CN203602321U - 一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，设于待装箱的一组竖立铲斗内部，包括底座，中间支撑板通过立柱设于底座上，上支撑板通过支撑立柱与中间支撑板连接；中间支撑板上设有货叉座。所述上支撑板、中间支撑板及底座的曲面在同一空间曲面上，并和所述待装箱的一组竖立铲斗的斗壁板曲面吻合。所述货叉座高度设于所述待装箱的一组竖立铲斗重心点的上端，所述货叉座对称设于所述待装箱的一组竖立铲斗的重心线两侧。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，叉运简单，操作便捷，安全可靠，可重复使用，大大降低了发运成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，属于装载机技术领域。
背景技术
目前，3吨装载机产品出口运输方式较多采用集装箱发运，由于铲斗长度2550mm超出了集装箱的宽度2320mm，需将铲斗整体拆卸下，单独装箱。
传统的铲斗装箱是采用叉运方式，将铲斗倒放装箱，叉车货叉直接叉装铲斗底座，分别将两个铲斗叉运至集装箱内对称摆放，两个铲斗占用集装箱2500mm长度的空间，如此发运费用昂贵。
为节省发运成本，最大限度的利用集装箱内空间，将2件铲斗竖立固定在一个底座上成为一组，图1所示为一组铲斗竖立放置示意图，包括第一铲斗11、第二铲斗12，第一铲斗11与第二铲斗12的上部和下部分别通过上连接装置13、底座14稳定固定在一起。一组铲斗的总宽度不超过为2200mm，小于集装箱的宽度2320mm；总高度为2550mm，小于集装箱门框高度2566mm；总厚度1000mm，装箱后充分利用了集装箱的有效空间。较传统铲斗倒放装箱方式相比，成倍降低了发运成本。
如此，需研制将竖立放置的铲斗组装箱的叉运装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能反复使用且安全便捷的装载机铲斗竖立装箱叉运装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，设于待装箱的一组竖立铲斗内部，其特征在于：包括底座，中间支撑板通过立柱设于底座上，上支撑板通过支撑立柱与中间支撑板连接；中间支撑板上设有货叉座。
优选地，所述立柱由第一立柱和第二立柱组成。
优选地，所述上支撑板为两件，两件所述上支撑板之间通过上加强梁连接。
优选地，所述上加强梁为两件。
优选地，所述支撑立柱由主支撑立柱和辅助支撑立柱组成。
优选地，所述中间支撑板为两件，两件所述中间支撑板之间通过中加强梁连接。
优选地，所述中加强梁为两件。
优选地，所述上支撑板、中间支撑板及底座的曲面在同一空间曲面上，并和所述待装箱的一组竖立铲斗的斗壁板曲面吻合。
优选地，所述货叉座高度设于所述待装箱的一组竖立铲斗重心点的上端，所述货叉座对称设于所述待装箱的一组竖立铲斗的重心线两侧。
使用时，根据两货叉座距离调整叉车货叉宽度，操作时，货叉先从本装置的前端即非圆弧端的货叉座插入，将本装置叉运至一组立放铲斗内部，使上支撑板、中间支撑板及底座的三个曲面同时和铲斗的斗壁弧度靠紧，此时叉车货叉抬高100mm，上支撑板面即和铲斗上侧板内表面顶紧，货叉继续提升，一组铲斗即会离开地面，抬高合适高度后叉运到集装箱内。
本实用新型的原理是依据应力分析得出一组铲斗竖立放置后重心线垂面及上、中、下三组支撑曲面和斗壁的有效顶紧，使用叉车货叉举升很小的距离，即可将一组铲斗送达集装箱的内部。从而实现占用空间最小，发运成本最低的效果，适用于所有中小型装载机铲斗竖立叉运装箱。
本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，叉运简单，操作便捷，安全可靠，可重复使用，大大降低了发运成本。
附图说明
图1为一组铲斗竖立放置示意图；
图2为本实用新型提供的装载机铲斗竖立装箱叉运装置立体图；
图3为本实用新型提供的装载机铲斗竖立装箱叉运装置主视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
图2和图3分别为本实用新型提供的装载机铲斗竖立装箱叉运装置立体图和主视图，所述的装载机铲斗竖立装箱叉运装置由上支撑板1、上加强梁2、主支撑立柱3、辅助支撑立柱4、中间支撑板5、货叉座6、中间加强梁7、第一立柱8、第二立柱9、底座10组成。
支撑板1、中间支撑板5、主支撑立柱3、辅助支撑立柱4、货叉座6、立柱8、立柱9均是左右对称部件，通过上加强梁2、中加强梁7连接为一个整体。
两件上支撑板1之间连接两件上加强梁2，两件中间支撑板5上连接货叉座6，两件中间支撑板5之间连接两件中加强梁7，上支撑板1和中间支撑板5之间连接主支撑立柱3和辅助支撑立柱4，中间支撑板5与底座10之间通过第一立柱8和第二立柱9连接，上支撑板1、中间支撑板5及底座10的曲面在同一空间曲面上，并和待装箱的一组竖立铲斗的斗壁板曲面吻合。货叉座6高度在一组铲斗重心点上端，并对称分布在一组铲斗的重心线两侧。
