CN203614824U - 一种用于燃油系统的泄压单向阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于燃油系统的泄压单向阀，能在供油管路正常工作时既可以保证正常供油，在压力超出工作值时，又能释放压力，避免管路受到损伤。本实用新型的技术方案包括：壳体与前端盖子和后端盖子螺接形成了阀的腔体，壳体中部设有卡槽，第一活门右端顶在壳体卡槽左侧，第一活门左端通过弹簧顶在前端盖子右侧，第二活门用扭簧连接在第一活门右端。本实用新型适用于直升机。
Description
技术领域
本发明涉及飞机燃油系统设计领域，涉及一种用于燃油系统的泄压单向阀。
背景技术
当燃油系统压力过高时，传统单向阀封闭了燃油回流油箱的通道，使这个超出管路工作状态的压力无法被释放，对燃油管路造成冲击损伤。
发明内容
本发明要解决的技术问题：提供一种用于燃油系统的泄压单向阀，能在供油管路正常工作时既可以保证正常供油，在压力超出工作值时，又能释放压力，避免管路受到损伤。
本发明的技术方案：一种用于燃油系统的泄压单向阀，包括：
壳体与前端盖子和后端盖子螺接形成了阀的腔体，壳体中部设有卡槽，第一活门右端顶在壳体卡槽左侧，第一活门左端通过弹簧顶在前端盖子右侧，第二活门用扭簧连接在第一活门右端。
本发明的有益效果：阀体依靠两端的盖子上的接口，按正确的方向连接到燃油管路。当燃油系统正常工作时，阀组件起到单向阀的作用，在燃油压力的作用下，第二活门克服扭簧的弹力打开，燃油系统正常供油，发动机关车后，第二活门在扭簧的弹力作用下关闭，封闭管路，保持管路里充满燃油。当管路中的压力过高时，第二活门关闭，压力达到某一值时，第一活门克服弹簧的作用被打开，燃油被释放到油箱中。
附图说明
图1为本发明泄压单向阀的详细结构示意图。
图2为本发明泄压单向阀正常工作的情况示意图。
图3为本发明泄压单向阀反压过大时泄压的情况示意图。
具体实施方式
本发明受到单向阀的启发，工作原理与单向阀一致。
图1给出了泄压单向阀的详细结构。如图，壳体2与前端盖子1和后端盖子6螺接形成了阀的腔体，壳体2中部设有卡槽，活门3右端顶在壳体2卡槽左侧，活门3左端通过弹簧8顶在前端盖子1右侧，活门10用扭簧5连接在活门3右端。
为了加强密封效果，活门3与壳体2卡槽左侧之间设有密封圈4。活门10相对活门3一面硫化有橡胶层9。壳体2与前端盖子1连接处设有密封垫7，壳体2与后端盖子6连接处设有密封垫11。
图2中正常工作时，活门10在管路油压的作用下克服扭簧5的弹力打开，当发动机关车以后，活门10在扭簧5的作用下封闭管路，使管路中保持充满燃油的状态。
图3中，当管路中存在超出管路设计最大压力时，活门10关闭，活门3克服弹簧8的弹簧力被打开，将管路中燃油压力释放到油箱中。
Claims (4)
1.一种用于燃油系统的泄压单向阀，其特征在于，包括：
壳体（2）与前端盖子（1）和后端盖子（6）螺接形成了阀的腔体，壳体（2）中部设有卡槽，第一活门（3）右端顶在壳体（2）卡槽左侧，第一活门（3）左端通过弹簧（8）顶在前端盖子（1）右侧，第二活门（10）用扭簧（5）连接在第一活门（3）右端。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第一活门（3）与壳体（2）卡槽左侧之间设有密封圈（4）。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第二活门（10）相对第一活门（3）一面硫化有橡胶层（9）。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，壳体（2）与前端盖子（1）连接处设有第一密封垫（7），壳体（2）与后端盖子（6）连接处设有第二密封垫（11）。
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|---|---|---|---|---|
| CN109114268A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-01 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架缓冲器用抗过载电子泄压阀 |
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2013
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