CN203604419U - 一种可伸缩等速传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车传动轴，更具体的说是一种可伸缩等速传动轴。包括传动轴和设置于传动轴两端的万向节，所述传动轴包括相互套接的套杆、滑杆、以及设置于套杆与滑杆之间的滚动件和弹性缓冲件，所述套杆与滑杆连接的连接端设有套筒，所述滑杆与套杆连接的连接端设有插入套筒的伸缩杆，所述弹性缓冲件和滚动件分别设置于伸缩杆前端面和表面上。本实用新型提供一种可伸缩等速传动轴，通过传动轴的自由伸缩和轴内的缓冲装置，吸收汽车在颠簸路段行驶时受到的冲击力，减少对万向节的冲击作用，防止万向节因冲击为损坏，同时提高了汽车的抗震性和行驶的舒适性。

Description

一种可伸缩等速传动轴

技术领域

    本发明涉及一种汽车传动轴，更具体的说是一种可伸缩等速传动轴。

背景技术

    汽车传动轴作为等速万向节总成的关键部件，用于连接两端的万向节，传递动力和扭矩。通常两个万向节之间的传动轴为单一轴，不具有伸缩性。当汽车行驶在颠簸路上时不能提供缓冲，对万向节的冲击影响较大，使得万向节容易损坏，同时影响车辆行驶的舒适性。例如：专利号为CN 202301514 U公开了一种等速万向节总成，包括左、右驱动半轴，在所述左、右驱动半轴的中间轴上分别设置有橡胶粘性阻尼器，其缺点是只能降低等速万向节总成产生的振动噪音，而不能解决汽车在颠簸路上行驶时产生的冲击问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种可伸缩等速传动轴，通过轴的伸缩来吸收冲击力，加强汽车的抗震能力，提高车辆的舒适性。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种可伸缩等速传动轴，包括传动轴和设置于传动轴两端的万向节，传动轴包括相互套接的套杆、滑杆、以及设置于套杆与滑杆之间的滚动件和弹性缓冲件，套杆与滑杆连接的连接端设有套筒，滑杆与套杆连接的连接端设有插入套筒的伸缩杆，弹性缓冲件和滚动件分别设置于伸缩杆前端面和表面上。

作为优选，所述套筒内壁和伸缩杆的表面沿圆周阵列开设有相互对应的滑槽，滑槽内设有滚动件，且滚动件为钢球。伸缩杆在套筒内滑动平稳、摩擦力小，同时使得伸缩杆在套筒内只能做轴向移动而不能做周向转动，保证了传动轴的力矩传递。

作为优选，套筒筒腔内端设有限位凹槽，弹性缓冲件一端设置于限位凹槽内，用于固定弹性缓冲件防止其在套筒内移动而影响伸缩；另一端抵在伸缩杆前端面上，在伸缩杆伸缩时提供缓冲。

作为优选，所述伸缩杆前端设置有凸起的限位块，弹性缓冲件套设在限位块上，当弹性缓冲件被压缩时可以限制其在伸缩杆前端面滑移。

作为优选，所述套筒筒口处设置有用于防止滚动件沿滑槽滚出套筒的挡圈。

作为优选，所述伸缩杆前端设置有环形限位槽，限位槽内安装挡环，防止伸缩杆在拉伸时因拉伸量过大而滑出套筒，同时限制伸缩杆上滑槽内的滚动件，以免在拉伸时滑出滑槽而掉入套筒内。

作为优选，所述挡环上设置有用于将挡环敞口安装部，在安装时可以方便的将挡环卡入限位槽内，同时敞口安装部增强了挡环的可伸缩性，在挤压或拉伸时提供一定的弹性缓冲。

作为优选，所述滑槽为3-8条，使得伸缩杆的杆面始终接触在滚动件上，避免伸缩杆与套筒的内壁接触增大摩擦而影响伸缩性能，并且在伸缩杆传递扭力给套筒时可以将扭力均匀地分散给滑槽内的滚动件。

作为优选，所述滑槽（51）为6条。

本发明的有益效果：本发明提供一种可伸缩等速传动轴，通过传动轴的自由伸缩和套筒内的缓冲装置，吸收汽车在颠簸路段行驶时受到的冲击力，减少对万向节的冲击作用，防止万向节因冲击为损坏，同时提高了汽车的抗震性和行驶的舒适性。

