CN203604448U - 一种轴承锁紧机构及轴组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承锁紧机构及轴组件。该轴承锁紧机构包括：锁紧螺母，所述锁紧螺母上设置有用于与安装轴连接的螺纹，并且开设有多个第一安装孔；止动垫圈，所述止动垫圈上设置有用于与安装轴嵌合的嵌合部，并且开设有多个第二安装孔；紧固件，在第一安装孔和第二安装孔对齐时，所述紧固件穿设于第一安装孔和第二安装孔之间，将所述锁紧螺母和止动垫圈固定。本实用新型的止动垫圈在安装过程中无需弯折，具有可靠性好、调整精度高、制造简单、易于装配等优点。

Description

一种轴承锁紧机构及轴组件

技术领域

本实用新型主要涉及轴承领域，具体地说，涉及一种轴承锁紧机构，以及设置有该轴承锁紧机构的轴组件。

背景技术

现有技术中的轴组件的结构示意图可以参考图1，在安装完成后，轴承3’的内圈套装于安装轴4’上，锁紧螺母1’和止动垫圈2’之间的组合构成轴承锁紧机构，从而实现轴承3’的定位锁紧。

安装轴4’一侧的圆周面上设置有第一缺口5’，并且在该侧设置有外螺纹，锁紧螺母1’上设置有与前述外螺纹配合的内螺纹，锁紧螺母1’的外围一圈设置有第二缺口（其数量一般为四个）。止动垫圈2’设置有内翅21’和外翅22’，其中内翅21’与安装轴4’的第一缺口5’配合，外翅22’与锁紧螺母1’的第二缺口配合。

安装过程中，首先将内翅21’卡入安装轴4’的第一缺口5’内，然后用锁紧螺母1’拧紧，待轴承3’预紧达到所需范围后，顺时针或逆时针稍稍旋转锁紧螺母1’，使得锁紧螺母1’的第二缺口对准止动垫圈2’合适的外翅22’，然后操作人员通过工具将外侧折弯，将外翅22’卡入锁紧螺母1’的第二缺口内，从而实现轴承3’预紧并限制锁紧螺母1’松动的目的。

对于该技术方案的轴承锁紧机构而言，主要存在以下不足：

1）若安装轴4’与轴承3’内圈之间存在相对转动，由于止动垫圈2’壁薄，且材料硬度不够，止动垫圈2’有可能存在磨损现象，随着使用时间的增加，此处结构会失效；

2）若相对转动时突然遇到阻碍而紧急停止，止动垫圈2’的内翅21’存在被剪断的隐患，影响整体结构的正常工作和使用；

3）采用此种结构，一般为节省成本，锁紧螺母1’和止动垫圈2’均会采用标准件，锁紧螺母1’外围均布四个第二缺口，止动垫圈2’标准件的结构示意图可参考图2。按照此种组合，由于止动垫圈2’相邻两外翅22’间隔30度，轴承3’预紧调整到合适值时最多需调整角度在15度，锁紧螺母1’螺距为2mm，因此轴承3’游隙调整精度可控制在0.083mm以内，调整精度较低，不能满足某些应用领域精密制造的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轴承锁紧机构，可解决现有技术中可靠性差、使用寿命低的技术问题或至少其中之一。

本实用新型的轴承锁紧机构，包括：

锁紧螺母，所述锁紧螺母上设置有用于与安装轴连接的螺纹，并且开设有多个第一安装孔；

止动垫圈，所述止动垫圈上设置有用于与安装轴嵌合的嵌合部，并且开设有多个第二安装孔；

紧固件，在第一安装孔和第二安装孔对齐时，所述紧固件穿设于第一安装孔和第二安装孔之间，将所述锁紧螺母和止动垫圈固定。

进一步地，所述第一安装孔包括多组，相邻两组第一安装孔之间的间距均等，各第一安装孔的中心位于第一分布圆上，所述第二安装孔均匀分布于所述止动垫圈上，各第二安装孔的中心位于第二分布圆上。

