CN203603572U - 多回路十字交跨钢管杆 - Google Patents

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沈培锋
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漆炜之
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刘晓东
陶青松
吕健
许涛
杨云
王凤昊
张瑞龙
张瑞永
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Abstract

本实用新型涉及的是一种多回路十字交跨钢管杆,包括公用杆身、下层回路横担、上层回路横担和地线横担,下层回路横担和上层回路横担及地线横担呈十字交叉型,在公用杆身两侧各安装一回线路,公用杆身由四个竖直无变坡、通过法兰连接钢管组成,通过刚性横隔相连的刚架钢管杆结构,与常规铁塔相比其根开小,缩小了线路走廊宽度,从而减少了拆迁和植被破坏,有利于资源节约和环境保护。本实用新型将两条线路的穿越塔和跨越塔整合在组合钢管杆上,节约工程投资,减少停电时间,其穿越方式简单、在城区容易实施,减少线路通道和铁塔占地,整体外形美观,满足了城市输电线路的外观要求。

Description

多回路十字交跨钢管杆
技术领域
本实用新型涉及一种输电线路间的交叉跨越、穿越塔,具体涉及的是一种多回路十字交跨钢管杆。
背景技术
随着我国城区输电线路建设的高速发展,经济发达地区对线路走廊的要求越来越苛刻,场地越来越小、线路走廊越来越狭小,随着多回路组合钢管杆的应用,多回路输电线路在城区应用的问题得到缓解,但随着线路密度的不断增加,新、老高压输电线路间的交叉跨越、穿越的频率和困难程度也不断增加,受地方政府土地利用规划滚动修编影响及线路周边建筑物影响,塔位占地需很小及各级电压线路交叉的穿越点难以准确预留,通常需采用新建两基很高的跨越塔或拆除原线路两基铁塔,新建2基跨越塔才能满足跨越距离要求,但此方法会造成主干网停电时间长、改造工作量较大、成本高,开发出一种方便城区输电线路交叉跨越的杆塔型式十分必要。
实用新型内容
为解决经济发达城市城区新、老输电线路相互交跨所面临的交跨困难、改造停电时间长、工作量大、永久占地量多、工程造价高的问题,本实用新型目的提供一种多回路十字交跨钢管杆,使用方便灵活,便于线路调整路径,减少线路通道和铁塔占地。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
多回路十字交跨钢管杆,包括公用杆身,其特征在于,在所述公用杆身上从上向下分别设置有地线横担、上层回路上横担、上层回路中横担、上层回路下横担、下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担;所述地线横担、上层回路上横担、上层回路中横担与上层回路下横担相平行设置,所述下层回路上横担、下层回路中横担与下层回路下横担相平行设置,所述上层回路横担与下层回路横担呈十字交叉型;所述公用杆身包括横隔和多个主钢杆,两所述主钢杆之间通过横隔相连,构成刚架钢管杆结构,与常规铁塔相比其根开小,缩小了线路走廊宽度,杆塔外形美观,满足了城市输电线路的外观要求。
根据上述的多回路十字交跨钢管杆,其中,所述主钢杆设置有四根,四根主钢杆通过法兰连接呈正方形,所述横隔采用的是宽翼缘工字钢。
根据上述的多回路十字交跨钢管杆,其中,在所述公用杆身两侧各安装一回线路,每侧的回线路呈倒三角排列或垂直排列,即其导线相间采用二层横担倒三角排列或三层横担。
根据上述的多回路十字交跨钢管杆,其中,在所述下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担上均安装有跳线串,所述下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担两侧线路的允许转角范围为-45~45度。
根据上述的多回路十字交跨钢管杆,其中,所述线路包括上层回路和下层回路,所述上层回路通过悬垂串安装在上层回路上横担、上层回路中横担和上层回路下横担上,下层回路通过耐张绝缘子串安装在下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担上,所述地线横担上均设有安装下层回路地线的地线耐张串,所述下层回路的地线通过地线耐张串安装在地线横担上。
所述上层回路上横担、上层回路中横担和上层回路下横担均采用的是尖横担,在地线横担上还设置有安装地线的地线悬垂串,所述地线悬垂串采用双联悬垂串,所述上层回路的地线通过地线悬垂串安装在地线横担上。
作为优选,上述上层回路为高压回路,下层回路为低压回路或与上回路同电压等级,上层回路为直线型回路,下层回路为耐张型回路。
本实用新型的十字交跨钢管杆与现有技术相比,其优点是:
(1)该杆塔型结构简洁、外形优美、通透性好、根开小,显著减少了塔位占地面积,适用于城区输电线路工程。
(2)该杆塔型适用于500kV、220kV、110kV多回路输电线路工程,将两条线路的穿越塔和跨越塔整合在一基组合钢管杆上,主要应用于城区多条线路的交叉跨越,节约工程投资,减少停电时间
(3)十字交跨钢管杆上层回路采用直线型回路,下层回路采用耐张型回路,横担两侧线路的转角范围为-45~45度, 即两侧线路允许转角范围大,使用方便灵活,便于线路调整路径,可满足绝大多数交叉跨越角的需要。
(4)在钻越已建线路时,由于钻越塔2根地线之间距离较大,且钻越较高电压等级回路有一定角度,升高改造时需较高的跨越塔,从而引起相邻直线塔因摇摆角不够需加高或改成耐张塔。十字交跨塔上、下层回路在同一基塔上,布置紧凑,可有效降低上层回路直线塔高度,从而避免或减少相邻直线塔的改造工程量;
