CN203611040U - 一种车铣复合主轴刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车铣复合主轴刹车装置，包括主轴箱和主轴，所述主轴箱内设有主轴，主轴上设有刹车盘，所述主轴箱上设有支架板，所述支架板上设有壳体，所述壳体内设一个方孔Ⅱ，所述方孔Ⅱ内设有推块，且推块在方孔Ⅱ中滑动；所述推块连接有油缸推杆，所述推块下方设有一对钳夹，且钳夹上设一个方形的凹槽，所述凹槽中设有刹车皮；所述钳夹中间设有圆孔，所述圆孔处装配有弹簧，且弹簧向外张力的支撑着钳夹。该装置通过钳夹上的刹车皮将刹车盘刹紧，这样比传统的压刹刹的更紧，而且不影响主轴的寿命，相对来说使用寿命更长，结构更稳定、刹车效果更好。

Description

一种车铣复合主轴刹车装置

技术领域

本实用新型涉及数控机床技术领域，尤其涉及一种用于车铣复合数控机床上的主轴刹车装置。

背景技术

随着数控机床加工的要求的提高，在加工工件的过程中为了达到车削、铣削、钻孔、攻牙、雕刻等复杂工序时，通常使用的是带普通动力头的数控机床来加工，由于使用动力头做铣削等工序，所以主轴的必须安保持静止不动状态，才能保证加工精度；而传统的方法是使用汽车的刹车装置进行改装进行主轴的刹车，使用汽车的刹车装置进行主轴刹车时由于结构的原因，刹车不够迅速，刹车有虚位且不能保持静止，松刹车回油慢，拖刹而卡死，刹车刚性差，影响功能的发挥，而且应用效果差。

如中国专利授权公告号 CN 202780653 U，公开了一种数控车铣复合机床刹车装置，包括主轴箱和主轴，在主轴箱顶部设有油缸板，在油缸板上设有油缸，该油缸板下端一侧设有支板，在支板的另一侧设有刹车片，所述的刹车片固定在油缸板与主轴之间，采用该结构刹车时间短，性能稳定及不易损坏。但是，该装置主要是通过压入的方式进行刹住主轴，这样起到效果虽然还不错，但是时间用久后刹车效果会降低，而且使用寿命不长。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题提供了一种结构简单、使用寿命长、加工精度高，而且刹车效果好的车铣复合主轴刹车装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车铣复合主轴刹车装置，包括主轴箱和主轴，所述主轴箱内设有主轴，主轴上设有刹车盘，所述主轴箱上设有支架板，所述支架板上设有壳体，所述壳体内设一个方孔Ⅱ，所述方孔Ⅱ内设有推块，且推块在方孔Ⅱ中滑动；所述推块连接有油缸推杆，所述推块下方设有一对钳夹，且钳夹上设一个方形的凹槽，所述凹槽中设有刹车皮；所述钳夹中间设有圆孔，所述圆孔处装配有弹簧，且弹簧向外张力的支撑着钳夹。

为了使得对刹车盘刹车效果更好，所述推块内设有一对正斜坡，所述钳夹前端设有一对反斜坡，且正斜坡与反斜坡贴合。

为了进一步使得对刹车盘刹车效果更好，所述钳夹两侧边各设一个定位槽，所述定位槽两侧分别设有托底板。

为了更进一步使得对刹车盘刹车效果更好，所述支架板上还设一个方孔Ⅰ，且钳夹装配在方孔Ⅰ内。

为了对油缸操作更方便，所述油缸推杆连接有油缸，所述油缸上设有安装孔，且安装孔安装有顶撑。

为了进一步对油缸操作更方便，所述顶撑的数量为四根，且顶撑的另一端安装在壳体四角位置的安装孔中。

本实用新型的有益效果是：该装置通过钳夹上的刹车皮将刹车盘刹紧，这样比传统的压刹刹的更紧，而且不影响主轴的寿命，相对来说使用寿命更长，结构更稳定、刹车效果更好。

附图说明

图1为本实用新型所述的车铣复合主轴刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的刹车装置的结构示意图；