进一步地，所述第一安装孔的组数为N组，其中N为大于等于2的正整数，所述第二安装孔的个数为M个，其中M是N的X倍，X为大于等于2的正整数。

进一步地，所述第一安装孔的组数为3组，所述第二安装孔的个数为12个。

进一步地，每组第一安装孔中的孔数量为2个。

进一步地，所述紧固件为螺钉，所述第一安装孔和第二安装孔的其中一个为通孔，另外一个为螺纹孔。

进一步地，止动垫圈上的嵌合部包括第一嵌合孔和第二嵌合孔，用于分别嵌合安装轴的凸缘，所述第一嵌合孔和所述第二嵌合孔之间的结构用于嵌合安装轴的凸缘之间的卡槽。

进一步地，装配时安装轴上仅设置有一个凸台，止动垫圈上的嵌合部为与所述凸台嵌合的开孔。

本实用新型的另一个方面，还提供一种轴组件，包括安装轴和套装于所述安装轴上的轴承，所述安装轴上位于轴承的一侧还设置有前述任一项的轴承锁紧机构。

进一步地，所述锁紧螺母位于所述轴承的内圈侧面和所述止动垫圈之间。

本实用新型的轴承锁紧机构采用锁紧螺母、止动垫圈及紧固件的组合，其中锁紧螺母与安装轴之间螺纹连接，止动垫圈与安装轴之间嵌合连接，锁紧螺母和止动垫圈之间通过紧固件连接，可保证轴承在安装轴上的定位与锁紧。

由于本实用新型的特别结构，止动垫圈在安装过程中无需弯折，可以将止动垫圈做得较厚，结构更加可靠；此外，锁紧螺母可采用45号钢调质处理或其它材料，装配后可直接顶住轴承内圈，耐磨性好、强度高、使用寿命长。

在本实用新型的一个实施方式中，所述第一安装孔的组数为3组，每组的孔数量为2个，相邻孔间隔15°设置，第二安装孔的个数为12个，相邻孔间隔30°设置，因此锁紧螺母最多只需拧紧或旋松7.5°即可将第一安装孔与第二安装孔对正固定。

若锁紧螺母的螺距与现有技术一样同为2mm，则轴承游隙调整精度可控制在0.042mm以内，相对于现有技术提高了调整精度。并且，通过设计孔数量及孔位的配合，还可进一步提高轴承游隙调整精度。

此外，本实用新型还具有制造简单、成本低廉、易于装配的优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术的轴组件的结构示意图；

图2是现有技术的止动垫圈的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的锁紧螺母的正视图；

图4是图3所示实施例的锁紧螺母的左视图；

图5是本实用新型一实施例的止动垫圈的正视图；

图6是图5所示实施例的止动垫圈的左视图；

图7是本实用新型一实施例的安装轴的端面示意图。

其中，图1-图2中附图标记说明如下：

锁紧螺母-1’   止动垫圈-2’

内翅-21’      外翅-22’

轴承-3’       安装轴-4’

第一缺口-5’

图3-图7中附图标记说明如下：

锁紧螺母-1     第一安装孔-10

螺纹-11        止动垫圈-2

第二安装孔-20  第一嵌合孔-2a

第二嵌合孔-2b  凸缘-3

卡槽-4

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。本实用新型中，术语“第一”、“第二”主要用于区分不同的部件，但不对部件进行具体限制。

本实用新型提供了一种轴承锁紧机构，该轴承锁紧机构用于对套装于安装轴上的轴承进行定位和锁紧。该轴承锁紧机构至少包括锁紧螺母1、制动垫圈和紧固件。作为一个实施例，锁紧螺母1的结构可以参考图3和图4，止动垫圈2的结构可以参考图5和图6。

图3和图4所示的锁紧螺母1上设置有用于与安装轴连接的螺纹11，并开设有多个第一安装孔10。锁紧螺母1上的螺纹与安装轴上的螺纹相匹配，优选地，锁紧螺母1上设置有内螺纹，安装轴上设置有外螺纹。

