CN203596551U - 放线滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种放线滑车，由滑轮架、滑轮轴、滑轮、和吊钩组成，在滑轮架的左支架板的上部外侧焊接有左上纵平板，在滑轮架的左支架板的下部外侧焊接有左下纵平板，在左上纵平板和左下纵平板上固定有两个左放线导向辊轮，在滑轮架的右支架板的上部外侧焊接有右上纵平板，在滑轮架的右支架板的下部外侧焊接有右下纵平板，在右上纵平板和右下纵平板上固定有两个右放线导向辊轮，左放线导向辊轮的右母线与滑轮的左端面平齐，右放线导向辊轮的左母线与滑轮的右端面平齐。与现有技术相比，使用本实用新型的放线滑车放线不卡线，放线时，在转角杆处不必做断线、跳线，因此不但工作量小，施工快，施工成本低，而且线路使用寿命长。

Description

放线滑车

技术领域

本实用新型涉及一种放线滑车，尤其是一种带有放线导向辊轮的放线滑车。

背景技术

施工中，由于地形原因，线路走径中转角不可避免，使用传统放线滑车在转角处放线时易卡线（即线卡在滑轮与滑轮架的支架板之间）。从而只能采取分段放线，即必须在转角杆处断线，然后向两个方向分别放线，最后用跳线和并沟线夹进行搭接。这种放线方式的缺陷一是线路搭接点多， 由于线路搭接点长期暴露在外，容易发热、腐蚀，降低线路的使用寿命；二是做断线、跳线，工作量大，影响施工进度，增加施工成本。因此，设计一种不卡线的放线滑车，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不卡线的放线滑车。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

放线滑车，由滑轮架、滑轮轴、滑轮、和吊钩组成，在滑轮架的左支架板的上部外侧焊接有左上纵平板，在滑轮架的左支架板的下部外侧焊接有左下纵平板，在左上纵平板和左下纵平板上固定有两个左放线导向辊轮，在滑轮架的右支架板的上部外侧焊接有右上纵平板，在滑轮架的右支架板的下部外侧焊接有右下纵平板，在右上纵平板和右下纵平板上固定有两个右放线导向辊轮，左放线导向辊轮的右母线与滑轮的左端面平齐，右放线导向辊轮的左母线与滑轮的右端面平齐。

作为本实用新型的一种优选方案，滑轮架的右支架板分为上下两部分，上部分为右上支架板，下部分为右下支架板，右下支架板与底板固定，右下纵平板焊接在右下支架板上，右上支架板与右下支架板通过铰接轴铰接，右上纵平板焊接在右上支架板上，右上支架板的顶端与滑轮架的顶板可拆卸连接。

与现有技术相比，使用本实用新型的放线滑车放线不卡线，放线时，在转角杆处不必做断线、跳线，因此不但工作量小，施工快，施工成本低，而且线路使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的右视图；

图4是现有技术放线滑车的结构示意图的主视图；

图5是图4的左视图；

图6是图4的右视图。

具体实施方式

放线滑车，由滑轮架、滑轮轴、滑轮、和吊钩组成，在滑轮架的左支架板的上部外侧焊接有左上纵平板3，在滑轮架的左支架板的下部外侧焊接有左下纵平板1，在左上纵平板3和左下纵平板1上固定有两个左放线导向辊轮2，在滑轮架的右支架板的上部外侧焊接有右上纵平板4，在滑轮架的右支架板的下部外侧焊接有右下纵平板6，在右上纵平板4和右下纵平板6上固定有两个右放线导向辊轮5，左放线导向辊轮2的右母线与滑轮的左端面平齐，右放线导向辊轮5的左母线与滑轮的右端面平齐。

滑轮架的右支架板分为上下两部分，上部分为右上支架板，下部分为右下支架板，右下支架板与底板固定，右下纵平板6焊接在右下支架板上，右上支架板与右下支架板通过铰接轴铰接，右上纵平板4焊接在右上支架板上，右上支架板的顶端与滑轮架的顶板可拆卸连接。

Claims (2)

1.放线滑车，由滑轮架、滑轮轴、滑轮、和吊钩组成，其特征在于，在滑轮架的左支架板的上部外侧焊接有左上纵平板（3），在滑轮架的左支架板的下部外侧焊接有左下纵平板（1），在左上纵平板（3）和左下纵平板（1）上固定有两个左放线导向辊轮（2），在滑轮架的右支架板的上部外侧焊接有右上纵平板（4），在滑轮架的右支架板的下部外侧焊接有右下纵平板（6），在右上纵平板（4）和右下纵平板（6）上固定有两个右放线导向辊轮（5），左放线导向辊轮（2）的右母线与滑轮的左端面平齐，右放线导向辊轮（5）的左母线与滑轮的右端面平齐。

2.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于，滑轮架的右支架板分为上下两部分，上部分为右上支架板，下部分为右下支架板，右下支架板与底板固定，右下纵平板（6）焊接在右下支架板上，右上支架板与右下支架板通过铰接轴铰接，右上纵平板（4）焊接在右上支架板上，右上支架板的顶端与滑轮架的顶板可拆卸连接。

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