附图说明

    图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大图。

图3为图2中B-B的剖视图。

图4为图2中C-C的剖视图。

图中，1-传动轴；2-万向节； 3-套杆；4-滑杆；5-套筒；51-滑槽；52-限位凹槽；53-挡圈；6-伸缩杆；61-限位块；62-限位槽；63-挡环；64-敞口安装部；7-滚动件；8-弹性缓冲件

具体实施方式

以下所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

实施例一：

根据附图所示，一种可伸缩等速传动轴，包括传动轴1和设置于传动轴两端的万向节2。传动轴1包括相互套接的套杆3、滑杆4。套杆3与滑杆4之间设有滚动件7和弹性缓冲件8。套杆3与滑杆4连接的连接端设有套筒5，滑杆4与套杆3连接的连接端设有插入套筒5的伸缩杆6。套筒5内壁和伸缩杆6的表面沿圆周阵列开设有六条相互对应的滑槽51，滑槽51内设有滚动件7，且滚动件7为钢球，使得伸缩杆6在套筒5内滑动平稳、摩擦力小，同时使得伸缩杆6在套筒5内只能做轴向移动而不能做周向转动，保证了传动轴1的力矩传递。套筒5筒腔内端设有限位凹槽52，弹性缓冲件8一端设置于限位凹槽52内，另一端抵在伸缩杆6前端面上设置有凸起的限位块61上。套筒5筒口处设置有用于防止滚动件7沿滑槽51滚出套筒5的挡圈53。所述伸缩杆6前端设有用于防止伸缩杆6滑出套筒5的挡环63。伸缩杆6前端设置有环形限位槽62，所述挡环63设置于所述限位槽62内。挡环63上设置有用于将挡环63卡入限位槽62的敞口安装部64，在安装时可以方便的将挡环63卡入限位槽62内，同时敞口安装部64增强了挡环63的可伸缩性，在挤压或拉伸时提供一定的弹性缓冲。

实施例二：

与上述实施例不同处在于滑槽51为3条。

实施例三：

与上述实施例不同处在于滑槽51为8条。

本发明提供一种可伸缩等速传动轴，通过传动轴的自由伸缩和套筒内的缓冲装置，吸收汽车在颠簸路段行驶时受到的冲击力，减少对万向节的冲击作用，防止万向节因冲击为损坏，同时提高了汽车的抗震性和行驶的舒适性。

Claims (10)

1.一种可伸缩等速传动轴，包括传动轴（1）和设置于传动轴（1）两端的万向节（2），其特征在于：所述传动轴（1）包括相互套接的套杆（3）、滑杆（4）、以及设置于套杆（3）与滑杆（4）之间的滚动件（7）和弹性缓冲件（8），所述套杆（3）与滑杆（4）连接的连接端设有套筒（5），所述滑杆（3）与套杆（4）连接的连接端设有插入套筒（5）的伸缩杆（6），所述弹性缓冲件（7）和滚动件（8）分别设置于伸缩杆（6）前端面和表面上。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述套筒（5）内壁和伸缩杆（6）的表面沿圆周阵列开设有相互对应的滑槽（51），滑槽（51）内设有滚动件（7），且滚动件（7）为钢球。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述套筒（5）筒腔内端设有限位凹槽（52），所述弹性缓冲件（8）一端设置于所述限位凹槽（52）内，另一端抵在伸缩杆（6）前端面上。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述伸缩杆（6）前端设置有凸起的限位块（61），所述弹性缓冲件（8）套设于所述限位块上（61）。

5.根据权利要求3所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述套筒（5）筒口处设置有用于防止滚动件（7）沿滑槽（51）滚出套筒（5）的挡圈（53）。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述伸缩杆（6）前端设有用于防止伸缩杆（6）滑出套筒（5）的挡环（62）。

7.根据权利要求6所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述伸缩杆（6）前端设置有环形限位槽（62），所述挡环（63）设置于所述限位槽（62）内。

8.根据权利要求7所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述挡环（63）上设置有用于将挡环（63）卡入限位槽（62）的敞口安装部（64）。

9.根据权利要求2所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述滑槽（51）为3-8条。

10.根据权利要求2所述的一种可伸缩等速传动轴，其特征在于：所述滑槽（51）为6条。

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