图5和图6所示的止动垫圈2上设置有用于与安装轴嵌合的嵌合部，并且开设有多个第二安装孔20。该嵌合部的结构与安装轴的结构相匹配，如安装轴上设置有凸块，则嵌合部则为尺寸对应的凹槽或开孔。

作为一种实施例，如图7所示，在安装轴的一侧包括上下方向的两个凸缘3，在凸缘3中间形成卡槽4。为了加工制造上的便利，该卡槽4可以是在圆形端面中间开设的“一”字形槽口。为了对应于图7所示结构的安装轴，止动垫圈2上的嵌合部包括第一嵌合孔2a和第二嵌合孔2b，用于分别嵌合安装轴的凸缘3，第一嵌合孔2a和第二嵌合孔2b之间的结构用于嵌合安装轴的凸缘3之间的卡槽4。

作为另一种替代实施方式，装配时安装轴上仅设置有一个凸台，止动垫圈2上的嵌合部为与凸台嵌合的开孔。该凸台的位置可以对应于前述实施例卡槽4的位置，该开孔可以为通孔或盲孔。

在加工制造时，该止动垫圈2先制成圆形钢板，并可在上通过激光加工等方式开设嵌合孔及第二安装孔20。此外，该制动垫圈也可以为如铸造等一次成型的结构。

在锁紧螺母1安装于安装轴上，并在止动垫圈2嵌合于安装轴上后，第二安装孔20的位置固定，此时可通过拧动锁紧螺母1，使其上的第一安装孔10与第二安装孔20对齐，进而可将紧固件穿设于第一安装孔10和第二安装孔20之间，使得锁紧螺母1和止动垫圈2固定。紧固件的结构没有图示，其可以为铆接部件或螺纹部件等。

优选地，该紧固件为螺钉，第一安装孔10和第二安装孔20的其中一个为通孔，另外一个为螺纹孔。应当清楚，作为第一种实施方式，本实用新型可将锁紧螺母1直接抵靠于轴承侧面，锁紧螺母1位于轴承的内圈侧面和止动垫圈2之间。此时，锁紧螺母1上的第一安装孔10为螺纹孔，止动垫圈2上的第二安装孔20为通孔。

作为第二种实施方式，本实用新型可将止动垫圈2直接抵靠于轴承侧面，止动垫圈2位于轴承的内圈侧面和锁紧螺母1之间。此时，止动垫圈2上的第二安装孔20为螺纹孔，锁紧螺母1上的第一安装孔10为通孔。为了保证螺钉的安装深度，止动垫圈2的厚度要较第一种实施方式大。本实用新型更优选为前述第一种实施方式。

锁紧螺母1上的第一安装孔10和止动垫圈2上的第二安装孔20相互匹配，各安装孔可以具有多种可能的数量及排布方式，只要能通过拧动锁紧螺母1并使得第一安装孔10和第二安装孔20对正，即可以实现本实用新型的技术效果。当然，为了保证轴承游隙调整精度，锁紧螺母1的拧动角度不能太大。

由于该实施例的特别结构，止动垫圈2在安装过程中无需弯折，可以将止动垫圈2做得较厚，结构更加可靠；此外，锁紧螺母1可采用45号钢调质处理或其它材料，装配后可直接顶住轴承内圈，耐磨性好、强度高，使用寿命长。

优选地，第一安装孔10包括多组，相邻两组第一安装孔10之间的间距均等，各第一安装孔10的中心位于第一分布圆上，第二安装孔20均匀分布于止动垫圈2上，各第二安装孔20的中心位于第二分布圆上。每组第一安装孔10可包括一个或多个孔。在图3所示的实施例中，每组第一安装孔10中的孔数量为2个，相邻孔间隔15°设置。

更进一步地，第一安装孔10的组数为N组，其中N为大于等于2的正整数，第二安装孔20的个数为M个，其中M是N的X倍，X为大于等于2的正整数。在图3所示的实施例中，第一安装孔10的组数为3组，相邻两组间隔120°设置；在图5所示的实施例中，第二安装孔20的个数为12个，相邻第二安装孔20间隔30°设置。