图3为本实用新型所述的刹车装置的侧视图；

图4为本实用新型所述的新型车铣复刹车装置的剖视图；

图中：1-托底板、2-支架板、21-方孔Ⅰ、3-推块、31-正斜坡、4-钳夹、41-圆孔、42-反斜坡、43-定位槽、44-凹槽、5-刹车皮、6-弹簧、7-油缸、71-油缸推杆、8-顶撑、9-壳体、91-方孔Ⅱ、92-安装孔、10-主轴、11-刹车盘、12-主轴箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述的车铣复合主轴刹车装置作进一步详细说明：

如图1、2、3或4所示：本实用新型所述的一种车铣复合主轴刹车装置，包括主轴箱12和主轴10，所述的主轴箱12内设有主轴10，主轴10上设有刹车盘11，所述的主轴箱12上设有支架板2，所述的支架板2上设有壳体9，所述的壳体9内设一个方孔Ⅱ91，所述的方孔Ⅱ91内设有推块3，且推块3在方孔Ⅱ91中滑动；所述的推块3连接有油缸推杆71，所述的推块3下方设有一对钳夹4，且钳夹4上设一个方形的凹槽44，而且凹槽44中设有刹车皮5；所述的推块3内设有一对正斜坡31，所述的钳夹4前端设有一对反斜坡42，且正斜坡31与反斜坡42贴合；所述的钳夹4两侧边各设一个定位槽43，所述的定位槽43两侧分别设有托底板1。所述支架板2上还设一个方孔Ⅰ21，且钳夹4装配在方孔Ⅰ21内。所述的钳夹4中间设有圆孔41，所述的圆孔41处装配有弹簧6，且弹簧6向外张力的支撑着钳夹4。同时，所述的油缸推杆71连接有油缸7，所述的油缸7上设有安装孔92，且安装孔92安装有顶撑8，所述的顶撑8的数量为四根，且顶撑8的另一端安装在壳体9四角位置的安装孔92中。

下面结合附图对本实用新型的原理作进一步详细说明：

所述的壳体9与顶撑8连接，顶撑8与油缸71连接形成一个整体，同时，通过托底板1与定位槽43的连接来约束两个钳夹4的运动方向，托底板1与方孔21连接固定在支架板2上，所述的支架板2与壳体9连接形成一个整体，同时钳夹4在方孔21内作横向运动，当需要进行刹车时，只需要对油缸7注入带压力的液压油，缸推杆71作向前运动，油缸推杆71带动推块3向前动作，推块3在安装孔92内作定向运动，推块3上的正斜坡31与钳夹4的反斜坡42连接，将一个向前运动转换成横向运行，从而实现夹持刹车盘11的动作，通过镶在钳夹4的刹车皮5来防止打滑，通过弹簧6配合油缸的放油动作来实现钳夹的复位。

Claims (6)

1.一种车铣复合主轴刹车装置，包括主轴箱和主轴，所述主轴箱内设有主轴，主轴上设有刹车盘，所述主轴箱上设有支架板，所述支架板上设有壳体，其特征在于：所述壳体内设一个方孔Ⅱ，所述方孔Ⅱ内设有推块，且推块在方孔Ⅱ中滑动；所述推块连接有油缸推杆，所述推块下方设有一对钳夹，且钳夹上设一个方形的凹槽，所述凹槽中设有刹车皮；所述钳夹中间设有圆孔，所述圆孔处装配有弹簧，且弹簧向外张力的支撑着钳夹。

2.根据权利要求1所述的车铣复合主轴刹车装置，其特征在于：所述推块内设有一对正斜坡，所述钳夹前端设有一对反斜坡，且正斜坡与反斜坡贴合。

3.根据权利要求1所述的车铣复合主轴刹车装置，其特征在于：所述钳夹两侧边各设一个定位槽，所述定位槽两侧分别设有托底板。

4.根据权利要求1所述的车铣复合主轴刹车装置，其特征在于：所述支架板上还设一个方孔Ⅰ，且钳夹装配在方孔Ⅰ内。

5.根据权利要求1所述的车铣复合主轴刹车装置，其特征在于：所述油缸推杆连接有油缸，所述油缸上设有安装孔，且安装孔安装有顶撑。

6. 根据权利要求5所述的车铣复合主轴刹车装置，其特征在于：所述顶撑的数量为四根，且顶撑的另一端安装在壳体四角位置的安装孔中。

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