CN203614158U - 柴油机备用机油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机备用机油罐。该机油罐包括：罐体，其底部为双层结构，内层具有向下弯折形成的集油环槽和开设在该集油环槽底部的泄油口，并在内层中央向上弯折形成与底座连接的内螺纹端口；底座，其为具有中间径向凸缘的管件，径向凸缘上部的管端头具有与罐体底部内螺纹端口适配螺接的安装外螺纹，并在侧壁开设有泄油孔；径向凸缘下部的管端头具有与气缸体螺接的外螺纹；排气管组件，其包括：排气管和布设在排气管两端的管接头，排气管通过一端管接头与罐体顶部连通，通过另一端管接头与发动机内腔连通。该机油罐能够向发动机运动副补充润滑油，避免出现抱死故障。

Description

柴油机备用机油罐

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机备用机油罐。

背景技术

目前，一般发动机只有一个油底壳，用来储存机油，当油底壳收到冲击或其他原因出现漏油故障时，如果不能及时的修复，当油底壳的机油漏完之后，只能行驶很短的距离，发动机的运动副特别是曲轴，在缺少机油润滑情况下，很容易出现抱死故障，严重时直接导致发动机报废。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，布设在发动机主油道上，当油底壳出现漏油故障时，能够向发动机运动副补充润滑油，避免出现抱死故障的柴油机备用机油罐。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种柴油机备用机油罐，包括：

罐体，其底部为双层结构，内层具有向下弯折形成的集油环槽和开设在该集油环槽底部的泄油口，并在内层中央向上弯折形成与底座连接的内螺纹端口；

底座，其为具有中间径向凸缘的管件，径向凸缘上部的管端头具有与罐体底部内螺纹端口适配螺接的安装外螺纹，并在侧壁开设有泄油孔，通过罐体底部泄油口流出的集油环槽内的机油再通过泄油孔汇入底座管腔；径向凸缘下部的管端头具有与气缸体螺接的外螺纹；

排气管组件，其包括：排气管和布设在排气管两端的管接头，排气管通过一端管接头与罐体顶部连通，通过另一端管接头与发动机内腔连通。

上述技术方案中，罐体底部外层具有周向密封槽，通过设置密封圈与底座密封装配。

上述技术方案中，罐体为圆柱状。

上述技术方案中，罐体顶部具有与排气管一端管接头连接的内螺纹端口。

上述技术方案中，泄油孔沿管端头侧壁水平方向开设。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机备用机油罐结构简单合理，通过在发动机主油道上，安装一套备用机油罐，当油底壳出现漏油故障时，能够向发动机运动副补充润滑油，避免出现抱死故障。

附图说明

图1为本实用新型的柴油机备用机油罐的主视结构示意图；

图2为本实用新型的柴油机备用机油罐的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的柴油机备用机油罐的底座剖视结构示意图；

图4为本实用新型的柴油机备用机油罐的底座俯视结构示意图；

附图标记说明：

1-罐体，11-泄油口，12-密封圈，2-底座，21-泄油孔，31-排气管，32-管接头，4-气缸体主油道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的柴油机备用机油罐结构简单合理，通过在发动机主油道上，安装一套备用机油罐，当油底壳出现漏油故障时，能够向发动机运动副补充润滑油，避免出现抱死故障。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。

如图1和图2所示，该柴油机备用机油罐安装在发动机主油道上，当车辆的发动机出现上述故障时，可以缓慢向发动机运动副补充润滑油，这将使得油底壳漏油后，整车可以行驶更远的距离，去寻找汽车服务维修站处理故障。该柴油机备用机油罐的具体结构包括：罐体1、底座2和排气管组件，罐体1安装在气缸体的上，用于储油。底座2与气缸体主油道连通，初始时用于向罐体1蓄油，当油底壳出现漏油时，罐体1里的机油通过底座2补充到主油道，再通过主油道，输送到各运动副，润滑发动机运动机构。排气管组件，与气缸体内部空间连通，用于排出罐体1里的空气，使得罐体1里的机油通过底座2顺利补充到主油道。避免发动机的运动副特别是曲轴，在缺少机油润滑情况下，出现抱死故障，严重时直接导致发动机报废。

罐体1为圆柱状，顶部具有与排气管组件连接的内螺纹端口；其底部为双层结构，内层具有向下弯折形成的集油环槽和开设在该集油环槽底部的泄油口11，并在内层中央向上弯折形成与底座2连接的内螺纹端口；外层具有周向密封槽，通过设置密封圈12与底座2密封装配。

如图3和图4所示，底座2为具有中间径向凸缘的管件，其管腔为上大下小的阶梯状，下部小管腔起到截流作用，使得润滑油进出备用机油罐的流速都是缓慢的，适合润滑应用；其径向凸缘的顶面用于与罐体1底部通过密封圈12密封装配。径向凸缘上部的管端头具有安装外螺纹，与罐体1底部内螺纹端口适配螺接；该管端头侧壁开设有水平方向的泄油孔21，通过罐体1底部泄油口11流出的集油环槽内的机油再通过泄油孔21汇入底座2管腔，使得罐体里边的润滑油尽可能多的排出润滑。径向凸缘下部的管端头具有与气缸体螺接的外螺纹，该柴油机备用机油罐通过该管端头螺接到气缸体上，使得底座2的管腔与气缸体主油道连通。

排气管组件包括：排气管31和布设在该排气管31两端的管接头32，排气管31通过一端管接头32与罐体1顶部的内螺纹端口连接；通过另一端管接头32与发动机内腔连通，用于排出罐体1里的空气，使得罐体1里的机油通过底座2顺利补充到主油道。

装配时，底座2与气缸体主油道4连通，排气管31与气缸体内部空间连通。当发动机正常运转时，气缸体主油道的机油将缓慢进入备用机油罐，直至充满罐体。当油底壳出现漏油时，备用机油罐里的机油将补充到主油道，再通过主油道，输送到各运动副，润滑发动机运动机构。这样使得汽车在途中出现油底壳漏油故障时，在找到汽车维修站前，拥有更多的时间，

综上，该柴油机备用机油罐结构简单合理，通过在发动机主油道上，安装一套备用机油罐，当油底壳出现漏油故障时，能够向发动机运动副补充润滑油，避免出现抱死故障。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种柴油机备用机油罐，其特征在于，包括：

罐体，其底部为双层结构，内层具有向下弯折形成的集油环槽和开设在该集油环槽底部的泄油口，并在内层中央向上弯折形成与底座连接的内螺纹端口；

底座，其为具有中间径向凸缘的管件，所述径向凸缘上部的管端头具有与罐体底部内螺纹端口适配螺接的安装外螺纹，并在侧壁开设有泄油孔，通过罐体底部泄油口流出的集油环槽内的机油再通过泄油孔汇入底座管腔；所述径向凸缘下部的管端头具有与气缸体螺接的外螺纹；

排气管组件，其包括：排气管和布设在所述排气管两端的管接头，所述排气管通过一端管接头与罐体顶部连通，通过另一端管接头与发动机内腔连通。

2.根据权利要求1所述的柴油机备用机油罐，其特征在于：所述罐体底部外层具有周向密封槽，通过设置密封圈与底座密封装配。

3.根据权利要求1所述的柴油机备用机油罐，其特征在于：所述罐体为圆柱状。

4.根据权利要求1所述的柴油机备用机油罐，其特征在于：所述罐体顶部具有与排气管一端管接头连接的内螺纹端口。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的柴油机备用机油罐，其特征在于：所述泄油孔沿管端头侧壁水平方向开设。

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