。

上述GPRS模块为MC55i GPRS模块。

上述半有源RFID卡为频段125K&433M&2.45GHz ISM的半有源RFID卡。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果。

1、以GPRS网络为依托，效果可靠，干扰性少，且可以发送即时短信和语音，便于沟通。

2、针对港池内作业的特点，选定半有源RFID卡，近距离激活定位，远距离识别及上传数据，完全满足港池内作业需求，且不会产生无线信号干扰。

3、各个电子元件均为现有技术，构建成本低，便于维护。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括接入GPRS网络的陆上调度端、港池出入口数字端和船载数字端。

所述陆上调度端包括与主机数据连接的GPRS模块、显示器、输入装置、无线网络通讯模块，所述的GPRS模块与GPRS数据网数据连接。

所述的港池出入口数字端包括与GPRS模块数据连接的RFID读写器和监视器。

所述的船载数字端包括与单片机连接的GPRS模块、GPRS定位装置、显示屏、输入装置、半有源RFID卡，所述船载数字端中的GPRS模块与GPRS定位装置数据连接。

所谓GPRS模块，是具有GPRS数据传输功能的GSM模块。主机或者单片机可以通过RS232串口与GPRS模块相连，通过AT指令控制GPRS模块实现各种基于GSM的通信功能，本实施例中具体为MC55i GPRS模块。

MC55i GPRS模块体积小、重量轻，内部集成了TCP，UDP，HTTP,FTP,POP3，SMTP等众多TCP/IP协议栈；GPRS多通道类别，具有四频段（850/900/1800/1900MHz）；支持数据、语音、短消息和传真；集成SIM应用工具包；采取AT命令集控制；具有SMS:MT/MO/CB/PDU模式；具有低功耗，宽温度范围；便于集成等技术特点。

射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID）是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。其原理在于：无线电的信号调成无线电频率的电磁场，把数据从附着在物品上的标签上传送出去，以自动辨识与追踪该物品。但是有与RFID技术的核心是主动发出无线电波，即调成无线电频率的电磁场。无源RFID读写距离较近，不适合船舶进出操作。有源RFID属于远距离自动识别类。产品主要工作频率有超高频433MHZ，微波2.45GHZ和5.8GMHZ。该种无线电频率会干扰船舶上固有的无线电频率，故而有源RFID可以用于汽运物流场所但是不适合用于船舶。半有源RFID，低频激活触发，在低频125KHZ频率的触发下，让微波2.45G发挥优势。利用低频近距离精确定位，微波远距离识别和上传数据，简单的说，就是近距离激活定位，远距离识别及上传数据。本实用新型优化方案中，频段125K&433M&2.45GHz ISM的半有源RFID卡，识别距离可达80米，完全满足港池内作业需求。

具体实施时，带有船载数字端的作业船只进入港池出入口时，由港池出入口数字端的RFID读写器读入船载数字端中半有源RFID卡中的船只信息和作业信息，并通过其连接的GPRS模块将数据通过GPRS网络传入陆上调度端主机，主机操作人员核实该船只信息。船舶在港池内作业时，船载数字端的单片机连接的GPRS定位装置将位置信息通过GPRS模块不断地刷新经由GPRS网络传入陆上调度端主机，主机操作人员用以监视该船舶信息，并人为综合判断船舶安全。

如有异常情况出现，陆上调度端可以通过与主机数据连接的GPRS模块给港池出入口数字端、船载数字端，端对端的发送短信或语音提示。

本实用新型中的各个电子元件均为现有技术，其数据传输的方式和数据记录、读写、显示的方式也为现有技术，具体实施方式中不再累述。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种船舶港池内施工作业监控装置，其特征在于：包括接入GPRS网络的陆上调度端、港池出入口数字端和船载数字端；所述陆上调度端包括与主机数据连接的GPRS模块、显示器、输入装置；所述的港池出入口数字端包括与GPRS模块数据连接的RFID读写器和监视器；所述的船载数字端包括与单片机连接的GPRS模块、GPRS定位装置、显示屏、输入装置、半有源RFID卡，所述船载数字端中的GPRS模块与GPRS定位装置数据连接；所述的GPRS模块与GPRS数据网数据连接。

2.根据权利要求1所述的船舶港池内施工作业监控装置，其特征在于：所述陆上调度端还包括与主机数据连接的无线网络通讯模块。

3.根据权利要求1所述的船舶港池内施工作业监控装置，其特征在于：所述GPRS模块为MC55i GPRS模块。

4.根据权利要求1所述的船舶港池内施工作业监控装置，其特征在于：所述半有源RFID卡为频段125K&433M&2.45GHz ISM的半有源RFID卡。