在上述技术方案的基础上，锁紧螺母1最多只需拧紧或旋松7.5°即可将第一安装孔10与第二安装孔20对正固定，若锁紧螺母1的螺距与现有技术一样同为2mm，则轴承游隙调整精度可控制在0.042mm以内，相对于现有技术提高了调整精度。并且，通过设计孔数量及孔位的配合，还可进一步提高轴承游隙调整精度。

应当清楚，第一安装孔10和第二安装孔20还可以具有其它数量和排布方式，比如第一安装孔10的组数为3组，第二安装孔20的个数为12个，同样能够实现本实用新型的技术效果。

除了前述实施例的轴承锁紧机构外，本实用新型还提供一种设置有前述轴承锁紧机构的轴组件。该轴组件还包括安装轴和套装于安装轴上的轴承，轴承锁紧机构设置于安装轴上位于轴承的一侧。该轴组件可以应用于多种场合，如工程机械中的平地机等。

其中，作为一种实施方式，锁紧螺母1位于轴承的内圈侧面和止动垫圈2之间。应当清楚，止动垫圈2也可以位于轴承的内圈侧面和锁紧螺母1之间。为了保证紧固件的安装深度，止动垫圈2的厚度要较第一种实施方式大。本实用新型的轴组件更优选为前述第一种实施方式。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轴承锁紧机构，其特征在于，包括：

锁紧螺母（1），所述锁紧螺母（1）上设置有用于与安装轴连接的螺纹（11），并且开设有多个第一安装孔（10）；

止动垫圈（2），所述止动垫圈（2）上设置有用于与安装轴嵌合的嵌合部，并且开设有多个第二安装孔（20）；

紧固件，在第一安装孔（10）和第二安装孔（20）对齐时，所述紧固件穿设于第一安装孔（10）和第二安装孔（20）之间，将所述锁紧螺母（1）和止动垫圈（2）固定。

2.根据权利要求1所述的轴承锁紧机构，其特征在于，所述第一安装孔（10）包括多组，相邻两组第一安装孔（10）之间的间距均等，各第一安装孔（10）的中心位于第一分布圆上，所述第二安装孔（20）均匀分布于所述止动垫圈（2）上，各第二安装孔（20）的中心位于第二分布圆上。

3.根据权利要求2所述的轴承锁紧机构，其特征在于，所述第一安装孔（10）的组数为N组，其中N为大于等于2的正整数，所述第二安装孔（20）的个数为M个，其中M是N的X倍，X为大于等于2的正整数。

4.根据权利要求3所述的轴承锁紧机构，其特征在于，所述第一安装孔（10）的组数为3组，所述第二安装孔（20）的个数为12个。

5.根据权利要求2-4任一项所述的轴承锁紧机构，其特征在于，每组第一安装孔（10）中的孔数量为2个。

6.根据权利要求1-4任一项所述的轴承锁紧机构，其特征在于，所述紧固件为螺钉，所述第一安装孔（10）和第二安装孔（20）的其中一个为通孔，另外一个为螺纹孔。

7.根据权利要求1-4任一项所述的轴承锁紧机构，其特征在于，止动垫圈（2）上的嵌合部包括第一嵌合孔（2a）和第二嵌合孔（2b），用于分别嵌合安装轴的凸缘（3），所述第一嵌合孔（2a）和所述第二嵌合孔（2b）之间的结构用于嵌合安装轴的凸缘（3）之间的卡槽（4）。

8.根据权利要求1-4任一项所述的轴承锁紧机构，其特征在于，装配时安装轴上仅设置有一个凸台，止动垫圈（2）上的嵌合部为与所述凸台嵌合的开孔。

9.一种轴组件，包括安装轴和套装于所述安装轴上的轴承，其特征在于，所述安装轴上位于轴承的一侧还设置有权利要求1-8任一项所述的轴承锁紧机构。

10.根据权利要求9所述的轴组件，其特征在于，所述锁紧螺母（1）位于所述轴承的内圈侧面和所述止动垫圈（2）之间。

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