(5)多回路十字交跨塔较高电压等级导线与较低电压等级地线按电力线路交跨最小垂直距离控制,且考虑了高差、线路转角对距离的影响,远大于多回路塔的带电作业安全距离,故从运行的角度,相对普通多回路塔,多回路十字交跨塔更有利于带电运行检修;
(6)相比普通跨越钻越方式,由于多回路十字交跨塔压缩了低压钻越回路塔头尺寸,同时钻越回路位置十字交跨塔处,上层跨越回路导线弧垂较小,故多回路十字交跨塔的铁塔高度远小于普通跨越塔,升高改造时对相邻直线塔的Kv值的降低较小,从而减少相邻直线塔的改造工程量。
附图说明
图1 为本实用新型多回路十字交跨钢管杆正面示意图;
图2 为本实用新型多回路十字交跨钢管杆侧面示意图;
图3 为本实用新型多回路十字交跨钢管杆俯视示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2和图3,本实用新型提供的是不同线路的穿越塔和跨越塔整合为同一基塔,即多回路十字交跨钢管杆,包括公用杆身100,在公用杆身100上从下至上依次安装有地线横担110、上层回路横担和下层回路横担。下层回路横担包括下层回路上横担150、下层回路中横担160和下层回路下横担170,上层回路横担包括上层回路上横担120、上层回路中横担130和上层回路下横担140,上层回路上横担120、上层回路中横担130、上层回路下横担140、下层回路上横担150、下层回路中横担160和下层回路下横担170依次从上而下安装在公用杆身100上。所述地线横担110、上层回路上横担120、上层回路中横担130与上层回路下横担140相平行设置,所述层回路上横担150、下层回路中横担160与下层回路下横担170相平行设置,所述下层回路上横担150与上层回路下横担140呈十字交叉型。
本实施例中,公用杆身100包括横隔102和四个主钢杆101,两所述主钢杆101之间通过横隔102相连,即其由四个竖直无变坡、通过法兰103连接钢管组成,通过刚性横隔102相连的刚架钢管杆结构,与常规铁塔相比其根开小,该十字交跨钢管杆根开最大为3m,缩小了线路走廊宽度,杆塔外形美观,满足了城市输电线路的外观要求。主钢杆101设置有四根,四根主钢杆101通过法兰103连接呈正方形,全塔的主钢管101及横担均采用钢管,横隔102采用宽翼缘工字钢。钢材材质可选用Q345、Q420、Q460,根据铁塔加工图进行各杆件的下料、冲孔、镀锌,部分连接部件在铁塔加工厂采用焊接连接,构件加工完毕运输至现场后进行安装、架线,杆件连接可采用6.8级、8.8级螺栓,高强螺栓按一定的预紧力上紧。
在公用杆身100的两侧各安装一回线路,每侧的回线路呈倒三角排列或垂直排列,即其导线相间采用二层横担倒三角排列或三层横担。回线路包括上层回路和下层回路,上层回路安装在上层回路横担上,下层回路安装在下层回路横担上。下层回路横担采用方横担,其上均设有安装耐张绝缘子串108,在地线横担110上设置有地线耐张串,下层回路的地线通过地线耐张串安装在地线横担110上。各相导线通过相应的耐张绝缘子串108安装在下层回路横担上,下层回路横担的两端均安装有跳线串104,导线跳线均采用单、双跳串连接,上层回路采用直线型回路,下层回路采用耐张型回路,下层回路横担两侧线路的转角a范围为-45~45度,可满足绝大多数交叉跨越夹角的需要。
本实施例中,上层回路地线挂点采用悬垂型,导线挂点采用独立双挂点悬垂型,以满足安全交跨的需要;上层回路横担采用尖横担,上层回路通过悬垂串105安装在上层回路横担上,导、地线联塔型式为直线型,在地线横担110上设置有安装上层地线的地线悬垂串,地线悬垂串采用双联悬垂串,上层回路的地线106通过地线悬垂串安装在地线横担110上。
本实用新型的多回路十字交跨钢管杆的用途及安装如下:
本实施例中,上层回路可以采用的是高压回路,下层回路可以采用的是低压回路;上下层回路也可以采用同压等级的回路。由于钻越现场受老线路条件、周围环境等因素制约,有多种钻越方案,十字交跨钢管杆在城区以下情况可择优选用或优先采用。
(1)110kV、220kV同塔双回路钻越220kV、500kV线路时,一般可采用1~2基钻越塔实施钻越,由于不改造老线路,可减少停电时间、降低工程造价。但当钻越电气距离不能满足要求、要改造老线路时,需进行常规钻越方案和十字交跨组合钢管杆钻越方案比较,在造价、占地、环境影响等方面综合评价,择优选用。
(2)110kV、220kV同塔回四路钻越220kV、500kV线路,一般均需改造老线路,十字交跨钢管杆由于布置紧揍、可有效降低上层回路直线塔高度,从而避免或减少相邻直线塔的改造工程量,具有较明显的优势,当塔位受限制时,应优先采用十字交跨钢管杆。
(3)在老线路塔高普遍较矮,在交跨处新建两基跨越塔后,引起相邻直线塔因摇摆角不够需增高或改造为耐张塔时,当塔位受限制时,应优先采用十字交跨钢管杆。
(4)新建220kV、500kV线路,需要为110kV、220kV线路预留钻越通道时,当钻越位置受周围环境及占地等条件制约时,可优先采用十字交跨钢管杆。
本实用新型将不同线路的穿越塔和跨越塔整合为同一基塔,上部布置的回路,为直线型,下部布置较回路,为耐张型,把需改造2基跨越塔或新建2基穿越塔的穿越方式,简化为新建1基混压多回路十字交跨钢管杆,且公用杆身为根开很小的组合钢管杆,节约工程投资,减少停电时间;并且其穿越方式简单、容易实施,减少线路通道和铁塔占地,特别是穿越沿城区道路走向的输电线路,利用该塔型更易实施,解决经济发达城市城区新、老输电线路相互交跨所面临的交跨困难、改造停电时间长、工作量大、永久占地量多、工程造价高的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定                                               
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Claims (9)

