CN203601307U

CN203601307U - 防溜脱轨器安全防护装置

Info

Publication number: CN203601307U
Application number: CN201320823058.7U
Authority: CN
Inventors: 袁磊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-12-12
Filing date: 2013-12-12
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2023-12-12

Abstract

本实用新型公开了一种防溜脱轨器安全防护装置，包括主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置、发射天线、终端天线、终端数传台、终端控制主板、扬声器和指示灯，其中，主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置和发射天线共同构成安装于防溜脱轨器附近的现场模块，终端控制主板、终端天线、终端数传台、扬声器和指示灯共同构成安装于控制室内的终端模块，现场模块将防溜脱轨器的状态信号和车辆来去的信号及时发送给终端模块，让管理人员及时获取信息。本实用新型在利用既有平面调车设备的功能的基础上，实现调车作业进入防溜脱轨器的线路报警和强制停车功能，确保防溜脱轨器正常工作以及车站车辆安全运行。

Description

防溜脱轨器安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道防护装置，尤其涉及一种防溜脱轨器安全防护装置。

背景技术

目前，传统的防溜脱轨器还无法纳入站内联锁，而且不具备提醒功能，防溜脱轨器安装位置距离车站较远，车站运转室无法实时掌握防护脱轨器的进路状态，以至于车站对防护脱轨器的监管缺乏有效的手段。如果专用线（专用铁道）内有车辆停留，需要防溜脱轨器进行防护时，如果此时防溜脱轨器未处于正确的防护状态，当专用线（专用铁道）内车辆发生溜逸时，极有可能进入站内与站内列车相撞，造成恶性冲突事故。另外，在车站调车作业中，经常有调车机作业进入防溜脱轨器安装线路的时候，有时由于人员的疏忽、对线路的不熟悉及现有防溜脱轨器无提示防护设备，可能造成冲撞防溜脱轨器的情况，出现调车事故。目前市场上还没有能够解决上述问题的安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防溜脱轨器安全防护装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种防溜脱轨器安全防护装置，包括主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置、发射天线、终端天线、终端数传台、终端控制主板、扬声器和指示灯，所述脱轨状态检测器安装于防溜脱轨器上并用于检测所述防溜脱轨器的脱轨状态，所述有源感应器安装于轨道下面并用于检测车辆是否位于该区域轨道上方，所述有源感应器位于所述防溜脱轨器的来车方向一侧，所述脱轨器状态检测器的信号输出端和所述有源感应器的信号输出端分别与所述主机控制主板的检测信号输入端连接，所述主机控制主板的信号输出端与所述无线发射装置的信号输入端连接，所述无线发射装置的信号输出端与所述发射天线连接，所述发射天线与所述终端天线之间无线通讯，所述终端天线与所述终端数传台的信号输入端连接，所述终端数传台的信号输出端与所述终端控制主板的信号输入端连接，所述终端控制主板的音频信号输出端与所述扬声器连接，所述终端控制主板的视频信号输出端与所述指示灯连接。

上述装置中，主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置和发射天线共同构成安装于防溜脱轨器附近的现场模块，终端控制主板、终端天线、终端数传台、扬声器和指示灯共同构成安装于控制室内的终端模块，其中的每一个设备/部件均为常规设备/部件，本实用新型的重点是将这些设备/部件整合在一起形成一套具有安全防护功能的系统。

作为优选，所述主机控制主板由蓄电池供电，所述蓄电池与太阳能电池板连接。

为了确保对车辆感应的稳定性，所述有源感应器为两个，在所述轨道的轴向方向并列安装于所述轨道下面；靠近所述防溜脱轨器的所述有源感应器与所述防溜脱轨器之间的距离不小于50米。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述防溜脱轨器安全防护装置作为铁路平面调车作业的新型辅助设备，在利用既有平面调车设备（包括机车控制器）的功能（包括话音通话，调车指令的传送）的基础上，实现调车作业进入防溜脱轨器的线路报警和强制停车功能，确保防溜脱轨器正常工作以及车站车辆安全运行。