本实用新型提供的装载机铲斗竖立装箱叉运装置模仿铲斗斗壁的弧度设计成上支撑、中间支撑和下支撑结构，并考虑叉车货叉的有效调整宽度及叉车在集装箱中的抬起高度，设计出叉车的叉装支撑结构。整个装置固定为一体，充分考虑到装置放置的平稳性及叉运的安全可靠性。
使用时，根据两货叉座距离调整叉车货叉宽度，操作时，货叉先从本装置的前端即非圆弧端的货叉座6插入，将本装置叉运至一组立放铲斗内部，使上支撑板1、中间支撑板5及底座10的三个曲面同时和铲斗的斗壁弧度靠紧，此时叉车货叉抬高100mm，上支撑板面即和铲斗上侧板内表面顶紧，货叉继续提升，一组铲斗即会离开地面，抬高合适高度后叉运到集装箱内。
本实用新型的原理是依据应力分析得出一组铲斗竖立放置后重心线垂面及上、中、下三组支撑曲面和斗壁的有效顶紧，使用叉车货叉举升很小的距离，即可将一组铲斗送达集装箱的内部。从而实现占用空间最小，发运成本最低的效果，适用于所有中小型装载机铲斗竖立叉运装箱。
本实用新型提供的装置叉运简单，安全可靠，可重复使用，经实践证明，此种方法与之前铲斗倒放装箱方法相比，成倍降低发运成本。
Claims (9)
1.一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，设于待装箱的一组竖立铲斗内部，其特征在于：包括底座(10)，中间支撑板(5)通过立柱设于底座(10)上，上支撑板(1)通过支撑立柱与中间支撑板(5)连接；中间支撑板(5)上设有货叉座(6)。
2.如权利要求1所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述立柱由第一立柱(8)和第二立柱(9)组成。
3.如权利要求1所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述上支撑板(1)为两件，两件所述上支撑板(1)之间通过上加强梁(2)连接。
4.如权利要求3所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述上加强梁(2)为两件。
5.如权利要求1所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述支撑立柱由主支撑立柱(3)和辅助支撑立柱(4)组成。
6.如权利要求1所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述中间支撑板(5)为两件，两件所述中间支撑板(5)之间通过中加强梁(7)连接。
7.如权利要求6所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述中加强梁(7)为两件。
8.如权利要求1所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述上支撑板(1)、中间支撑板(5)及底座(10)的曲面在同一空间曲面上，并和所述待装箱的一组竖立铲斗的斗壁板曲面吻合。
9.如权利要求1或8所述的一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置，其特征在于：所述货叉座(6)高度设于所述待装箱的一组竖立铲斗重心点的上端，所述货叉座(6)对称设于所述待装箱的一组竖立铲斗的重心线两侧。
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| CN201320633257.1U CN203602321U (zh) | 2013-10-14 | 2013-10-14 | 一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置 |
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| CN201320633257.1U CN203602321U (zh) | 2013-10-14 | 2013-10-14 | 一种装载机铲斗竖立装箱叉运装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106082034A (zh) * | 2016-08-08 | 2016-11-09 | 龙工（上海）路面机械制造有限公司 | 装载机草捆叉 |
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2013
- 2013-10-14 CN CN201320633257.1U patent/CN203602321U/zh not_active Expired - Fee Related
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