1. 多回路十字交跨钢管杆,包括公用杆身,其特征在于,在所述公用杆身上从上向下分别设置有地线横担、上层回路上横担、上层回路中横担、上层回路下横担、下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担;所述地线横担、上层回路上横担、上层回路中横担与上层回路下横担相平行设置,所述层回路上横担、下层回路中横担与下层回路下横担相平行设置,所述下层回路上横担与上层回路下横担呈十字交叉型;所述公用杆身包括横隔和多个主钢杆,两所述主钢杆之间通过横隔相连,构成刚架钢管杆结构。
2. 根据权利要求1所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,所述主钢杆设置有四根,四根主钢杆通过法兰连接呈正方形,所述横隔采用的是宽翼缘工字钢。
3. 根据权利要求1所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,在所述公用杆身两侧各安装一回线路,每侧的回线路呈倒三角排列或垂直排列。
4. 根据权利要求1所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,在所述下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担上均安装有跳线串,所述下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担两侧线路的允许转角范围为-45~45度。
5. 根据权利要求3所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,所述回线路包括上层回路和下层回路,所述上层回路通过悬垂串安装在上层回路上横担、上层回路中横担和上层回路下横担上,下层回路通过耐张绝缘子串安装在下层回路上横担、下层回路中横担和下层回路下横担上,所述地线横担上设有安装下层回路地线的地线耐张串,所述下层回路的地线通过地线耐张串安装在地线横担上。
6. 根据权利要求3所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,所述上层回路上横担、上层回路中横担和上层回路下横担均采用的是尖横担,在所述地线横担上还设置有安装地线的地线悬垂串,所述地线悬垂串采用双联悬垂串,所述上层回路的地线通过地线悬垂串安装在地线横担上。
7. 根据权利要求5所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,上述上层回路为高压回路,下层回路为低压回路。
8. 根据权利要求5所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,所述上层回路与下层回路为同电压等级的回路。
9. 根据权利要求5所述的多回路十字交跨钢管杆,其特征在于,所述上层回路为直线型回路,下层回路为耐张型回路。
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