附图说明

图1是本实用新型所述防溜脱轨器安全防护装置的电路框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型所述防溜脱轨器安全防护装置包括主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置、发射天线、终端天线、终端数传台、终端控制主板、扬声器和指示灯，脱轨状态检测器安装于防溜脱轨器上并用于检测防溜脱轨器的脱轨状态，有源感应器安装于轨道下面并用于检测车辆是否位于该区域轨道上方，有源感应器位于防溜脱轨器的来车方向一侧，脱轨器状态检测器的信号输出端和有源感应器的信号输出端分别与主机控制主板的检测信号输入端连接，主机控制主板的信号输出端与无线发射装置的信号输入端连接，无线发射装置的信号输出端与发射天线连接，发射天线与终端天线之间无线通讯，终端天线与终端数传台的信号输入端连接，终端数传台的信号输出端与终端控制主板的信号输入端连接，终端控制主板的音频信号输出端与扬声器连接，终端控制主板的视频信号输出端与指示灯连接。

上述装置中，主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置和发射天线共同构成安装于防溜脱轨器附近的现场模块，终端控制主板、终端天线、终端数传台、扬声器和指示灯共同构成安装于控制室内的终端模块；主机控制主板由蓄电池供电，蓄电池与太阳能电池板连接；终端控制主板由直流电源（如电池或变压整流器）供电。

应用时，为了确保对车辆感应的稳定性，有源感应器为两个，在轨道的轴向方向并列安装于轨道下面，其中，靠近防溜脱轨器的有源感应器与防溜脱轨器之间的距离不小于50米。

安装时，有源感应器安装于钢轨下，调整好与钢轨的距离和高度，由固定螺钉卡紧，有源感应器的安装高度应不影响车辆车轮的正常运行，且又能感应得到车轮通过，两个有源感应器分别通过电缆与主机控制主板相连。

运行时，当车轮通过有源感应器时，有源感应器产生电信号传送到主机控制主板，主机控制主板检测到电信号后，会通过无线发射装置和发射天线向控制室内的终端模块发射信号，终端模块通过扬声器和指示灯及时通知管理人员；同时，主机控制主板对机控器发出相应的信号，或由管理人员对机控器发出相应的信号，提醒司机或使机车停车。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，比如：太阳能电池板可用也可不用，风大的地区也可增加小型风力发电机；有源感应器可以为更多个，与防溜脱轨器之间的距离也可以根据需要调整；只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims

1.一种防溜脱轨器安全防护装置，其特征在于：包括主机控制主板、脱轨器状态检测器、有源感应器、无线发射装置、发射天线、终端天线、终端数传台、终端控制主板、扬声器和指示灯，所述脱轨状态检测器安装于防溜脱轨器上并用于检测所述防溜脱轨器的脱轨状态，所述有源感应器安装于轨道下面并用于检测车辆是否位于该区域轨道上方，所述有源感应器位于所述防溜脱轨器的来车方向一侧，所述脱轨器状态检测器的信号输出端和所述有源感应器的信号输出端分别与所述主机控制主板的检测信号输入端连接，所述主机控制主板的信号输出端与所述无线发射装置的信号输入端连接，所述无线发射装置的信号输出端与所述发射天线连接，所述发射天线与所述终端天线之间无线通讯，所述终端天线与所述终端数传台的信号输入端连接，所述终端数传台的信号输出端与所述终端控制主板的信号输入端连接，所述终端控制主板的音频信号输出端与所述扬声器连接，所述终端控制主板的视频信号输出端与所述指示灯连接。

2.根据权利要求1所述的防溜脱轨器安全防护装置，其特征在于：所述主机控制主板由蓄电池供电，所述蓄电池与太阳能电池板连接。

3.根据权利要求1所述的防溜脱轨器安全防护装置，其特征在于：所述有源感应器为两个，在所述轨道的轴向方向并列安装于所述轨道下面。

4.根据权利要求3所述的防溜脱轨器安全防护装置，其特征在于：靠近所述防溜脱轨器的所述有源感应器与所述防溜脱轨器之间的距离不小于50米。